Schepen van Doeksen-Forum
Schepen van Doeksen => Schepen niet meer in dienst van Doeksen => Topic gestart door: Humtidumty op 17 oktober 2005, 22:46:49
-
Deze topic is bedoeld voor de periode als Oost-Vlieland bij Doeksen in de Vlielanddienst (1994-2006) en als Baldur in IJsland (2006-nu)
Voor de periode als Ostfriesland bij AG Ems (1970-1981) en bij Doeksen op de Terschellingdienst als Schellingerland (1981-1993), zie de topic Schellingerland (ex Ostfriesland) [periode 1970-1993] (http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php/topic,327.0.html)
edit: Piebejanman
Is er inmiddels al iets (meer) bekend over het lot van de Oost-Vlieland?
-
Er waren geruchten dat het schip verkocht zou zijn aan Congo. Dit is niet het geval.
Een aantal weken geleden zijn er wat 'kijkers' geweest uit Singapore. Ook dit heeft nog niets opgeleverd. Voor zover ik weet is het schip nog NIET verkocht.
gr Jan
-
Foto's zijn al een tijdje geleden gemaakt. Op 28 juli om precies te zijn. Groter formaat? Dan hoor ik het wel.
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland.JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (1).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (2).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (3).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (4).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (5).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (6).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (7).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (8).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (9).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (10).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (11).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (12).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (13).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (14).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (15).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (16).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (17).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (18).JPG)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/Oost-Vlieland/Oost-Vlieland (19).JPG)
-
Ik zag hem afgelopen zondag ook liggen. het is inderdaad altijd zonde om een schip 'zomaar' te zien liggen. Ik zag hem ook liever op volle vaart langs de pollendam! Maar ja over een tijdje is het ook wel weer aardig om foto's van het schip te zien wanneer deze in dienst is bij een nieuwe eigenaar. Nieuwe omgeving en misschien een nieuwe kleurstelling. Wie weet.
de oude Vlieland is ondanks de roest toch wel het aanzien waard in dat mooie blauwe Afrikaanse water!! Ik krijg er altijd wel een speciaal gevoel bij als die foto's te voorschijn komen.
-
Hallo allemaal,
Ik weet niet zo snel waar ik deze moet plaatsen.
Daarom plaats hem eerst hier wel.
Deze foto is toen gemaakt dat de Hunter ook op de werf lag.
De datum dat de foto is gemaakt was 21-04-05
De foto is gemaakt door Jort de Boer
(http://www.tugsalvage.nl/albums/pictures/P4210008.JPG)
Oost-Vlieland op de werf foto Jort de Boer.
-
Oke ga ik binnenkort een keer kijken.
Ik ben overigens de vrachtbak (Noord Nederland) aan het nabouwen nu.
Hij is bijna klaar. Zodra hij echt klaar is zal ik even wat foto`s maken.
Misschien dat die dan op de site kunnen.
Stuur ze je sowieso wel Jan.
Groetjes Jelle
-
Schip is nog niet verkocht, dat is het enige wat op dit moment bekend is. Wel zijn er potentiele kopers geweest, echter tot heden zonder resultaat.
-
Ik hoorde het al een poosje terug maar nu van meer kanten dat er meer dan gewone belangstelling is voor de Oost Vlieland van af IJsland, dit zou weer eens iets anders zijn als een blotevoeten land, we wachten af.
Groeten Grey.
-
Gaat dat geen problemen opleveren met de motoren? Omdat ze een keer op een motor heeft gevaren.. Misschien dat de motoren het dan begeven? Hoop het niet..
-
Ik weet niet wat jij weet van scheepsmotoren maar daar hoef je niet over in te zitten.
De schade aan de motor afgelopen jaar was een losgelopen drijfstang die mogelijk anders geborgd had moeten worden.
Deze motor is vervangen en al is hij niet nieuw bedrijfzeker zal hij zeker zijn.
En al zou het schip op een motor verder moeten, de Oost Vlieland die twee weken geleden is vertrokken naar Afrika had maar een motor, hoe zou die dat dan moeten hebben.
Sterker nog vele enorme schepen die de wereld over gaan hebben maar een motor.
Groeten Grey.
-
Ik heb geen verstand van motoren :D :P Daarom vroeg ik het me af! Maar nou weet ik dat ik me daar geen zorgen over hoef te maken ::) :P
-
zon twee of drie jaar geleden gingen we terug van twee weken vakantie op vlie. Het was met de Oost-vlieland van 5 uur volgens mij (anders de 12 uur) en toen gebeurde er iets heel raars: +- 5 minuten nadat we vertrokken waren gingen we rechtsomkeert?? toen meerden we weer aan want volgens mij was er heel wat bagage vergeten om op het schip te zetten, even later gingen we weer weg en maakten we de overtocht echt op volle kracht ik denk in 1 uur en 20 minuten. weet iemand hier nog meer over te vertellen en wanneer het precies was
en hebben meer forumleden of wie dan ook maar ook zulke avonturen meegemaakt?
-
Ja, dat heb ik een paar jaar geleden ook meegemaakt. Ik stond op de vuurtoren van Vlieland met een verrekijker en toen zag ik de Oost-Vlieland vertrekken, en vervolgens draaide ze om en kwam bliksemssnel aanleggen. Later heb ik gehoord dat er iemand niet goed was geworden, en dat ze daarom weer terug ging. Verder weet ik het niet zo goed meer, maar het kan heel goed zijn dat het dezelfde dag was met dezelfde afvaart. De datum was 3 Augustus 2001.
-
Zo iets had ik met de avondboot van vrijdag 20 mei 2005. De boot was net los toen mensen naast me het over Vlieland hadden. Een echtpaar aan de railing reageerde als door een wesp gestoken. We waren toch op weg naar Terschelling ??? Nee dus.
De Midsland voer in die tijd op Vlieland in verband met motor problemen van de Oost-Vlieland. Uit gewoonte waren ze zo de midsland op gefietst. Ontsteld stierden ze naar de stuurhut. Tot ieders verbazing gingen we weer terug en lieten de verdwaasde Terschellingers van boord gaan. Heel verbaasde gezichten bij de uit zwaaiers op de kade leverde dat op.
Het was verder ook een vreemde overtocht. Een hele armada van kleine bootjes kwam ons verwelkomen op het eiland. Ik had de idee dat er een verse kapitien of stuurman zijn eerste overtocht maakte of zo. Heeft iemand een idee ?
MvG
Tjep
-
Ik denk dat ze toen de hele reis met het roer iets naar bakboord hebben gevaren.
-
Zaterdagochtend heb ik de Oost - Vlieland weer zien varen. Waarschijnlijk een proefvaart met de eventuele nieuwe eigenaren uit IJsland.
-
Zojuist gehoord dat de Oost-Vlieland verkocht is aan de IJslanders die er kort geleden me hebben proefgevaren.
-
Dat lijkt mij zo gek nog niet. Komen er ook aanpassingen aan het schip in Harlingen? Misschien nieuwe kleuren, of zorgen de IJslanders er zelf voor?
Groeten,
Marten.
-
Zojuist gehoord dat de Oost-Vlieland verkocht is aan de IJslanders die er kort geleden me hebben proefgevaren.
Ook enig idee waar ze bij IJsland word ingezet Fokke?
-
Hoi Marten-Jan,
De Oost-Vlieland wordt ingezet aan de westkust van IJsland om de Breidafjord over te steken. Zij gaat varen voor Seatours. Voor meer info zie www.seatours.is/ferry baldur.
Groet Fokke
-
Bedankt voor info Fokke.
Overigens werkt je link niet. Dit moet www.seatours.is/ferybaldur.php zijn.
En dit worden dan haar nieuwe collega's
www.seatours.is/ourship.php
-
Fokke schrijft: ik heb gehoord etc.
Fokke, van wie hoor je nu zoiets?
Ik las net op een Duits Forum, dat iemand gehoord had van Doeksen dat zij naar Afrika, Sierra Leone is verkocht. Trouwens waar ligt zij op dit moment?
-
dat betreft de Oost Vlieland 1, die is verkocht aan Sierra Leone (of aan Ghana).
En Fokke is werkzaam bij Rederij Doeksen en dan hoor je natuurlijk wel (eens) wat.
-
Nou, voor deze veerbootmaatschapij is de Oost-Vlieland een joekel van een boot..
Als je namelijk hier kijkt http://www.seatours.is/ourship.php
Hebben ze niet zulke grote boten..
En hebben ze daar niet eens last van ijs, dus moet de Oost-Vlieland daarop aangepast worden?
Ze hebben trouwens een webcam! Kunnen we de OV in de toekomst mooi in de gaten houden.
http://cam.stykk.is/home/homeA.html
-
Ben,
Een beetje bij de les blijven. Wanneer je bij Rederij Doeksen werkt heb je wel eens wat inside information. Hier laat ik het maar bij.
-
Fokke, ik ben nog steeds bij de les en voor iedereen:
ik kreeg vanmorgen van de rederij uit IJsland de volgende mail
"Good day Ben
We are looking into buying the ferry,
but negotiation is still in progress.
(We have not bought the ferry)"
was ondertekend.
Vertaald: we zijn nog aan het kijken om de veerboot te kopen, maar de onderhandelingen zijn nog bezig. (Wij hebben de veerboot niet gekocht)
P.S. zal ik de contacten met de rederij maar even onderhouden?
-
P.S. zal ik de contacten met de rederij maar even onderhouden?
Hallo Ben,
Leuk dat je contact met de reder uit IJsland hebt.
Als je ons op de hoogte zou willen houden zou dat hartsikke mooi zijn.
Ik vind de Oost-Vlieland daar wel thuis passen.
Groetjes,
Marten.
-
Zojuist een bericht vanuit de Harlinger Courant:
"Oost-Vlieland naar IJsland"
"HARLINGEN - De Oost-Vlieland (Ex-Schellingerland) is verkocht aan de IJslandse rederij Seatours. Ze zal daar aan de westkust van IJsland gaan varen in de Breidafjord. De veerboot is gebouwd in 1970 en kan elfhonderd passagiers vervoeren. De lengte is 63.02 meter, er liggen twee MaK motoren van elk 1249 PK in."
Dit stukje is letterlijk geciteerd uit de Harlinger Courant van 7 maart 2006. Er staat ook nog een foto van de Oost - Vlieland in.
-
Dag allemaal.
het bericht dat de OV is aangekocht staat inmiddels op de site van Seatours compleet met foto.
Zie de link in de berichten van Fokke, Marten-Jan en Jon.
-
Bedankt sievert ik zet het hier ook even bij :D
Seatours bought a new carferry!
Thuesday the 7th of March Seatours ltd. bought the carferry "Oost Vlieland" in Holland. This ship will cross the Brei
-
Heb net te horen gekregen dat ze al met het schip bezig zijn. De reddingmiddelen gaan er allemaal uit en blijven bij Doeksen. Ook worden er nog aanpassingen aan het schip gemaakt bij Volharding. Hoe en wat weet ik niet, maar ben erg benieuwd.
Groeten,
Marten.
-
Hierbij mag dan nog wel even iets rechtgezet worden denk ik zo.
Als personen bij een rederij werken en met info komen over een ferry die is verkocht, geloof het dan maar.
M.A.W. Fokke had gewoon gelijk
-
en gaan ze daar nog een Ro-Ro systeem aanleggen, want op de webcam te zien hebben ze die niet. En hoe doen ze dat mat de baldur??
-
Volgens mij hebben ze al zo'n systeem kijk maar op deze foto.
http://www.seatours.is/editor/userimages/Baldur-007.jpg
-
Hallo allemaal,
Het doet me deugd dat de OV toch naar IJsland gaat en niet naar een blote voetenland wat ik al op 1 februari schreef.
Ik ben het helemaal met Fokke eens, hij zit dicht bij het vuur en zo was het ook met mijn bron destijds maar soms moet je je bron beschermen ook al loop je dan kans dat een ander met de primeur op de loop gaat maar dat is dan maar zo.
Ik vindt het perfect dat enkele forum leden al zoveel zaken van de IJslandse rederij hebben weten te verzamelen inclusief webcam.
Als je met google eart eens rondkijkt in het gebied waar de OV nu gaat varen is dat wel heel iets anders. Dat geld zeker ook voor de rederij waar hij/zij nu voor gaat varen. Men zal niet weten wat een ruimte ze nu krijgen in vergelijking met de huidige ferry.
Weet iemand van de forum leden trouwens wanneer men van plan is voor goed met de OV te vertrekken en als er ook een andere naam op komt?
Groeten Grey
-
Hallo Allemaal,
Ik sprak Leo van de week nog even op school en ik vroeg toen waarom de Oost-Vlieland droog moest. Nou dat moest om te kijken of het onderwaterschip nog goed was voor dat hij verkocht word aan IJsland. Hij is maar heel even erop en eraf geweest zei Colman dus ja dat was de oorzaak van het even droog zetten van de Oost-Vlieland.
