Het heeft inderdaad met resonantie te maken, maar niet alleen van de schroefas, het gehele schip kan dusdanig gaan resoneren,- uiteindelijk is een schip een samenstel van rechte en gebogen staalplaten en profielen,- dat het uiteindelijk, doordat die resonantie zichzelf nog een keer kan gaan versterken, grote schade kan oplopen.
Op de grote vaart schepen, waarop ik als werktuigkundige heb gewerkt, had je zelfs twee kritische gebieden op de toerenteller, te weten het kritisch toerental van het schip en dat van de hoofdmotor. Het was dan ook zaak om de motor niet langer dan strikt noodzakelijk met dat aantal omwentelingen te laten draaien, en als de brug dat dan per ongeluk wel deed, moest je beneden bijregelen. Zichzelf versterkende trillingen is ook de reden, dat op schepen met twee motoren, de een altijd met een iets ander toerental draait als de ander.
Ik hoop dat het een en ander duidelijk is .
Pieter
