Werfbeurten

[PiebeJanMan]

de Koegelwieck ligt er weer mooi bij met de nieuwe verflaag:

[PiebeJanMan]

dit artikel stond in de Van Wad to Stad van deze week.

[PiebeJanMan]

hier de Friesland vandaag op de werf, eindelijk was het schip wat ervoor lag "verdwenen":


( foto is genomen achter plexiglas vandaan)

[PiebeJanMan]

De Vlieland op de werf:
Ze waren bezig met de stootranden aan de zijkant. Ook is op de foto te zien wat voor roeren de vlieland heeft. Net zoals bij de Friesland zijn ze ook bij de Vlieland bezig met de reddingsmiddellen (bv. het bootje aan de achterkant is eraf)

[PiebeJanMan]

Ja nu iemand hier wat zei over die uitlaten ben ik even in mijn fotos van vrijdag gaan kijken en daar zag ik dat aan stuurboordzijde er al een uitlaat half af lag:

STUURBOORD:
foto1

BAKBOORD:
foto2

Ook zie ik op deze twee fotos nog een uitlaatgat: op de Bakboord-foto vlak naast de zijkant van het hekje,

[PiebeJanMan]

Mijn special van vandaag:
nadat Bob lekker in de bus zat heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben ik de werf opgeweest, het heeft een hele serie foto's opgeleverd (voor op de site nog meer, Jan??)

De vlieland kreeg een SERVICE beurt:
foto1

hier de foto van het hele schip, de voorkleppen waren eraf, en waren nergens op de werf te bekennen:
foto2

Zijkant:
foto3

andere zijkant, naam en stuurhut:
foto4

bakboord-schroeven lagen eraf:
foto5

de stuurboord-schroeven niet:
foto6

detail van de meest rechtse schroef van achteren gezien:
foto7

boegschroeven, stuurboord:
foto8

de uitlaten worden toch verwerkt in de ducktails, de precieze uitvoering heb ik nog niet kunnen ontrafelen:
foto9

[tully1]

Hoi,

Ik heb een (misschien domme) vraag:
Hoe krijgen ze die kolossen zomaar op een de kant? Worden ze op een soort rails op het droge 'gereden' of zo?

Wat me verder opvalt is dat de Vlieland best wel in slechte staat is voor zo'n nieuw schip. Je zou bijna denken dat Doeksen een inferieur product heeft aanschaft of heeft bezuinigd op de kwaliteit. In een ander topic zag ik ook iets over de bekleding van de stoelen.....

Overigens indrukwekkende foto's. Een schip op het droge (en overigens ook een boot) lijkt meteen veel groter dan in het ruime sop.

Groetjes,
Rob

[PiebeJanMan]

Het schip wordt met een speciale scheepslift op het droge gezet, ik weet daar verder ook niet veel van, er zijn anderen die je dat veel beter kunnen vertellen....

Wat betreft de slechte staat van de Vlieland:
Dit heeft volgens mij twee oorzaken:
1 Het verschil tussen aluminium en ijzer. Volgens mij zit er dan verschil in de soort beschermingsverf die dan gebruikt moet worden, en aangezien het ijzeren gedeelte nog een meter boven de autodekhoogte doorgaat, lijkt het mij dat er niet veel zorg is besteed aan de verf.

[Marten-Jan van Zanden]

Ik heb vanmiddag even met mijn bron gesproken en heb weer intressante info verkregen.

De bekabeling van de boegschroeven wordt vervangen.
Dit omdat ze gewoon te licht werden bevonden.
Volgens mij moet ook Arn hier iets van af weten, want als men de boegschroeven vol power gaf, dan wilden de kassa's nog wel eens haperen.

Ook wordt de boegklep vervangen, en dan wel de klep waarover men naar binnen rijd.

Ook deugen de uitlaatsystemen niet helemaal, maar mijn bron kon daar geen uitsluitsel over geven.

Ook worden de zinkstukken vervangen. Wat daarmee nu precies word bedoeld weet ik ook niet, maar kenners onder ons zullen dit wel weten.

De kans dat de Vlieland volgende week Zaterdag vaart is niet groot.

[natureboy]

Dan ga ik het onderwerp zinkstukken nog even duidelijk maken, zoals iedereen wel weet heb je verschillende soorten metalen, bv. staal, koper, zink en uiteraard goud en zilver,
Nu heeft iedere  metaalsoort zijn eigen waardigheid t.o.v. de anderen, in de praktijk komt het er op neer dat van twee verschillende metaalsoorten ondergedompeld in een electriciteit geleidende vloeistof (zout water) de minste in waardigheid "opgevreten" wordt, dit is het geval tussen een stalen scheepsromp en schroeven gemaakt van de legering brons, dan wordt het staal aangetast en dat is natuurlijk niet de bedoeling,
Door nu blokken van een metaalsoort die nog lager in waardigheid is als staal (in dit geval zink) tegen de scheepshuid aan te zetten wordt niet de stalen romp aangetast maar de zinkstukken worden opgevreten, en die worden dus bij iedere werfbeurt gecontroleerd en zonodig vervangen.

Pieter

[PiebeJanMan]

Vlieland int water bij de werf, vandaag:

[Wim Vink]

Vandaag zag ik op de webcam MIWB de NN alweer de haven van WTs uitvaren. Het werfbezoek was blijkbaar van korte duur.

[The Lighthouse]

En als het goed is, wat ik gezien heb, dat de 'MIDSLAND' tijdelijk de diensten overnam van de 'NOORD-NEDERLAND'.
Wat ze in 2003 ook al een keer deed:

[PiebeJanMan]

Jaa als de Vlieland nu problemen krijgt heeft Doeksen inderdaad een groot probleem....
Maar dat zou wel leuke platen kunnen opleveren als bijvoorbeeld de Sier van Wagenborg dan naar Vlie ging varen

Hier de Midsland aan de kade bij de werf, gisterochtend:

[Hunter]

Hallo allemaal,

Ik ben weer eens gaan neuzen in het archief heb 2 foto's gevonden
van de Friesland op de werf. Ze komen uit het archief van Arn en mij.

Ik kan ze misschien eerder op de site hebben gezet maar goed
toen stonden ze nog op een oude server en die heb ik niet meer
maar goed hier zijn ze weer