-
De Oost-Vlieland blijft tot begin april bij de werf om geheel te worden klaargemaakt voor de reis naar IJsland.
-
heeft de baldur dan wel een kopladingssysteem??
Ja ook de Baldur heeft een kopladingsysteem.
-
Quote van Hunter.
Hallo Allemaal,
Ik sprak Leo van de week nog even op school en ik vroeg toen waarom de Oost-Vlieland droog moest. Nou dat moest om te kijken of het onderwaterschip nog goed was voor dat hij verkocht word aan IJsland. Hij is maar heel even erop en eraf geweest zei Colman dus ja dat was de oorzaak van het even droog zetten van de Oost-Vlieland.
-
hier nog even de website en de webcam:
Rederij Seatours (http://www.seatours.is/)
De nieuwe collegas (http://www.seatours.is/ourship.php)
Webcam (http://cam.stykk.is/home/homeA.html)
-
het wordt wel veruit het grootste schip van hun vloot.
-
Ze weten daar meer als wij, kijk maar op hun site:
17.03.2006
The new carferry
... the new ferry will start 11th of April from Stykkish
-
Hallo Jan,
Mooie foto's wil je ons op de hoogte houden? ben benieud naar het eind resultaat wij allemaal denk ik.
-
Ik kom er nu elke dag dus dat zal geen probleem worden. En ik vindt het zelf veel te leuk om de details te vinden.
Groetjes Jan
-
faktaomfartyg is reeds bijgewerkt, er staat dat de oost-vlieland verkocht is aan seatours, finland (gedateerd met maart 2006)
-
Ik denk dat ze de ramen gaan afschermen voor het verven. Je wilt natuurlijk geen gekleurde ramen hebben! ;) :)
-
ik denk dat ze dat voor het lassen doen anders krijg je spetters op de rammen en dat begint te roesten vr gr nico
-
de Oost Vlieland ligt nu binnen in Harlingen op de werf:
-
staat hier nou dat ze 31 maart vertrekt uit harlingen???
http://www.bb.is/?PageID=96&NewsID=67576 (http://www.bb.is/?PageID=96&NewsID=67576)
bb.is | 09.03.2006 | 10:19
Ný Breiðafjarðarferja afhent í Hollandi
Hin nýja Breiðafjarðarferja, Oost Vlieland.
Hin nýja Breiðafjarðarferja, Oost Vlieland.
Fulltrúar Sæferða ehf., í Stykkishólmi hafa veitt viðtöku nýrri bílaferju sem kemur í staðinn fyrir ferjunar Baldur. Nýja skipið, M/S Oost Vlieland, er mun stærra skip en Baldur eða 62 metrar á lengd í stað 40 metra sem Baldur er. Nýja skipið mun taka 45-50 fólksbifreiðar og sex vöruflutningabíla með tengivagna og þá færri fólksbíla samanborið við 19-20 fólksbíla sem Baldur tekur að hámarki. Þá getur skipið tekið allt að 350 farþega. Oost Vlieland var byggt árið 1974 og var allt endurnýjað 1994. Á næstunni munu einnig fara fram á því nokkrar endurbætur sem m.s. felast í því að settur verður um borð fullkominn öryggis- og björgunarbúnaður.
Ganghraði skipsins er 13,5-14 sjómílur sem styttir beina ferð milli Stykkishólms og Brjánslækjar niður í um 130 mínútur í stað 180 mínútna eins og nú er. Skipið hefur verið tekið í slipp í Harlingen í Hollandi þar sem megnið af endurbótunum fer fram. Þrátt fyrir stærðarmun skipanna þarf að gera óverulegar breytingar á ferjuaðstöðunni í Stykkishólmi og á Brjánslæk. Verið er að undirbúa endurbætur og styrkingu á bryggjunni í Flatey sem væntanlega verður lokið fyrir haustið. Það kemur þó ekki í veg fyrir að hægt verði að notast við bryggjuna eins og hún er í dag.
Ferjan Baldur, sem þjónað hefur á leiðinni yfir Breiðafjörð um sextán ára skeið hefur verið seld til Finnlands og munu nýir eigendur sækja skipið í lok þessa mánaðar. Stefnt er að því að nýja skipið verði komið á sama tíma.
bb@bb.is
bb.is | 09/03/2006 | 10:19
Nieuwe Breiðafjörður liner geleverd in Nederland
De nieuwe Breiðafjörður liner, Oost-Vlieland.
De nieuwe Breiðafjörður liner, Oost-Vlieland.
Vertegenwoordigers Seatours., Stykkishólmur hebben ontvangen van een nieuwe auto ferry vervangt de veerboot Baldur. Het nieuwe schip, M / S Oost Vlieland, is veel groter dan Baldur schip of 62 meter lang in plaats van 40 meter als Baldur's. Het nieuwe schip zal 45 tot 50 auto's en zes trucks met opleggers en minder auto's te nemen ten opzichte van 19-20 auto's die Baldur duurt maximaal. Dan kan het schip duurt maximaal 350 passagiers. Oost-Vlieland werd gebouwd in 1974 en werd al vernieuwd 1994. In de nabije toekomst zal ook plaatsvinden op het aantal verbeteringen M.S. betrokken bij de aan boord worden gebracht van de ultieme veiligheid en reddingsmateriaal.
Het tarief is 13,5-14 nautische vaartuig dat de directe route tussen de stad en Brjánslækur vermindert tot ongeveer 130 minuten in plaats van 180 minuten zoals het is. Het schip is genomen in Shipyard in Harlingen in Nederland, waar het grootste deel van de opwaardering plaatsvindt. Ondanks het verschil in grootte van de schepen nodig hebben om kleine veranderingen in de ferry faciliteiten in Stykkishólmur Brjánslækur maken. Bij het opstellen van een verbetering en versterking van de pier Handelaren die vermoedelijk door de val zal worden afgerond. Dit belet niet dat het zal mogelijk zijn om de brug te gebruiken zoals het nu is.
De veerboot Baldur, die heeft gediend op de weg van Breyðafjörður van zestien jaar is verkocht aan Finland en de nieuwe eigenaren te downloaden van het schip aan het einde van deze maand. De bedoeling is dat de nieuwe vaartuig zal tegelijkertijd.
bb@bb.is
-
Ik denk het wel, 31 - 12 april, daar wordt denk ik mee bedoelt dat ze van 31 maart tot 12 april onderweg is, en dat er proefvaarten worden gemaakt met het schip.. Dat proefvaarten dat weet ik niet zeker, maar naar IJsland varen is geloof ik geen 12 dagen, de aanpassingen zijn al gedaan dus wat dan voor de hand ligt is dat de nieuwe bemanning gaat proefvaren met de Oost-Vlieland..
Ik ben trouwens zeer zeer benieuwd naar de nieuwe naam die het schip krijgt..
-
Hallo allemaal,
Als ik zo eens kijk op de site van die IJslanders is dat bijna niet te vertalen voor een doorsnee Nederlander maar "NYI BALDUR" (Nieuwe Baldur) of zoiets is er uit te halen. Op zich klinkt dat niet onlogisch want men praat ook over de Baldur lijn. Naar Vlieland is het ook steeds Vlieland of Oost Vlieland dus hebben ze een goed voorbeeld. Nu is het nog de vraag of we het bij het rechte eind hebben we wachten af, groeten Grey.
-
Heeft er iemand foto's gemaakt van dit schip de afgelopen dagen?? Ik ben erg benieuwd naar hoe het schip er nu uit ziet! ;) :)
-
Ik denk dan dat Baldur de nieuwe naam van het schip is, dit omdat:
- Het huidige schip dat daar nu vaart ook Baldur heet.
- Het nu ook op de kont staat, en op de site staat dat het schip vanaf: Stykkish
-
Hallo allemaal,
Ik heb intussen gelezen dat de "Baldur" mogelijk vrijdag 7 april gaat vertrekken. Wil iemand die een beetje dicht bij het vuur zit en mogelijk aan de vertrektijd kan komen dit zo snel mogelijk op het forum zetten opdat er meer uitzwaaiers kunnen komen.
Eigenlijk een domme vraag maar toch, groeten Grey.
-
als er bv 3 mensen kunnen fotograveren kan je bv
1 persoon bovenop de chinees op de haven
1 " op de pier die bij de aldi begint
1 " op de andere pier
zoiets kan er misschien dan geregeld worden
succes alvast met mooie pics maken
-
Wij weten de weg in Harlingen allemaal wel hoor Piebejanman.
Mooie foto's Jan! Ik had eigenlijk een andere stijl kleuren verwacht. Misschien gaan ze de "Doeksen kleuren stelling" in IJsland veranderen. Zo het er nu uitziet blijft het hetzelfde als de veerboten in Zanzibar.
-
Dat nummer/code bij de stuurhut, dat heb ik ook gezien bij de huidge Baldur die nu nog vaart in IJsland.. Heeft dat iets te maken met regels in IJsland of is het gewoon typisch de rederij die zijn schepen nummert?
-
Prachtige foto's Jan,
Maar als ik het goed begrijp gaat de Oost-Vlieland op eigen kracht weg?
en hoeft het schip dan geen AIS? Misschien een domme vraag maar goed wie weet hier wat meer van??
-
Hessel even jouw Vraag: Is ze ais plichtig?
Dit heb ik van de shipplotter site geplukt.
Sinds 31 december 2004 dienen alle zeeschepen vanaf 300 bruto register ton voorzien te zijn van een goedgekeurde AIS-installatie.
Deze verplichting gold al eerder voor enkele andere categorie
-
Oke Jan,
bedankt en we zien en horen het wel van jou
-
Mooie foto's Jan! Ik had eigenlijk een andere stijl kleuren verwacht. Misschien gaan ze de "Doeksen kleuren stelling" in IJsland veranderen. Zo het er nu uitziet blijft het hetzelfde als de veerboten in Zanzibar.
Ze kunnen ook dezelfde kleurstelling houden, maar met een paar simpele aanpassingen kunnen ze het schip toch een andere uitstraling geven!
-
Terug komend op het nummer. Denk dat het een registratie nummer uit ijsland is. Ik kom ze ook op de visserschepen uit ijsland tegen. Wat AIS betreft denk dat we dat aan een insider( bij Volharding of Doeksen) moeten vragen.
Groetjes Jan
-
Nog steeds niemand die weet wanneer het schip gaat vertrekken?
-
Waar zou die kraan voor moeten dienen eigenlijk?
-
Volgens mij kon men daarmee een rubberbootje te water laten. Het zat al op het schip maar op een andere plek.
-
Hallo allemaal.
Het lijkt er dus echt op dat het schip zeer binnenkort zal vertrekken. Ik hoorde dat er een machinist van Doeksen mee zou gaan, heeft iemand daar al iets van gehoord?
Hopelijk weten we morgen wanneer de OV vertrekt, groeten Grey.
-
Ik hoorde dat machinist Jan Swart (Terschelling) mee gaat.
-
Hallo allemaal.
Stelde ik vanmiddag de vraag over de machist die mee zou gaan en gelijk had ik antwoord, dank daar voor.
Intussen nog een van mijn bronnen gesproken en wat de berichtjes van Jellle en Bertje betrefd over die kraan het volgende.
Bertje zat er niet zo ver naast want het is de bestaande kraan die gebruikt werd voor de man over boord boot.
De reden dat de kraan verplaatst is is omdat de (ex) OV altijd stuurboord aan de wal ging en de kraan bakboord stond. Bij z'n nieuwe baas gaat het schip bakboord voor de wal dus moest de M O B boot ook naar de andere kant.
Dit is ook de reden dat er aan bakboord een extra deur is ingezet waar de passagiers van boord kunnen. Het schijnt de bedoeling te zijn om daar later een grotere waterdichte schuifdeur in te zetten wat mogelijk op IJsland zal gebeuren.
Wat de route betreft is het mogelijk de bedoeling om via de Shetland eilanden te gaan. Ik weet niet of men daar ook nog gaat bunkeren maar het lijkt een logische route, mocht het verder naar het westen minder weer zijn kun je daar altijd nog even schuilen.
Dit was het voor dit moment groeten, Grey.
-
Heeft iemand enig idee hoe lang de reis van Harlingen naar IJsland gaat duren? Via de Shetland eilanden lijkt inderdaad een goede optie, maar het is wel ver!
Groeten Nyn
-
Dit lees ik op de site van Seatours, waar de 'BALDUR' heen gaat:
ATTENTION PLEASE - NO TRIPS FROM 1ST APRIL UNTIL CA. 11TH OF APR
-
De Baldur (ex Oost-Vlieland) staat nu ook in de lijst "our ships".
http://www.seatours.is/ourships.php
-
Met man en macht wordt er aan gewerkt om de BALDUR klaar te krijgen. Dat dit vertrek enige vertraging zal hebben kun je wel verwachten gezien het dek nog vol materiaal staat.
