Friesland

[willem boot]

Als de friesland nog steeds een geldige meetbrief heeft wil ik wel eens weten wie haar classificatie bureau is. Volgens de officiele Lloyds is die verlopen.

Classification society   Date of status   Status   Reason
Bureau Veritas   26-10-2006   Withdrawn   Survey overdue/quote]
Ze is niet imo plichtig. Zolang ze maar niet op zee komt. De Waddenzee word gezien als groot binnenwater.

Ik hoor het graag.

Groetjes Jan

Een Meetbrief is een door de Scheepsmetingsdienst afgegeven document dat afmetingen en maximaal toegestaan laadvermogen aangeeft, alsmede eventueel BRT en NRT. Dat heeft met een classificatiebureau nauwelijks iets te maken. Het Klassebureau beoordeelt of het schip bouwtechnisch aan de eisen voldoet en de onderhoudsintervallen worden aangehouden. En dan komt er nog eens een Scheepvaartinspectie die beziet of het schip aan de veiligheidseisen voldoet (in grote lijnen).

[PiebeJanMan]

Op pagina 1 van alle schepen van de huidige vloot staan de gegevens zoals deze in Lloyds staan/stonden. Kan zijn dat dit veranderd is, ik zal dit van de week even nakijken. Wat er op pagina 1 staat:

Enkele algemene gegevens van de Friesland:
IMO: 8801058
Callsign: PEEJ
MMSI: 245585000
Type: Passagier-/RoRo-schip
Geregistreerde thuishaven: Terschelling
Klassebureau: Bureau Veritas


Dus waarschijnlijk zijn de gegevens veranderd, want het lijkt mij ook dat het het IMO-nummer (of gelijkwaardig binnenvaartregistratienummer) is...
Zou ze naar een andere class.maatschappij overgegaan zijn, of over naar verschillen mbt binnenwater/buitenwater...

[natureboy]

Bij mijn weten (kijk maar eens in de haven van Harlingen) word ingeval van  het IMO nummer de cijfers altijd voorafgegaan door de letters IMO, bovendien het IMO nummer blijft verbonden aan het schip zolang het bestaat, verandert niet het is eigenlijk de identiteit, dus ik geloof niet dat dit een IMO nummer is, maar ik zal het ??n dezer dagen wel eens  vragen aan een stuurman of kapitein.

Pieter

[Jan Leenstra]

Het is europees nr. Friesland heeft geen imo NR meer. Heb het gister even een kapitein gevraagd.

 

[PiebeJanMan]

Vanmorgen de Friesland:

sneeuw

[ben]

Het is europees nr. Friesland heeft geen imo NR meer. Heb het gister even een kapitein gevraagd.

Bij het internationale Equasis information system wordt de Friesland nog steeds als volgt vermeld:
IMO number : 8801058 Name of ship : FRIESLAND Call Sign : PEEJ Gross tonnage : 3583  DWT : 450 Type of ship : Passenger/Ro-Ro Cargo Ship Year of build : 1989
Flag : Netherlands Status of ship : In Service Last update : 11-12-2009
 

[Jan van de Witte]

En met dit zijn we weer terug op een feit wat een paar jaar geleden ook al eens is besproken. De Friesland heeft dus geen meetbrief en word ook niet meer gekeurd als zee gaand schip. Ik meende dat ze daar niet meer door kwam omdat de huidplaten te dun waren voor de strengere regels die daar voor gelden.
Haar Imo nr houdt ze de rest van haar leven. Mochten ze haar ooit verkopen naar het buiten land en diegene gaat er mee op zee varen zal die weer gebruikt worden.
Dat ze zoals Ben al zei en wat ik ook al had aangehaald staat ze nog steeds bij Equasis in het systeem. Nu zegt dat niet veel want je komt er ook vaak genoeg nog schepen tegen die allang gesloopt (dead) zijn.

We kunnen hier heel lang over blijven gokken maar stel dan de vraag aan Pieter of Gert-jan en die kunnen het wel vertellen als dat bekent mag worden.

Groetjes

[Jan Leenstra]

Dan is het nu als volgt: Friesland maakt momenteel geen gebruik van haar IMO nummer maar van een Europees nummer.

[willem boot]

En met dit zijn we weer terug op een feit wat een paar jaar geleden ook al eens is besproken. De Friesland heeft dus geen meetbrief en word ook niet meer gekeurd als zee gaand schip. Ik meende dat ze daar niet meer door kwam omdat de huidplaten te dun waren voor de strengere regels die daar voor gelden.
Haar Imo nr houdt ze de rest van haar leven. Mochten ze haar ooit verkopen naar het buiten land en diegene gaat er mee op zee varen zal die weer gebruikt worden.
Dat ze zoals Ben al zei en wat ik ook al had aangehaald staat ze nog steeds bij Equasis in het systeem. Nu zegt dat niet veel want je komt er ook vaak genoeg nog schepen tegen die allang gesloopt (dead) zijn.

We kunnen hier heel lang over blijven gokken maar stel dan de vraag aan Pieter of Gert-jan en die kunnen het wel vertellen als dat bekent mag worden.

Groetjes

Je schrijft: "De Friesland heeft dus geen meetbrief en word ook niet meer gekeurd als zee gaand schip."

Niet helemaal correct. Het schip heeft in elk geval een binnenmeetbrief. Het kan zijn, dat de Rederij het schip formeel uit de zeevaart heeft teruggetrokken en dan kan de zeemeerbrief zijn vervallen. De binnenmeetbrief blijft dan gewoon zijn termijn geldig. Daar hoeft niets technisch achter te zitten, maar het kan gewoon ook vanwege de kosten zijn  gedaan, omdat de keuring (=SI, veiligheid) en klasse (=klassebureau zoals Germanischer Lloyd, Det Norske Veritas, Veritas, Lloyd's en nog meer, technische eisen) van een binnenvaartuig aanzienlijk lager zijn dan die van een zeeschip.

[Jan Leenstra]

Zelfs de ankerplaten (heet dat zo?) zijn geschilderd. Zijn voortaan blauw.....

[willem boot]

Zelfs de ankerplaten (heet dat zo?) zijn geschilderd. Zijn voortaan blauw.....

"Ankerkluizen"

[Vriend]

De Friesland vanmiddag bij aankomst in Harlingen.

[Vriend]

Nog drie, met op de laatste de Willem Barentsz van EVT op de achtergrond. Was trouwens echt kouwe klauwe weer zo bij het water vanmiddag.

[willem boot]

Dat de WB daar ligt is prachtig, maar vaart-ie nu ook??

[Vriend]

Ze vaart wel Willem, gisteravond lag ze al weer in de haven van West. Zal wel een 'lege' vaart geweest zijn en ik heb geen idee waarom ze gisteren in Harlingen lag.

Weet iemand trouwens of de Friesland bij zwaar weer ook op Vlieland kan varen? Ze helt altijd lekker over en ik ben benieuwd hoe ze zich in de Vliesloot en Stortemelk gedraagt, vooral bij golfslag op de flank. Misschien ziet het er spannender uit dan het is, maar de Midsland en vooral de Vlieland lijken mij op dat punt stabieler.