Het zal helaas wel nachtwerk worden dat vertrek.
(http://img321.imageshack.us/img321/9867/baldur3jm.jpg)
-
Hallo allemaal,
voor dat ze ons definitief gaat verlaten hier nog een foto van de Oost-Vlieland in het ijs. Foto Collectie Arn en mij.
(http://www.tugsalvage.nl/albums/pictures/Oost-Vlieland%20in%20het%20ijs.jpg)
-
Als je goed kijkt aan de linker voorzijde, zie je een soort deuk in het schip. Ik weet dat het voor de aanleg steiger is van de auto`s, maar heeft iemand daar foto`s van? Want ik wil dit schip dus namaken, (met dank aan al jullie foto`s en een aantal van mezelf) maar ik kan die "deuk" maar niet goed namaken zonder foto`s. Heeft iemand daar een goeie foto van? Alvast bedankt!
-
Hier had ik inderdaad wel wat aan, maar het liefst heb ik er een die er recht op is gefotografeerd zeg maar. Dat je er recht voor staat. Want ik kan nou niet goed zien hoe het blauwe gedeelte loopt van het schip.
Maar in ieder geval bedankt! Ik ga het gewoon proberen! ;)
-
Zo zal het wel moeten lukken denk ik.
-
Hallo allemaal,
Het laatste wat ik hoorde is dat ze ergens in het holst van de nacht of tegen de ochtend zal vertrekken. Dat is me iets te ruim in de tijd anders was ik wel gaan uitzwaaien.
Groeten Grey.
-
Na uitstel vanwege het slechte weer. Staat het vertek van de Baldur op Zondag ochtend 6.00 uur. Op dat moment is de loods besteld.
Dus vroeg op wil je nog wat zien.
Groetjes Jan
-
Hallo allemaal,
Voor allen die het interesseert de Baldur is vanmorgen om half zeven vertrokken.
Toegegeven het was bijzonder fris maar helaas weinig forum leden (2?) gezien, een gemiste kans voor hen die er niet waren.
Groeten Grey
-
(http://img835.imageshack.us/img835/176/2ltx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/2ltx.jpg/)
Het was inderdaad fris Grey maar zeker de moeite waard. De tranen stonden mij in de ogen van de harde wind. Het was in ieder geval een unieke ervaring. Hopelijk heeft Jan van de Witte ook nog een aantal mooie shots gemaakt. Het blijft een vak apart, fotograferen in de ochtendgloren.
-
Toegegeven het was bijzonder fris maar helaas weinig forum leden (2?) gezien, een gemiste kans voor hen die er niet waren.
Groeten Grey
Ik had gisteravond nog even bekeken hoe laat de zon vandaag opkwam, maar gezien het feit dat ze dus met donker of sschemeren zal vertrekken ga ik daar geen 250km voor rijden. Goede foto's maken zit er dan toch niet in ::)
-
hoeveel mensen zijn er eigelijks nu aanwezig die het schip naar ijsland varen,het zal wel 24 uur per dag varen wezen denk een dag of 6 a7 dacht ik zal messchien onder weg een keer moeten tanken of heeft ze zn groote voorraad branstof bij haar vr vg n feenstra
-
Ik heb al even gekeken op AISLive.com, nu is dat de gratis dienst, en dat betekend dat ik de beelden een uur later zie..
Op dit moment is de Baldur niet te zien, (waarschijnlijk omdat ze nu al buiten het bereik van de steunpunten is). Of de Baldur heeft toch geen AIS..
-
Het zijn hele mooie laatste plaatjes geworden! Ik baal er van dat ik er niet bij kon zijn :-[.
Nee, ze heeft geen AIS. Meestal is dat al een paar dagen voor vertrek te zien. Dat was bij de Baldur niet het geval.
Groeten,
Marten.
-
En nou word het op de webcam kijken wanneer ze aankomt in/op Ijsland.. :D
-
de OV is nu weg een heuglijk feit, hopelijk horen we nog eens wat over haar???
:-\ :-\
-
10.04.2006
New ferry Baldur is still on the way to Iceland....
seatours.is
-
Ik heb nu ook contact met de rederij. Zij hebben ook op het forum gekeken en waren onder de indruk. Deze persoon gaat nyu even op vacantie maar naar zijn vacantie zou ik foto's van hem krijgen. Dus nog even wachten.
Groetjes
-
Vanochtend is er kontakt geweest met Seatours op IJsland. De Baldur is gistermiddag vertrokken vanaf de Shetlandeilanden naar de Faroereilanden. De reis schiet dus al aardig op.
-
Grey stuurde mij vanmorgen nog wat interresante informatie.
Hij was bezig geweest met wat zeekaarten en heeft het volgende ondekt.
Dit is de route die de Baldur gaar varen. Ik hoop dat het een beetje te lezen is maar haar thuishaven licht in het zuiden en het eilandje in de midden is FLATY. Het is langs de lijn gerekend ongeveer dertig mijl, in en uit vaarten niet mee gerekend.
Een ander ding is dat de route gerekend heb van de uiterton bij Vlieland
-
BALDUR heeft 11-04 een tussenstop gemaakt in Lerwick, Schotland.
-
En Lerwick ligt inderdaad op de Shetland eilanden.
Groeten Fokke
-
laatste nieuws op de site van seatours.
de ferry baldur vaart niet tot en met paaszondag en voor de trip op paasmaandag moet je het kantoor bellen.
dus volgende week is ons OV tje vast te zien in het verre ijsland.
-
Even Baldur in het SEARCH vakje opgeven, anders vind je de foto's nooit.
-
dit kreeg ik door van de rederij via de mail:
Hello.
We hope the new ferry will start the first trip from Stykkishólmur
on Monday the 17th of April 2006 at 9:00 a.m.
Best regards
Nadine Walter
-
Hallo allemaal,
Even reageren op de vraag van Piebe Jan, betreffende die kraan.
Wat ik al eerder schreef werkte men bij Doeksen altijd over de stuurboords kant en stond de kraan van de m.o.b. boot op bakboord.
Omdat men op IJsland over bakboord gaat werken is de kleine kraan naar stuurboord gegaan en is het inderdaad de bedoeling om met deze grote kraan goederen aan of van boord te zetten, mooie foto's trouwens.
Groeten Grey.
-
Ik kan waarschijnlijk vertellen waarom er nu een periode in IJsland geen veerdienst is:
Op shipspotting kom ik net een schip tegen dat verdacht veel lijkt op de oude Baldur.. Wat ik vermoed is dat de oude al verkocht is. De foto van de oude Baldur die waarschijnlijk nu dus wel eens in Turkije kan zijn:
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=217051
En ja dit weet ik nu zeker, op bovenstaande foto zie je namelijk nog Baldur staan met daarboven de nieuwe naam.
En dan hier ook nog een foto: http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=217054
-
Goed gezien en lekker scherp bezig ga zo door.
Ze hebben dan op ijsland gouden handel gedaan. Je schip al verkopen voor je een nieuwe hebt liggen voor de kant.
Groetjes Jan
-
Het oude schip weg, en het nieuwe onderweg!! :D Die ijslanders hebben het goed voor mekaar!!
Hier nog twee van de "Eivor"
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=216644
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=216641
-
Jongens toch..lees de site van seatours nu eens goed...probeer de duitse taal en lees dan dat het oude schip miv 1 april is verkocht naar Finland.
Men had m.i.v. die datum de OV in dienst willen stellen maar vanwege het feit dat de verbouw van de OV iets langer heeft geduurd dan verwacht heeft men nu tot en met de 16e geen dienst.
Dus niks Turkije.
De Eivor heeft als thuishaven Turku en dat ligt in Finland.
Dus het schip blijft in het noorden.
-
Vanochtend is er vanuit Rederij Doeksen weer kontakt geweest met IJsland. Volgens hun berichtgeving zou de BALDUR in de loop van de middag arriveren in haar nieuwe thuishaven. Heeft iemand al iets gezien op de webcam??? ???
Groeten Fokke
-
De Webcam (http://cam.stykk.is/home/homeA.html) geeft leuke beelden maar nog geen ex-Doeksen te zien op dit moment. :(
-
klopt, ik heb er ook nog geen doeksen gezien
-
Misschien overbodig maar een tip:
Blijf even wachten bij het kijken naar de camera, als je soms de haven alleen maar ziet. De cam draait soms richting zee... Daar blijft die even staan en draait weer terug.
-
Misschien even goed te melden:
Let op:
Ze hebben het over in de middag maar dat zal vast wel IJslandse tijd zijn.
Als het bij ons dus half 6 is, is het daar half 4.
-
Jongens toch..lees de site van seatours nu eens goed...probeer de duitse taal en lees dan dat het oude schip miv 1 april is verkocht naar Finland.
Men had m.i.v. die datum de OV in dienst willen stellen maar vanwege het feit dat de verbouw van de OV iets langer heeft geduurd dan verwacht heeft men nu tot en met de 16e geen dienst.
Dus niks Turkije.
De Eivor heeft als thuishaven Turku en dat ligt in Finland.
Dus het schip blijft in het noorden.
Hee Sievert, ik denk meer dat het te maken heeft met de geografische kennis van onze jonge vrienden.
Ze linkten Turku meteen door naar Turkije.
B.T.W. Baldur nog steeds niet gearriveerd.
Hoe laat word het daar donker?
-
het kan ook gewoon zijn dat ze in de werf is gearriveerd ipv de haven, omdat er bijv. hout voor de ramen zat die er natuurlijk wel afgehaald moet worden.
-
En jawel.. Ik zag de Baldur net de haven invaren ;) :D
-
En gelijk al weer in de sneeuw. De hele week was het daar gewoon schoon weer. En op het moment dat ze daar is ligt er sneeuw.
Groetjes Jan
-
Grappig de OV in de IJslandse sneeuw.
Er is druk verkeer op de pier vanwaar je een mooi uitzicht hebt op de New Ferry.
Ze doen daar dus ook aan bootje kijken
Leuk om dat even een poosje te bezien via de webcam.
Zouden ze het hout ergens anders verwijderd hebben of heeft iemand gezien dat die met hout voor de ramen binnenkwam.
-
Ik heb zo'n vermoeden dat de BALDUR ergens anders op IJsland nog een tussenstop heeft gemaakt gezien het feit dat de afschermplaten voor de ramen verwijderd zijn en ik een vlaggenlijn over het bovendek zie lopen.
Toch wel een vreemde gewaarwording het kijken via een webcam. Zo dichtbij en toch veraf.
Groeten Fokke
-
Vanaf donderdag erg vaak gekeken. En uitgerekend dat ene uurtje dat je even weg bent, arriveert de Baldur. Een hele presentatie voor een schip van meer dan 30 jaar oud over zo'n grote afstand.
Gelukiig hebben we de webcam nog om af en toe te kijken.
En Jan Leenstra heeft al contact gelegd met de rederij. Nieuwsvoorziening blijft daarom in stand.
-
Ik heb haar de haven binnen zien varen. En volgens mij waren de platen voor de ramen inderdaad al weg. Ik zag toen ook de vlaggetjes op het schip. Ik moest toen direct aan de Vlieland denken die ook met vlaggetjes en al binnen kwam varen :D
-
Jelle ik benijd je om het feit dat je de grote gebeurtenis live kon volgen.l
Heb zelf zoals vele anderen gisteren regelmatig de webcam gevolgd, maar helaas.
Ook vanmorgen nog.
En dan blijkt dat je amperaan weg bent (voetbalactiviteiten) en taraaa.
-
Ik heb in mijn gang een 'fotowand'. Met daaraan voor mij belangrijke foto's. Natuurlijk kan de Oost-Vlieland waar ik 2,5 jaar met heel (heeeeeeel) veel plezier op heb gewerkt niet ontbreken. Vaarwel Oost-Vlieland, volgens mij ben je in goede handen!
(http://members.chello.nl/a-deruiter/foto's1.jpg)
(http://members.chello.nl/a-deruiter/foto's2.jpg)
-
Jelle ik benijd je om het feit dat je de grote gebeurtenis live kon volgen.l
Heb zelf zoals vele anderen gisteren regelmatig de webcam gevolgd, maar helaas.
Ook vanmorgen nog.
En dan blijkt dat je amperaan weg bent (voetbalactiviteiten) en taraaa.
Ik keek de vorige dag ook al, omdat een paar mensen hier op het forum zeiden dat ze toen in de middag aan zou komen. (Misschien heb ik dat verkeerd begrepen) en ik zat al achter de computer me druk te maken waar ze bleef. Maar toen keek ik de volgende dag nog eens, en toen zag ik haar nog net een stukje de haven invaren. Toen botste ze tegen de kade, waardoor ze weer een stukje achteruit ging. En toen kwam ze vervolgens stil te liggen.
-
ik heb ook de hele middag gekeken zelfs 's avonds nog.
helaas dat ik haar toen niet gezien heb :(
toen keek ik vanmorgen weer op de cam en toen was ze er.
ik had nogal een kater maar toen ik haar zag liggen was die gelijk weer weg:D
-
De Baldur gaat over een kleine 3 kwartier aan haar eerste dienst beginnen. (tenminste dat denk ik)
Deur naar autodek staat open en zo te zien staan er ook al een aantal auto's te wachten.
Ook zijn ze op het achterdek met de kraan bezig.
-
Hallo allemaal,
Met vertraging van een kwartiertje is de Baldur begonnen aan z'n eerste reis als veerboot op IJsland. Via de camera kun je het schip goed zien leggen en heeft een mooi oppertje achter die bult.
Ik had eerder al gezien dat ze met die nieuwe kraan aan het draaien waren dus was er beweging.
Ze draaide vlot achteruit en als de camera goed staat zie je haar van je af varen dus als ze terug komt moet dat ook redelijk te zien zijn.
Hopen dat ze vele veilige vaarten mag maken, de kop is er in elk geval af.
Groeten Grey.
-
De eerste retourtocht zit erop. Het aanmeren verliep nog wat onwennig, maar alle begin is moeilijk (en de beste stuurlui staan aan wal).
Het is aardig te zien dat er buiten het traject TS/Vlieland-Harlingen nog ook op IJsland en in Afrika in de Doeksen huisstijl wordt gevaren. (al ontbreekt in de 2 buitengebieden de zeehond). Toch een goed ontwerp van Eke van Mansvelt.
(http://img194.imageshack.us/img194/4876/baldur20060417stykkishl.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/baldur20060417stykkishl.jpg/)
-
t komt helemaal goed met de Baldur.
Gisteravond kwamen er vier vrachtwagens af en een dozijn personenwagens.
Met de lampjes aan kwam ze binnen.
-
kan iemand nog op de webcam kijken op www.seatours.is ?
ik kom er namelijk niet meer in dan moet je inloggen
heeft iemand anders dit ook?
-
ik moet idd ook inloggen... misschien lijdelijke beveiliging?? een maand ofzo geleden mocht je daar ook een week niet op ofzo.. toen was de site offline... misschien zetten ze er ook wel een nieuwe neer of reinigen ze de camera... ik weet het verder ook niet
-
ik kan er nu weer op kijken
-
Wie kan mij vertellen wat er precies gebeurd is toen de stuurboord motor het begaf. Wat was de oorzaak en het gevolg ???
ik ben zeer nieuwgierig ;) (ook met betrekking tot de dienstregeling e.d.)
alvast bedankt,
Jeroen
-
Ze was gisteren nog op tv in de film de eilandgasten te zien. (Nederland 3).
Er waren zowel beelden vanaf Vlieland als aan boord. O.a. in de kombuis zijn een aantal opnames geweest.
Er zal wel niemand van de bemanning een rol hebben gehad...
-
ik heb het ook gezien ja, maar het was steeds afwisselend bijna de midsland en de OV... maar dat werd goed verborgen, alleen een keer goed de naam midsland in beeld. de naam oost-vlieland kwam niet in beeld, dan alleen van veraf de OV.. goed kamerawerk, maar de kenner had het zo door...
-
Hallo allemaal,
Ik zou graag van hem eens willen horen hoe de reis is geweest, waar men de bescherming van de ramen heeft gehaald enz.
Vanavond was de camera op IJsland ook weer op de lijn.
Groeten Grey.
-
Nogmaals gelukkig dat ze hier nog ligt. Ik zag laatst een reportage over IJsland op de Duitse tv zender NDR, daar stond de reporter op het bovendek van de 'Baldur ex Oost-Vlieland'. Op deze zelfde zender zag ik trouwens ook een reportage over Enkhuizen waarbij de 'oude Friesland' zichtbaar was. Ik zal het nog eens in de gaten houden wanneer dit er mogelijk weer voor komt.
Vakantie groet,
Marten Tigchelaar.
-
Een linkje met foto's:
http://home.planet.nl/~tulne010/henk/fotos2.html
-
Waarom werd er eigelijk altijd met de deuren dichtgevaren??
-
Nou ik heb al heel wat foto's gezien van de oost-vlieland en daar waren die kleppen/deuren voor het autodek dicht. Was hier een reden voor?
-
ik denk dat het met het spatwater in het gat tussen vlie en tersch. te maken heeft, vanwege de auto's en vooral fietsen die er dan staan (roest gaat sneller bij zout water)., maar misschien gaf het ook wel een stukje stevigheid..
-
Nou ik heb al heel wat foto's gezien van de oost-vlieland en daar waren die kleppen/deuren voor het autodek dicht. Was hier een reden voor?
Bij alle schepen zijn meestal de kleppen wel dicht.. (Behalve Vlieland dan, maar die heeft de kleppen hoog in de romp zitten) Vooral bij de Friesland natuurlijk. Ik kan me wel een keer indenken bij de Midsland of de Oost-Vlieland, dat ze de kleppen open hadden, en dat daaronder een auto stond, omdat het anders niet helemaal paste aan boord.
-
O, Oke.. nu snap ik het! want toen ik naar Terschelling ging was de klep van de Midsland wel open.
Bedankt voor de info! ;)
-
Nou ik heb al heel wat foto's gezien van de oost-vlieland en daar waren die kleppen/deuren voor het autodek dicht. Was hier een reden voor?
Zomerdag was de voor deur vaak open i.v.m. door stroming van frisselucht,en dat was ook geen probleem.
Bij slecht weer werd de deur altijd gesloten omdat er in de vliesloot met name bij west/noordwestenwind) er nogal veel buiswater over kwam.
Door de deur te sluiten voorkwam men dat dit via het auto dek naar binnen kon komen.
Dit leverde niet alleen bescherming op voor de voertuigen op het autodek(de auto's op het achterdek stonden tenslotte ook in weer en wind ) maar zorgde er ook voor dat er geen water aan boord kon lopen.
(En waarom je geen water op het auto dek wil,kan je terug vinden in de ramp van de hareld of free enterprise)
mvg Lars
-
Water op het Autodek als de Midsland en Oost-Vlieland is geen probleem. Aangezien het water er zo weer af kan lopen via de gaten en het achterdek.
-
Water op het dek is wel een probleem. Ik denk niet dat passagiers/automobilisten dat "vretende" zoute-water onder de auto willen hebben!
Groeten,
Marten.
-
Inderdaad is dat niet slim.. Gisteren naar Texel geweest, en iemand van de bemanning haalde een spuit met een handpomp eraan uit een kast, en spoot daarmee de camera's af die daar hangen aan boord, op de Dokter Wagemaker.. Voor zout aanslag.
En dat op +/- 15/20 meter hoogte.
-
bij het surfen kwam ik dit tegen, met een aantal werffoto's van de oost-vlieland
http://www.welsec.nl/projecten/project-details/article/13/11/
-
Die webcam kun je sinds kort nu zelf besturen. Daarvoor niet.
-
Hallo,
Ik had een vraagje, waar moet de Baldur heen varen en hoelang duurt dat?
Alvast bedankt.
-
Zozo aan alle veiligheidsmiddelen is te zien dat daar op IJsland minder waarde aan gehecht wordt, zie namelijk ook brandmelders met het woord brand erop en ook op de reddingsboeien moet de actuele scheepsnaam en thuishaven staan... zelfs in het hoge noorden staat veiligheid dus blijkbaar in een minder hoog vaandel dan in Nederland.
-
Ik vindt het altijd zo gek lijken, want de OV (en midsland ook) zijn eigenlijk helemaal schots en scheef.
Maar waarom konden die kleppen niet gewoon in het midden zitten?
Past dat niet met de bruggen ofzo? Vindt het er gek uit zien, maar het heeft ook wel weer iets grappig's.
Kan iemand mij verder helpen?
Groet Bob ;)
-
Hoi Bob,
dit is nog vanuit de A.G.-Ems tijd. In Emden zijn die Ro-Ro Rampen anders verbouwt als die van de Doeksen's in Nederland. Want u willt mag ik je een Bildje van de Zusterschep "Helgoland" ex. Westfalen toekomen laaten. Daar kunt je het ook zien
Groet
Cai
-
Ja ook vanuit de AG EMS tijd, maar ik denk dat dit ook een standaard voor Ro-Ro is. De Noord-Nederland(Bereboot) gebruikte deze breedte ook, maar dan zit de oprit wel in het midden. Ook later bij de Friesland is voor het midden gekozen voor de brug. Bij de vlieland ligt de brug zelfs iets meer naar stuurboord op het dek.
-
Maar het gat zit wel in het midden hoor :-X
Maar dit is een beetje erg off topic, laten we het weer over de OV hebben...
Het is mij nu helemaal duidelijk geworden, bedankt allemaal (snelle service ;D )
Groet Bob ;)
-
Video opname van de OV langs de Pollendam gemaakt door JF de Haan
http://www.youtube.com/watch?v=EAHLw0iVgOA
-
Is er ooit nog een promotiefilm gemaakt van deze boot?
Op de laatste foto zie je een bootje erbij varen met camera.
Na dat hij was aangemeerd ging hij even weg en cirkelde dat kleine oranje bootje er om heen.
Na een kwartier was de boot weer trug op de ligplaats.
Deze foto is genomen in 2004. Weet iemand hier nog iets meer van??
-
Er zijn ooit opnames geweest voor de film Eilandgsten met o.a Johnny de Mol en Tygo Gernandt. Ik dacht dat misschien dit de ook opnames betrof, maar volgens mij waren de opnames een jaar later en aan boord van de Midsland. Dit omdat de Oost-Vlieland uit de vaart was. Ik zal het vanavond even nachecken.
-
Het leuke van dit is, ik was er ook bij, dat ze aan het filmen waren op de 'MIDSLAND', maar als echte 'MIDSLAND' kenner, en dat zijn er heel wat volgens mij, dan weet je, dat er op de 'MIDSLAND' geen frituur zit. Dus ze kunnen daar nooit patat verkopen. Als je dit weet, dan kijk je heel anders tegen deze film aan.
-
Dat is wel insite information natuurlijk. ;D
Het gemiddelde kijkerspubliek zal dit niet weten.
-
Deze kwam ik laatst tegen in een rapport: Harlingen, echt wad anders (http://www.imsa.nl/uploads/Harlingen-rapport.pdf?PHPSESSID=2c1be46d55dedab117562a83207f5d2a)
De Oost-Vlieland aan de kade in Harlingen:
-
Ik dacht dat bij het kritisch toerental een schroefas gaat resoneren, wat schade tot gevolg kan hebben, maar misschien dat iemand anders het beter weet.
-
Het heeft inderdaad met resonantie te maken, maar niet alleen van de schroefas, het gehele schip kan dusdanig gaan resoneren,- uiteindelijk is een schip een samenstel van rechte en gebogen staalplaten en profielen,- dat het uiteindelijk, doordat die resonantie zichzelf nog een keer kan gaan versterken, grote schade kan oplopen.
Op de grote vaart schepen, waarop ik als werktuigkundige heb gewerkt, had je zelfs twee kritische gebieden op de toerenteller, te weten het kritisch toerental van het schip en dat van de hoofdmotor. Het was dan ook zaak om de motor niet langer dan strikt noodzakelijk met dat aantal omwentelingen te laten draaien, en als de brug dat dan per ongeluk wel deed, moest je beneden bijregelen. Zichzelf versterkende trillingen is ook de reden, dat op schepen met twee motoren, de een altijd met een iets ander toerental draait als de ander.
Ik hoop dat het een en ander duidelijk is .
Pieter
-
Helemaal duidelijk Pieter.
Dank je wel voor de heldere uitleg.
Gr, Richard
-
Dus als ik het goed heb, dan zit op de foto de Baldur al met 100 toeren over het kritisch toerental heen? Of is die 230/260 maar een indicatie?
Of zie ik iets over het hoofd?
-
Hoi Jon,
Ik ben bang dat je een kleinigheidje over het hoofd ziet, Tussen 230 en 260 omw/min is het kritisch toerengebied, onder de 230 en boven de 260 kan je rustig draaien zonder dat er iets aan de hand is, alleen tussen die twee waarden -245 omw/min bijvoorbeeld- moet je zo kort mogelijk draaien, alleen tijdens het opvoeren en afslacken kom je kortstondig in het kritisch toerenbereik, en voor alle duidelijkheid die 230/260 is dus ook geen indicatie maar een reel gegeven, waar je rekening mee moet houden als je aan de brandstofhandels staat.
Pieter
-
Op de schepen waar ik op rondvaar zit er vaak een behoorlijk verschil tussen de toeren die je in de mk afleest en op de brug..
-
Tja, je bent machinist om dat soort zaken voor te wezen en eventueel te corrigeren, maar reders geven tegenwoordig de voorkeur aan andere zaken, ik denk dat ze het liefst een gedresseerde aap beneden zouden zetten, die is tevreden met een tros bananen. en stelt ook geen eisen aan salaris etc.
Pieter
-
Misschien nog iets, er is mij vroeger geleerd om niet alleen de metertjes in de gaten te houden, maar ook met je ogen,oren en neus waar te nemen, en als je door het kritisch toerental gaat merk je dat ook aan andere dingen,- trillingen bijvoorbeeld - dan alleen aan de tachometers. Als je uitsluitend op de techniek vertrouwt, kan je voor heel vervelende verrassingen komen te staan.
Pieter
-
helemaal mee eens, maarja ik ben stuurman dus heb er ook weinig over te vertellen...
-
Af en toe val ik in herhaling: bij het zoeken naar andere plaatjes kwam ik deze foto's tegen; deze keer van de Oost-Vlieland, genomen op 31 januari 1999 in Harlingen (vanaf de Friesland).
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/631/Vz49wz.jpg) (https://imageshack.com/i/hjVz49wzj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/912/HNYLlb.jpg) (https://imageshack.com/i/pcHNYLlbj)
Foto's: © Wim Vink
-
Het schip is nog in een perfecte staat, zo te zien. Die vaart daar denk ik nog wel een tijdje rond, beter als het Afrika gebeuren. Ook harstikke leuk dat we er nog wat van terug zien.
-
Aan boord van de oude Oost-Vlieland in IJsland:
(http://farm3.static.flickr.com/2247/1788081567_1ec7b029a3.jpg?v=0)
Foto gevonden op Flickr.com.
http://www.flickr.com/photos/16662054@N00/1788081567/ (http://www.flickr.com/photos/16662054@N00/1788081567/)
Wat foto gegevens erbij:
Taken with a Canon PowerShot A530.
Taken on August 31, 2007
Er staat wel copyright op de foto, dus Copyright by Bushwoman, Flickr.com
-
Op google-eart ligt de oost-vlieland ook in de industrie haven.
Tegen over de noord-nederland.
-
Ik zat gister te zappen en opeens zag ik dat De oost -vlieland in beeld was.
Het was een uitzending van Sesamstraat..
Misschien voor de liefhebbers dat hij is terug te zien op www.uitzendinggemist.nl
-
Ik zat gister te zappen en opeens zag ik dat De oost -vlieland in beeld was.
Het was een uitzending van Sesamstraat..
Misschien voor de liefhebbers dat hij is terug te zien op www.uitzendinggemist.nl
Die uitzending wordt eens in de zoveel maanden opnieuw vertoond.
Ik meen dat het ook al eerder op het forum is gemeld.
-
(http://lh5.ggpht.com/_gWYc54YR4IQ/RuU0eBTLmvI/AAAAAAAANuc/5xoa3kTveRE/s800/DSC_2644.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_gWYc54YR4IQ/RuU0fxTLmwI/AAAAAAAANuk/tSjm2C7gJsg/s800/DSC_2662.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_gWYc54YR4IQ/RuU0iBTLmyI/AAAAAAAANu0/HplWsqxPkK8/s800/DSC_2690.JPG)
Paar foto's van de "Baldur"
http://picasaweb.google.com/dazrulz/Iceland#
-
In beslag nemen dat schip ;D
-
Mooiue prenten. Wat is dat voor een verschrikkelijk hydrauliek op die boot?????? ???
-
Mooiue prenten. Wat is dat voor een verschrikkelijk hydrauliek op die boot?????? ???
Waarschijnlijk bedoel je die kraan op het achterdek aan BB-zijde. Die is er in Harlingen opgebouwd. Er staan foto's op pagina 6 en 7.
Groet,
Robert
Yep, gezien, maar wat moet die kraan daar ??? ??? ???
-
Misschien drijven daar ook wel eens pakken hout of containers in zee, dan is een forse kraan altijd makkelijk, de droom van een jutter. ;D
Pieter
-
Waarom zijn er trouwens twee topics over dit schip ? (schellingerland/ostfriesland en oost vlieland 1994)
Tijdje terug waren het er zelfs 3.
Voor zover ik weet is het andere topic (Schellingerland/ostfriesland) echt bedoeld voor de tijd waarin het de Schellingerland was, dus toen ze nog op de Terschelling dienst voer. Dit topic gaat over haar tijd als Oost-Vlieland, op de Vlieland dienst dus.
Is handig om het overzicht een beetje te behouden, anders krijg je 3 "verhaallijnen" dwars door elkaar heen.
Maar misschien dat we ze ooit een keer samenvoegen..
-
Topicnamen aangepast 1-12-08
-
Heb hier een boek liggen met een foto van de Welgelegen werf:
Bron: Waterwerk, Hans Vandersmissen, 2001
-
Schitterende foto van een prachtig schip.
Naar mijn mening heel wat fraaier dan de blokkendoos die nu de Vlieland-dienst verzorgt...
-
Afgelopen vakantie op Vlieland dit stenen bootje gekocht, de vuurtoren had ik al:
-
Je geeft het antwoord eigenlijk zelf al;
Door veel gewicht boven het zwaartepunt te plaatsen zal het zwaartepunt omhoog gaan. Hierdoor worden de slingerbewegingen minder. (Zwaartepunt te hoog kan ook weer niet, want dan is het schip niet meer stabiel genoeg ivm eisen)
Daarnaast werd deze tank voorop het schip gezet om bij het stampen de beweging wat meer uit te dempen.
Meende dat dit al voorbij gekomen was in het topic, maar hier nog een keer ;)
-
Die tank, zit daar contragewichten in die tegenbewegingen maken of is het feitelijk een watertank op het bovendek. Meer niet.?
-
Ik meende dat er gewoon water in werd gepompt. Om het water wat stil te houden zullen er wel schotten in zitten, of zullen ze het helemaal tot boven aan afvullen.
Contragewichten die tegenbewegingen maken heb ik nog nooit van gehoord op een schip, is veel te duur lijkt mij...
-
Het zal inderdaad met water werken, ik weet niet of je ooit van de z.g. Flume tanks hebt gehoord Redmer, ik heb daar in 1974 mee gevaren en wel op de Neptunus van de KNSM, het waren 2 tanks boven elkaar, over de volle breedte van het schip.
Na vertrek kregen wij machinisten de opdracht de bovenste te vullen tot (ik noem maar wat precies weet ik niet meer) 157 cm en de onderste tot 163 1/2 cm. De doorgegeven standen waren afhankelijk van de beladingstoestand van het schip, en waren dus bij ieder vertrek weer anders. Deze tanks hadden volgens mij geen tussenschotten en de bedoeling was, dat ze een soort tegengestelde kracht tegen het slingeren genereerden.
De achilleshiel van deze tanks was dat je ze moest opvullen terwijl je al op zee zat en een schip beweegt altijd, dus ook het waterpeil in die tank van pakweg 20 meter breed. dus exact lukte dat eigenlijk nooit. Je had daarom ook wel het idee dat na een slingering het schip nog een duwtje na kreeg en daarna pas terug kwam. Ik heb daarna ook nooit weer van het systeem gehoord tot nu toe.
Pieter
-
Daar kon je wel eens gelijk in hebben, Robert, met die bewegende gewichten, dat is de P96 geweest.
Pieter
-
Daar kon je wel eens gelijk in hebben, Robert, met die bewegende gewichten, dat is de P96 geweest.
Pieter
Inderdaad Pieter.
Gisteren heb ik op de Harlinger Visserijdagen bij het "open schip" op de P48 nog even over dit onderwerp gesproken met een oudere KLPD'er. De P96 heeft dit systeem als enige politieboot tijdelijk als proef gehad. Het systeem voldeed niet en is later weer ontmanteld. De agent meldde dat het systeem wel redelijk functioneerde bij niet varend schip, maar niet varend op zee.
Huidige leven van de P96 (ex RP18) onder de naam M.S. Havgus: http://www.havgus.dk/
De verbouwer (mogelijk ook de oorspronkelijke bouwer?) TP offshore: http://www.tpoffshore.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=3&lang=en
Pffff, wat dwalen we toch snel af, zo surfende
-
Afgelopen week op Vlieland nog een paar ansichtkaarten gekocht. Met name heb ik gezocht naar ansichtkaarten met schepen die niet meer in dienst van Doeksen zijn.
De Oost-Vlieland (nu Baldur) met de deuren van het autodek open.
-
Hee hallo, nog even over die tank.
Ik neem aan dat die tank inderdaad helemaal afgetopt wordt om zo het richtend vermogen van het schip te verminderen. Het schip zal nog net zo ver slingeren, alleen zal de snelheid verminderen.
Vullen ze die tank niet helemaal af, krijg je een slacke tank, kortom krijgt het schip een helling, dan zal het door het klotsen van het water in de tank naar de lage kant lopen en het schip inderdaad een tik na krijgen bij het slingeren. Wanneer die tank te groot is kan zelfs de stabiliteit zover afnemen dat het schip niet meer overeind komt.
Dit is op deze schepen zowieso een risico doordat het een redelijk open autodek heeft, je wilt niet weten wat er in een beetje zeegang kan gebeuren als er 10 cm water aan dek blijft staan.
groeten,
Floris
-
Een foto die ik vond in de VVV gids van Vlieland uit 2006. Centraal in deze gids stond het 100 jarig bestaan van de VVV en daarom staan er ook wat voormalige Doeksen schepen in. Deze van de Oost-Vlieland in het ijs vond ik wel de moeite waard om te scannen en hier te plaatsen.
-
Deze foto is gemaakt op 1 februari 2009. De kenmerken van zijn eerdere staat van dienst waren nog steeds duidelijk aanwezig. Hij vertrok om 15.00 uur voor zijn dagelijkse overtocht met 1 vrachtwagen plus aanhanger en 2 personen auto's. Hoeveel voetpassagiers aan boord waren is mij onbekend maar dat zullen er niet veel geweest zijn.
-
kwam nog een plaatje tegen van de Oost-Vlieland:
(http://www.leerwiki.nl/images/2/2a/Vlieland3.jpg)
Bron: http://www.leerwiki.nl/Het_Friese_Waddeneiland_Vlieland
-
Een filmpje van de Baldur (ex- Oost-Vlieland), varend in IJsland:
http://www.clipcanvas.com/video-footage/brjanslaekur-iceland-ferry-ship-aerial-55883.html
-
Een filmpje van de Baldur (ex- Oost-Vlieland), varend in IJsland:
http://www.clipcanvas.com/video-footage/brjanslaekur-iceland-ferry-ship-aerial-55883.html
Knap speurwerk op het net, Redmer!
-
Kwam nog een aantal oude fototjes tegen van een jaartje of 15 geleden. Ik als klein jochie samen met m`n opa en moeder naar de binnenkomende Oost Vlieland kijkend. Ook de Koegelwieck komt nog even voorbij.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RPAAK4VU.jpg]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RPAAK4VU.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-BBUVA4GP.jpg]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-BBUVA4GP.jpg)
-
Vond nog een paar leuke foto's op het web:
1
(http://www.roadtrip-islande.com/photos/ferjan-baldur/02-Ferry%20Baldur%20approchant%20de%20l%27embarcad%E8re.jpg)
Bron: http://www.roadtrip-islande.com/location/ferjan-baldur.html
Ook daar nog een paar foto's en een filmpje
2 Ferry Baldur approaching the Brj?nsl?kur docks:
(http://lh3.ggpht.com/_BhO5n1XpooY/Sn5tJXv_bPI/AAAAAAAADzU/ByYEmvuV24A/s640/Iceland%202912.jpg)
Bron: http://picasaweb.google.com/ilya.sister/Iceland#5367847813633764594
3 Interieur
(http://lh4.ggpht.com/_gWYc54YR4IQ/RuU0fxTLmwI/AAAAAAAANuk/tSjm2C7gJsg/s640/DSC_2662.JPG)
Bron: http://picasaweb.google.com/dazrulz/Iceland#5108547072736074498
4 Varend
(http://lh6.ggpht.com/_XpVdbD_Z4dw/R6AQ_Oj18MI/AAAAAAAAA0w/Hy4yKgz7f1I/s640/138a-119-Baldur%20Ferry%20across%20Breidafjord.jpg)
Bron: http://picasaweb.google.com/cesgmize/Iceland2007#5161143851392823490
5 Zonnedek
(http://farm3.static.flickr.com/2433/3618447873_56c7229d25.jpg)
Bron: http://www.flickr.com/photos/oskarsteinn/3618447873/
6 Aan de kade
(http://farm1.static.flickr.com/47/151286437_c651b40738.jpg)
Bron: http://www.flickr.com/photos/gajul/151286437/
7 Op het stuurhuis
(http://farm4.static.flickr.com/3352/3656005805_9ba2530c2b.jpg)
Bron: http://www.flickr.com/photos/haho/3656005805/
8 Zonnedek (TIP!)
(http://farm4.static.flickr.com/3005/2745520320_9b07583651.jpg)
Bron: http://www.flickr.com/photos/kiddiuk/2745520320/
9 Aanmerend
(http://farm4.static.flickr.com/3513/3856609229_4e55364ef2.jpg)
Bron: http://www.flickr.com/photos/gretarwilliam/3856609229/
10 Wegvarend
(http://farm4.static.flickr.com/3088/2709810962_b3a2654c07.jpg)
Bron: http://www.flickr.com/photos/kjanaprik/2709810962/
-
Mooie reportage Redmer.
-
De Oost-Vlieland bij aankomst op Vlieland ter hoogte van de monding van de jachthaven. De foto is een uitgave van Hommema, datum onbekend.
-
Deze dame heeft inmiddels ook AIS!
http://www.marinetraffic.com/ais/nl/shipdetails.aspx?mmsi=251534110
-
Toevallig kwam ik deze link tegen met een foto van de Baldur:
http://www.maritimejournal.com/features101/onboard-systems/safety,-survival-and-training/new_escape_slide_for_passenger_ships
New escape slide for passenger ships
03 Oct 2009
The Zodiac MES MIS is seen undergoing heavy weather sea trials.
Zodiac SOLAS of Chevanceaux in France has developed a new escape slide system that offers the fastest speed of evacuation for small to medium sized ships and high speed craft.
The new Zodiac SOLAS MES MIS (Marine Evacuation System – Medium Inflatable Slide) is a double track slide that can enable the evacuation of 731 passengers in 30 minutes when used with Zodiac’s Throw Over 150 person canopy life rafts. When used with Zodiac’s Open Reversible Inflatable 151 person open life rafts, 397 passengers can escape in
17 min 40 sec.
Although the new system is only now being formally introduced to the market, it has already been attracting considerable interest from shipbuilders. The first Zodiac MES MIS system has already been sold and successfully commissioned by a French shipyard and an order has also been received for systems to be fitted on a French naval vessel currently under construction. Enquiries have also been received from potential customers in Australia, Poland, Italy, Croatia, Norway, Germany and the United States. Zodiac believes that this interest highlights the market’s demand for new and innovative products.
The new evacuation system is deployed at right angles to the ship’s side and is available in four sizes covering freeboard installations from 4.7m to 9.3m. It is designed for deployment at an angle of 35 degrees and will be suitable for a wide range of vessels including high speed craft governed by the HSC Code, small passenger vessels operating in national waters, military vessels and ro-ro ferries on short international voyages.
The new product extends the Zodiac range of small inflatable slides which were previously available for freeboards up to 3.8m. It also offers an alternative to the vertical escape chute from Zodiac DBC for medium range freeboard heights up to 9.3m and which are used with higher capacity rafts.
The Zodiac SOLAS MES MIS may be supplied for newbuildings or for retro-fitting and can be provided with a choice of Throw Over 150 person (B Pack), Open Reversible Inflatable 100 or 151 person (HSC Pack). Two new life rafts, the Throw Over 100 person (A or B Pack) and the Throw Over Self Righting 100 person (B pack), are currently under development and will provide an even wider range of options for shipyards when they become available by mid-2010.
The Zodiac life rafts are stored in a GRP container and the inflatable slide is folded and rolled around it on a tilting deployment cradle. All life rafts used by the new system are of the Zodiac Aspirator type, which makes it possible to reduce the overall weight of the MES. A regular Throw Over Self Righting 150 person raft weighs 840 kg whereas a Zodiac Solas Aspirator Throw Over 150 person life raft weighs just 490 kg and demonstrates the system’s suitability for use on high speed craft.
Manufactured in France at the modern Zodiac factory at Chevanceaux near Bordeaux, the new escape system is EC(MED) approved by Bureau Veritas. It successfully passed heavy weather sea trials in October 2008 when it operated well in winds of Beaufort Force 6 to 7 and with wave heights from 4.5m to 5m and, on occasions, up to 8m. This performance significantly exceeded the regulatory requirements which are limited to wind strengths of Beaufort Force 6 with 3m wave height.
-
wat ziet ze dr slecht uit en wat voor deur hebben ze gemaakt daar? en zit er plastic voor de ramen ofzo?
Naja was wel te verwachten...
-
De Oost-Vlieland ten tijde van de Doeksen periode. Strak in de verf, wat versterkt wordt door de knalharde kleuren van deze foto. De foto is een uitgave van Hommema Vlieland. Ter vergelijking leek het me wel leuk om een foto van de Midsland, die ik van ongeveer dezelfde plek nam op 13 maart j.l., eronder te plakken. Zo kun je mooi het verschil in lengte tussen beide zusterschepen zien.
Foto: © Jeroen Vriend
-
Leuk gedaan. Ook leuk om te zien dat er eigenlijk best nog wel veel verschillen zijn!
-
Leuk gedaan. Ook leuk om te zien dat er eigenlijk best nog wel veel verschillen zijn!
Nu je het zegt, als je een tijdje kijkt zijn er inderdaad best nog wat verschillen naast de lengte:
- De grootte van de zijgangen onder het stuurhuis (waar in de AG Ems tijd de reddingsboten hingen);
- De reling van die zijgangen (bij de Midsland gesloten);
- De vorm van de kop;
- De deuren voor het autodek;
- De plaats van de deur helemaal vooraan in de rij met ramen (bij de OV eerst een raam);
- De achterste trap naar het bovendek is andersom geplaatst;
- De plaats van de diagonalen;
- Het formaat van Doekie.
Weet iemand wat het vierkante kastje/console op de rand van het bovenste dek is, tussen de twee trappen naar boven? De Midsland heeft dat niet.
-
Dat zijn wel zo'n beetje alle verschillen. Bij de OV liepen de diagonalen ook nog door in de schoorsteen.
Van voren naar achteren bij de OV: Brandslang (oranje/rood), Reddingsvlotten (witte bakken), ontschepingsladder (oranje in blauw omhulsel).
Welke bedoel je?
Kijk anders op de 1e pagina van deze topic ;)
-
Als ik op de eerste pagina van dit topic kijk, dan zie ik dat er blijkbaar later op die plek drie reddingsvlotten (in de cilindervormige bakken) zijn geplaatst. Ik heb het kastje/de console op onderstaande foto gemarkeerd met een rood cirkeltje.
-
Ik zie nu pas dat er een stukje verhoogd dek achter het stuurhuis is aangebracht. Op eerdere foto's is die ook al te zien. Niet echt fraai, maar wel een leuke aanpassing voor de passagiers omdat je zo over de stuurhut heen kunt kijken.
-
Bedankt voor de foto's Jan. Ik herinner me nu weer dat dit de stabilisatietanks zijn waar eerder over gesproken is in dit topic. Volgens mij heb je eerder foto's hiervan geplaatst http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=7.msg16806#msg16806 (http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=7.msg16806#msg16806) maar zijn deze weggevallen door de verhuizing van het forum, staan ze er nu weer mooi op ;)
-
Zag vandaag op de AIS dat ze ergens aan de zuidkant van IJsland rondvaart.
Op seatours.is zag ik de onderstaande aankondiging: http://www.seatours.is/AboutSeatours/News/ReadMore/attentionpleaseschedulechangesferrybaldur3rdofseptuntil8thofoctober2011/
Na even googelen kwam ik ook nog bijgaande foto tegen: http://www.flickr.com/photos/shiftynj/3729428701/in/photostream/#/photos/shiftynj/3729428701/in/photostream/lightbox/
gr. Hans.
-
Daar kan het ook flink spoken!
(http://nafar.blog.is/img/tncache/500x500/0a/nafar/img/c_documents_and_settings_sigmar_or_my_documents_myndir-heimsi_a_herjolfur_4.jpg) (http://nafar.blog.is/users/0a/nafar/img/c_documents_and_settings_sigmar_or_my_documents_myndir-heimsi_a_herjolfur_4.jpg)
-
Het kan daar rond IJsland zeker spoken, moet je dit eens zien: http://www.youtube.com/watch?v=QH6OOfh7sFs (http://www.youtube.com/watch?v=QH6OOfh7sFs)
Ik zie trouwens op latere foto's van de Baldur, dat de voorste ramen van de salon zijn dichtgelast. Niet zo vreemd als je deze beelden ziet.
-
Hallo iedereen,
Als iemand nog wat mooie foto's van de MS Oost-Vlieland die niet op dit forum staan heeft zou die gene die dan naar mij toe willen melen?
De foto's zijn voor een werktstuk op school.
Groetjes,Willem.
wpdoeksen@gmail.com
-
Dag,
Gisteravond na de detectives bleef ik nog even hangen op de Belgische TV.Er was een speelfim uit Ijsland waarin een ferry voorkwam en jawel hoor. Een prachtige opname van de Baldur.
-
Mijn Terschellinger kennis Arie Cupido is onlangs naar IJsland met vakantie geweest.
Natuurlijk moest de voormalige Doeksen veerboot ook op de foto.
Beide foto's zijn genomen op 17 juni 2012 in de haven Stykkishólmur.
(http://img812.imageshack.us/img812/9392/ps79.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/ps79.jpg/)
(http://img203.imageshack.us/img203/2438/wpmn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/wpmn.jpg/)
foto's: © Arie Cupido
-
Een plaatje van 27 juli 1996 te Harlingen.
(http://img221.imageshack.us/img221/5353/oostvlieland19960727har.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/oostvlieland19960727har.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
In mei 2005 had de OV problemen met 1 motor en voer daardoor met 1 schroef.
Na afloop van de dienst voer hij gelijk door naar de werf, waarna de Midsland de verdere diensten waarnam.
(http://img27.imageshack.us/img27/6696/wv55.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/wv55.jpg/)
foto: © Wim Vink, 28 mei 2005
-
Vandaag weer eens gecheckt op de IJslandse webcam: De vm. Schellingerland/Oost-Vlieland doet nog steeds zijn best als Baldur.
De Doeksen kleuren zijn nog ongewijzigd aanwezig.
(http://img801.imageshack.us/img801/2861/ftql.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/ftql.jpg/)
foto: webcam Stykkisholmur
-
Ik hoop dat de Baldur [Oude Schellingerland ] nog leeft? Volgens seatours site wel maar ik weet niet of t up todate is.
En is men dan van plan om de Midsland ook aan Seatours te verkopen?
-
Baldur leeft nog altijd: http://www.stykk.is/webcam.html
-
De Oost-Vlieland in het ijs op de Waddenzee, februari 1996.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/z3IZnv.jpg) (https://imageshack.com/i/ipz3IZnvj)
foto: coll. N. Zorgdrager-Schroor
-
Volgens IJslandse nieuws is de Baldur (ex- Ostfriesland 1970) verkocht naar Portugal. Uiterlijke datum 10-10-2014.
https://translate.google.nl/translate?hl=nl&sl=is&tl=nl&u=http%3A%2F%2Fwww.ruv.is%2Ffrett%2Fsaeferdir-fa-ad-flytja-inn-nyja-ferju (https://translate.google.nl/translate?hl=nl&sl=is&tl=nl&u=http%3A%2F%2Fwww.ruv.is%2Ffrett%2Fsaeferdir-fa-ad-flytja-inn-nyja-ferju)
Schip dat haar gaat vervangen ligt echter nog in Noorwegen: https://www.marinetraffic.com/nl/ais/details/ships/7804962/vessel:VAAGAN (https://www.marinetraffic.com/nl/ais/details/ships/7804962/vessel:VAAGAN)
Of het uiteindelijk allemaal doorgaat, geen idee.
Dit maakt ook duidelijk dat de Midsland zo gewild was/is in Noorwegen...
-
Interessante ontwikkelingen!
-
Knap gevonden! Ben erg benieuwd naar de beweegredenen van Seatours om Baldur af te stoten. Te verouderd? Te klein? Is het een goed lopende veerdienst daar in IJsland? Verhaal is door de vertaling van google helaas niet helemaal duidelijk....
Nu dus VAGAN gekocht door Seatours. Schip is uit 1979 zie ik. Midsland en ook Helgoland worden niet verkocht, dat is nu dus wel duidelijk geworden. Denk dat Seatours absoluut geïnteresseerd moet zijn geweest in deze schepen.
-
Kennelijk was in september al een periode uit de vaart. http://www.seatours.is/AboutSeatours/NewsAnnouncements/Read/moredisturbanceofferrybaldurinseptember.
Maar eens op webcam loeren of ze nu nog vaart.
-
begin van de middag nog te zien op de webcam van Stykkisholmur... Seatours heeft overigens ook nog een Westamaran (Saerun) in de vaart, zie de gelijkenis met de 1e Koegelwieck...
-
De VAGAN is onderweg naar IJsland, bestemming op AIS: "SVOLVAER REYKJAVIK"
-
Beeld van de webcam Styklisholmur van 11 oktober 2014 11:33 plaatselijke tijd.
(hoelang nog?)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/2kCbzb.jpg) (https://imageshack.com/i/id2kCbzbj)
-
De seatours wou de midsland ook gaan kopen begin dit jaar... Waarschijnlijk ook als vervang voor de baldur?
-
Inderdaad Lennard, daar doelden post 10-10-2014, 08:48:16 en post 10-10-2014, 12:08:52 ook al op.
De BALDUR (ex-VAGAN) is vannacht aangekomen in Reykjavik.
Volgens http://www.ruv.is/frett/nyta-baldur-sem-varaskip wordt er gesproken over een bedrag van 10 miljoen ISK = circa €650.000 en gaat het schip naar de Kaapverdische eilanden.
-
Vandaag neemt de nieuwe Baldur de diensten over. De Oost Vlieland zal wel snel richting Portugal gaan.
http://www.veerbootinfo.nl/2014/11/voormalige-veerboot-oost-vlieland-1970-van-ijsland-naar-kaapverdie/
-
De nieuwe Baldur heeft de plek ingenomen van de oude...
-
De ferry Baldur is gisterenavond vertrokken naar het zuid-oosten.(Ierse zee??)
Hij is nu nog te zien op www.marinetraffic.com[img]
-
Ze gaat naar Porto en vervolgens naar de Kaap Verdische eilanden.
Aldus Seatours.is
-
Ze vaart nu de Ierse Zee in, vermoed dat ze ergens gaat bunkeren?
Eindbestemming is Aveiro volgens AIS, dus nog zuidelijker dan Porto.
-
Mischien beter weer, beschutter, zie windfinder.
Het blijft natuurlijk wel een oud schip en niet gebouwd voor de noord-atlantic.
-
Gelukkig heeft ze geen motor nodig maar vaart ze op windenergie volgens de status :)
-
Ja op earth.nullschool.net (http://earth.nullschool.net) zag het er precies rustig uit op de route die ze nu vaart.
Seatours melde vandaag op haar Facebook (vertaal met Google Translate):
Nieuws van de oude Baldur, die is op weg naar Portugal: Alles is zeer goed tot nu toe gegaan en ze komen nu Zuid-Engeland. Ze hoeft niet te stoppen op de weg. Het wordt berekend met een beetje koud 's nachts en dan rustig de hele Biskayflóann. Ze verwachten dat zal uitkomen op. 07:00 vrijdag naar Portugal.
Bestemming veranderd van Porto naar Aveiro Portugal.
Er is een contactpersoon binnen het MarinTraffik en leuk om ze daar te kijken.
-
Hier ligt de dame te wachten voor de haven van Aveiro. Ze is in de verte te zien rechts boven de strekdam.
PS: Voor live beelden zie http://www.tvtuga.com/praia-de-aveiro-portugal/
-
21 november 2014; ca 11:15 uur.
Baldur vaart de haven van Praia de Aveiro binnen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/Ae4lEq.png) (https://imageshack.com/i/idAe4lEqp)
foto: plaatselijke webcam
EDIT: volgens haven website zal de Baldur 25-11-2014 weer vetrekken.
-
Prachtig! Razend knap, de hele reis van IJsland naar Portugal zelfstandig en zonder stop volbracht! En dat voor een bijna 45 jaar oud schip. De voormalige AG EMS schepen lijken onverwoestbaar! Oké dus de 25e gaat de reis verder naar (vermoedelijk) Kaapverdie, misschien dan wel in een nieuwe kleurstelling? Is er al iets bekend over welke rederij de nieuwe eigenaar is geworden?
-
Baldur in Aveiro aan de kade, de naam 'Oost-Vlieland' is nog te lezen.
bron: https://www.facebook.com/seatoursiceland?fref=ts
-
Scheepsbewegingen van de haven van Aveiro kan men vinden op: http://en.portodeaveiro.pt/movimento/index.html
-
Scheepsbewegingen van de haven van Aveiro kan men vinden op: http://en.portodeaveiro.pt/movimento/index.html
Weten we meteen dat ze naar Mindelo gaat en voor Navex gaat varen...
Met een beetje geluk kunnen we haar hier straks aanschouwen: http://www.capeverde.com/live-webcams/sao-vicente-mindelo-harbour-webcam.html
-
Dat zou inderdaad mooi zijn. De camera doet het alleen al een tijdje niet volgens mij.
De datering van het weergegeven beeld is: 2013-05-17. :'(
-
Deze dan?
http://www.mylivestreams.com/webcam/s%C3%A3o-vicente-live-mindelo-harbour-weather-webcam-cape-verde/10635.html
-
Helaas Hans, dat brengt je tot dezelfde historische nachtopname.
-
Dat klopt, was al verder aan het zoeken, maar ze komen allemaal bij deze webcam uit. :-[
-
Op onderstaande link is de verwachtte vertrekdatum al een paar keer aangepast.
Nu staat er:
0893/2014a 15/12/2014 17:00 7023001 BALDUR ISLANDIA 63.25 1369 STYKKISHOLMUR HOFN MINDELO OREY Comércio e Navegação
Dus nog zeker twee week wachten. Zou er schade zijn?
Scheepsbewegingen van de haven van Aveiro kan men vinden op: http://en.portodeaveiro.pt/movimento/index.html
-
Zouden ze het schip niet gewoon aanpassen? Onderhoud, andere kleurstelling? Andere naam?
-
Wellicht eerst betalen en dan pas omvlaggen naar cabo verse vlag?
-
Gezien de locatie van het schip ligt ze bij deze werf: http://www.navalria.pt/EN/shipyard.html
Dus er zou inderdaad wel gewerkt kunnen worden aan het schip. Helaas geeft bovenstaande site daarover geen extra informatie.
-
Het vertrek is nogmaals uitgesteld. Zoals hieronder te zien zal ze nu gepland op 1e kerstdag vertrekken uit Portugal.
0893/2014a 25/12/2014 13:00 7023001 BALDUR ISLANDIA 63.25 1369 STYKKISHOLMUR HOFN MINDELO OREY Comércio e Navegação
-
En een nieuwe naam!!
-
Inderdaad: Men heeft het de naam "INTER-ILHAS" gegeven (zie hier) (http://www.portodeaveiro.pt/apa_portal/do?com=DS;9095988476;9001040;+RCNT(1000);+RCNT(1000))
-
Men is nog niet onderweg is te zien.
0893/2014a 29/12/2014 13:00
Zou men geen haast hebben met de werkzaamheden of zou men het schip niet zo snel nodig hebben?
-
Vertrek is weer 2 dagen uitgesteld, staat nu op 31 december 12.00 uur.
-
Hij is onderweg en nog te zien op de webcam van 14u 20.
Met de bekende kleurstelling!
-
Nu, 3 januari om 9:15 uur vaart ze vlak voor de Canarische eilanden.
-
Voor zover de tracking klopt is het schip goed aangekomen in Porto Grande.
Helaas is er geen live webcam aldaar, en is de tracker meteen uitgezet bij aankomst in de haven.
-
Gevonden, Zo te zien een nieuwe dichte boeiing achterop:
https://m.facebook.com/page/mediaset.php?id=141251852601432&album=pb.141251852601432.-2207520000.1420917486.&refid=17
-
Op http://www.asemana.publ.cv/spip.php/IMG/spip.php?article106418&ak=1 (naar beneden scrollen) onderstaande tekst gevonden;
“Inter-ilhas” to back up maritime passenger transportation in the country 08 January 2015
The ship “Inter-ilhas” has docked at Mindelo seaport, on the island of São Vicente. The vessel, the fruit of investments of more than one million euros, is a response to requests by those who frequently resort to maritime transportation to make their way between Cape Verde’s islands and who have been left with few options since the accident that left the Sal Rei out of service and the running aground of the Pentalina B off the east coast of Santiago in 2014.
The ship has a 400-passenger, 246-metric ton cargo capacity, and can travel at a maximum speed of 14 knots. Its owners, however, the Polar Agency in São Vicente, intend to keep its speed at between 12.5 and 13 knots, for economic reasons.
Although its documentation is still being dealt with, the Inter-ilhas is expected to begin plying the waters next week along the São Vicente-Praia route, and may later include Praia-Boa Vista and Praia-Fogo on its schedule.
The shipping agency Polar hopes to win over clients with its differentiated services, including picking up cargo at businesses’ warehouses and delivering cargo directly to the final customer.
The ship was acquired in Iceland and is 45 years old, but has recently undergone a facelift. Indeed, the manager of Polar affirms that the vessel has been rebuilt twice and is in good condition. The crew is 100% Cape Verdean.
-
Oost-Vlieland in zwaar pakijs in 1996.
Gelet op de kerstboom bovenop het stuurhuis zal deze foto in de kerst-nieuwjaarperiode zijn gemaakt.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/uMyg3n.jpg) (https://imageshack.com/i/eyuMyg3nj)
foto: coll. M. Zeeders
-
Donderdag, 10. Juni 2004, 14:30:52h:
(http://www.bilderload.com/bild/363593/vorschlag2MQ0OP.jpg) (http://www.bilderload.com)
-
Zaterdag 14.05.2005 17.58.07h:
(http://www.bilderload.com/bild/363859/ovmei2005SUZ53.jpg) (http://www.bilderload.com)
-
ik kijk bijna dagelijks of de Baldur, nu Inter-Ilhas, al zijn route vaart op Cabo Verdo, het schip lijkt echter de haven van Mindelo niet te verlaten, weet iemand meer?
-
Operadores questionam condições do navio “Inter-Ilhas” para navegar
Bedankt, Evert Jan, inderdaad, ja, ik heb nieuws gevonden. Er blijken problemen met de keuring van het schip.
Als jullie het volgende - op Google.translate bij voorbeeld - vertalen, dan lesen jullie een uur lang een somber debat over twijfels en wantrouwen. Ze vragen zich af: Hoe kan een 45 jaar oud waddenveerboot (nog) op de oceaan in dienst komen, en is dit rendabel? De "comentarios" van de bevolking, sommige verstandig, sommige emotioneel, zijn pittig - en ook de moeite van vertaling waard:
Zeg, het zou toch niet tenslotte neerkomen op het lot van de oude OV, nee :'(: ?
08 Janeiro 2015
http://asemana.sapo.cv/spip.php?article106364&ak=1#ancre_comm
18 mars 2015
http://asemana.sapo.cv/spip.php?article108210&var_recherche=Inter-ilhas&ak=1#ancre_comm
-
Het schip is gecertificeerd en vandaag eindelijk in de vaart genomen, zie stuk hieronder.
http://www.asemana.publ.cv/spip.php?article109920&ak=1
-
Van Tesselaar Hans Hoogenbosch ontving ik de volgende foto's op 15 mei, met het volgende verhaal:
Wij kwamen afgelopen woensdag 13 mei terug van onze vakantie op Santo Antao met de veerboot naar Sao Vicente.
Daar lag aan de andere zijde van de veerbootpier op Mindelo deze boot met de nog duidelijk zichtbare tekst Oost-Vlieland.
Als Texelaars denk je dan, hee! verhip de ex veerboot van de buren.
-
Toch wel een goed schip met een inmiddels lange historie:
Borkum-Terschelling-Vlieland-IJsland en nu weer een volgende bestemming.
En dan te bedenken dat het in de Doeksen nadagen motorstoring had (een van de redenen waarom het schip weg moest).
Vanaf dat moment (10 jaar geleden) is het schip nog steeds in de vaart en niet altijd in de makkelijkste omstandigheden (bij IJsland!).
Kortom: een product van Duitse degelijkheid :).
-
Ons forumlid Bob Heikoop is zeeman en kwam vandaag (17 juni 2015) de Inter Ilhas tegen.
Op Facebook schreef jij het volgende:
Vaar je door 'Canal de São Vicente', gelegen tussen twee eilanden die behoren bij de 'Arquipélago de Cabo Verde', komt er een veerboot van bakboord in..
Nog compleet uitgerust met drie blauwe strepen op haar zij. Het kan niet missen, het is de oude Schellingerland, later de Oost-Vlieland van Rederij Doeksen, op haar nieuwe route van Mindelo naar Porto Novo.
Zo is de wereld maar klein. 😉
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/912/eI6OXt.jpg) (https://imageshack.com/i/pceI6OXtj)
foto: Bob Heikoop
-
Na 45 jaar vaart ze nog steeds en nog in de doeksen-outfit.....
-
Ik meende dat de naam van het schip Inter-Ilhas was en Polaris_Cia de rederij, op Marine Traffic en andere sites wordt iig Inter Ilhas gebruikt. Als dit zeker is moet de naam van het topic dan niet aangepast worden?
Gr. Evert Jan
-
Ik meende dat de naam van het schip Inter-Ilhas was en Polaris_Cia de rederij, op Marine Traffic en andere sites wordt iig Inter Ilhas gebruikt. Als dit zeker is moet de naam van het topic dan niet aangepast worden?
Gr. Evert Jan
EJ
Ik ga het nakijken en waar nodig aanpassen.
-
Ik meende dat de naam van het schip Inter-Ilhas was en Polaris_Cia de rederij, op Marine Traffic en andere sites wordt iig Inter Ilhas gebruikt. Als dit zeker is moet de naam van het topic dan niet aangepast worden?
Gr. Evert Jan
EJ
Ik ga het nakijken en waar nodig aanpassen.
Dank voor je vingerwijzing EJ; ik heb het bericht aangepast. Zal ook de naam van het topic aanpassen.
-
Wild ride on the ferry Baldur to the Westfjords while passengers puking around:
https://www.youtube.com/watch?v=ecIYANljT3U
Waardevollere :-[, maar misschien al bekende clips met de BALDUR [copy+paste]:
https://www.youtube.com/watch?v=FttNAOQfLG8
https://www.youtube.com/watch?v=xdXDIgphzAI
-
Wild ride on the ferry Baldur to the Westfjords while passengers puking around:
Aan de foto aan het begin van de video en de datum van uploaden op youtube gaat het om de nieuwe Baldur - het schip dat de ex Oost-Vlieland heeft vervangen.
-
OV 15.05.2005 17:24:56
(http://www.bilderload.com/bild/370914/ovmei2005AJEQX.jpg) (http://www.bilderload.com)
-
MS OOST-VLIELAND 16 Mai 2005
Pinksteren maandag, akelig weer,
vertrek van TS 11.01h,
aankomst Harlingen 12.49h,
vertrek leeg terug naar TS 13.06h.
Deze had ik al in dec 2008 voor korte tijd op YT gezet, maar gezien dat er inmiddels kijkers zijn bijgekomen, dan is het tijd voor een verdere tentoonstelling. Ben ik ook een beetje trots op, want ik weet van geen ander behouden fragment "varen met de OV" van deze lengte?
En ja, ze stonden toen nog met analoge klokken bij de loopbrug, om iedereen af te tellen. Ik werd als laatste toegelaten, en daarmee hadden ze de boot vol:
https://www.youtube.com/watch?v=g5oyTFc0b_c
-
Mooi filmpje Christian! Wat ik me afvroeg, heeft de Oost-Vlieland, zoals op deze beelden te zien is, dus in 2005 nog op Terschelling gevaren? Hoe lang heeft die dat gedaan en waarom was dat precies?
-
RE: MS OOST-VLIELAND Pinksteren 2005
Het had te maken met een ongebruikelijke ruiling tussen MIDSLAND als Vlielandboot en OOST-VLIELAND als reserveboot op Terschelling.
Nou, je ziet dat de OV op een motor onderweg is, de andere had korte tijd voor Pinksteren schade opgelopen. Doeksen besloot toen, om tijdens de drukke periode geen risico te lopen.
Welke de schade was, en verder, dat het mogelijk een overbodige ("overcaring") maatregel was, dit werd toen al bevestigt door lid "grey":
Ik weet niet wat jij weet van scheepsmotoren maar daar hoef je niet over in te zitten.
De schade aan de motor afgelopen jaar was een losgelopen drijfstang die mogelijk anders geborgd had moeten worden.
Deze motor is vervangen en al is hij niet nieuw bedrijfzeker zal hij zeker zijn.
En al zou het schip op een motor verder moeten, de Oost Vlieland die twee weken geleden is vertrokken naar Afrika had maar een motor, hoe zou die dat dan moeten hebben.
Sterker nog vele enorme schepen die de wereld over gaan hebben maar een motor.
Groeten Grey.
Had ook geen invloed op de vaartijd, daarom heb ik deze genoteerd.
Het probleem met de tweede motor werd na Pinksteren opgelost en de OV voor enkele weken nog terug naar Vlieland terug gestuurd, tot 27-07-2005, wanneer de huidige VLIELAND kwam.
Ja, op deze manier kreeg ik de OV net nog op film te pakken... He, bedankt, birdydoeksen, voor de waardering van mijn werk 8)!
-
In augustus 2002 maakte ik deze foto van de OV in de haven van Harlingen.
EDIT 6-6-2016: foto opnieuw ingescand voor een beter resultaat.
(https://i.imgur.com/TPKCAIE.jpg)
©L.Noorman
-
Het is al een tijdje stil over de berichtgeving van de Oost Vlieland. Ik vond deze foto op http://www.lovismaatjes.nl/. De foto is gemaakt op 23 november 2015. Het ziet er naar uit dat er twee tenten of iets dergelijks op het dek zijn geplaatst. Durf niet te zeggen waarom...
(https://i.imgur.com/dSmg9M5.jpg)
-
Begin januari 2016 werd de Inter-Ihlas weer eens gespot bij Kaap-Verdië en vastgelegd.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/iNTB5j.jpg) (https://imageshack.com/i/pbiNTB5jj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/903/61IM5F.jpg) (https://imageshack.com/i/p361IM5Fj)
foto's: coll. Martine de Haan
-
Dag iedereen,
ik vond de volgende foto ergens op het internet. De beschrijving van de foto heeft het over de veerboot tussen Terschelling en Harlingen. Het is de TV Salon aan boord van een van de schepen. Nu weet ik dat de MIDSLAND geen TV Salon heeft, maar een bar. Kan dit de TV salon zijn aan boord van de OOST-VLIELAND of is de MIDSLAND ooit verbouwd? Mocht het toch een ander schip betreffen dan de OV, dan verplaats ik mijn post naar het juiste onderwerp
(https://i.imgur.com/alPdp2V.jpg)
Gemaakt in juli 2000 door Mark Power
-
De Oost-Vlieland had wel degelijk een TV-salon. Op dezelfde plaats als op de Midsland (bij de Midsland is hier ook de ballenbak). De OV had geen bar, die op de Midsland in het verlengde deel zit.
Maar ik meende dat de OV uitgerust was met stoeltjes/banken tot aan de verkoop. Dan zou dit de Midsland moeten zijn.
-
Bedankt voor je antwoord! Iemand anders die hier misschien iets meer van af weet? Ik reis sinds 99 naar Terschelling en ik kan mij niet anders herinneren dan dat er een ballenbak op de Midsland zit, het beeld hierboven komt mij niet bekend voor..
-
De voormalige Oost-Vlieland (ex-Schellingerland) is in FEB 2016 ook gesignaleerd in het huidige vaargebied: Kaap-Verdië.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/924/SP1p1E.jpg) (https://imageshack.com/i/poSP1p1Ej)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/923/7UFtUy.jpg) (https://imageshack.com/i/pn7UFtUyj)
foto's: Jesse Metselaar
-
Een tweetal foto's die zijn gevonden door goed speurwerk. Deze foto's stonden in de decemberuitgave van de "Kampioen" uit 1995.
(https://i.imgur.com/p7aaYfp.jpg)
(https://i.imgur.com/jPFsblD.jpg)
-
De surfschool van Vlieland heeft op haar website nog een foto staan van de Oost-Vlieland.
(https://i.imgur.com/X0XiWlG.jpg)
©Surfana Vlieland
-
Juni 2005, de vakantie is net afgelopen. Ik als 10 jarig jongetje zit in het laatste jaar dat ik een wegwerpcamera kreeg voor tijdens de vakanties. We reisden met de Friesland en onderweg kwamen we de Oost-Vlieland tegen. Het zou ook de laatste keer zijn dat ik dit schip in het echt kon bewonderen. Met name de laatste foto vind ik een erg mooie foto.
(https://i.imgur.com/KR6hMnl.jpg)
(https://i.imgur.com/DCIfE2l.jpg)
(https://i.imgur.com/w9aRYE0.jpg)
©L.Noorman
-
De "schatkist" is nooit helemaal leeg, je moet gewoon heel goed zoeken. Onderstaande foto's zijn gevonden op het internet. Exacte data ontbreekt, maar het betreft hier in elk geval het jaar 2004.
(https://i.imgur.com/QWaij9G.jpg)
(https://i.imgur.com/QWaij9G.jpg)
(https://i.imgur.com/y0MrRSQ.jpg)
(https://i.imgur.com/HJYiHmW.jpg)
(https://i.imgur.com/Z5KNW1c.jpg)
©deterink.nu
-
De Inter Ilhas vertrekt vanaf Kaap-Verdië, oktober 2016.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/4sMDGB.jpg) (https://imageshack.com/i/pn4sMDGBj)
foto: H. Watzema
-
Hier wat foto's van de Inter Ilhas voor de geintereseerden. (wat je met een simpele google allemaal niet kunt vinden)
(https://s15.postimg.org/4eypooedj/jpg_viber-image-12.jpg) (https://postimg.org/image/4eypooedj/) (https://s15.postimg.org/4g8ni3g7b/jpg_viber-image-1.jpg) (https://postimg.org/image/4g8ni3g7b/) (https://s15.postimg.org/dpats7p3b/jpg_viber-image-2.jpg) (https://postimg.org/image/dpats7p3b/) (https://s15.postimg.org/rk94aojif/jpg_viber-image-4.jpg) (https://postimg.org/image/rk94aojif/) (https://s15.postimg.org/47b2s63ev/jpg_viber-image-9.jpg) (https://postimg.org/image/47b2s63ev/) (https://s15.postimg.org/gzz6s3f0n/jpg_viber-image-3.jpg) (https://postimg.org/image/gzz6s3f0n/) (https://s15.postimg.org/6ejwtty2v/jpg_viber-image-7.jpg) (https://postimg.org/image/6ejwtty2v/) (https://s15.postimg.org/xqf5v62tj/jpg_Barco-2.jpg) (https://postimg.org/image/xqf5v62tj/) (https://s15.postimg.org/z6qodb5qf/jpg_viber-image-11.jpg) (https://postimg.org/image/z6qodb5qf/) (https://s15.postimg.org/x3g95n5xj/jpg_viber-image-6.jpg) (https://postimg.org/image/x3g95n5xj/) (https://s15.postimg.org/vpomac6o7/jpg_viber-image-15.jpg) (https://postimg.org/image/vpomac6o7/)
Bron:http://asemana.sapo.cv/spip.php?article108210
-
Er wordt nog steeds goed gezorgd voor de oude dame. Hier werden enkele reparaties uitgevoerd. Vraag mij wel af wat voor donkere bedoeling het daarbinnen zou zijn, lijkt er op dat ze steeds meer ramen dichtlassen. Altijd nog beter dan de sloop. Gevonden op de Facebookpagina PolarLda. https://www.facebook.com/Polar-Lda-141251852601432/?hc_ref=NEWSFEED
(https://i.imgur.com/wTa42rZ.jpg)
(https://i.imgur.com/0vviFu0.jpg)
(https://i.imgur.com/MF61gz1.jpg)
(https://i.imgur.com/MF61gz1.jpg)
(https://i.imgur.com/kbHydNk.jpg)
(https://i.imgur.com/S3XCiGb.jpg)
©PolarLda
-
Een aantal op Facebook gevonden plaatjes uit FEB 2016 van de Inter Ilhas:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/924/9cQWIL.jpg) (https://imageshack.com/i/po9cQWILj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/924/RRQHPv.jpg) (https://imageshack.com/i/poRRQHPvj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/MFrzAH.jpg) (https://imageshack.com/i/pmMFrzAHj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/T5BnqS.jpg) (https://imageshack.com/i/pmT5BnqSj)
-
Nog een paar plaatjes, eentje als BALDUR (fotograaf TheTurfBurner, 13 juni 2014), het andere als INTER ILHAS (fotograaf Bengt-Rune Inberg, 28 december 2015).
-
Een drietal foto's van de Inter Ilhas, gevonden op Marinetraffic. Gemaakt door Rolf Bridde op 11 april 2018.
(https://i.imgur.com/8FsabT9.jpg)
(https://i.imgur.com/MQHZHqY.jpg)
(https://i.imgur.com/bbYl8of.jpg)
-
Op 9 april 2006 is de Oost-Vlieland vertrokken naar IJsland om daar te gaan varen onder de naam 'Baldur'. Op 11 april 2006 heeft het schip een tussenstop gehouden in Lerwick. Deze foto's zijn daar gemaakt door John McMeechan.
(https://i.imgur.com/1M2lj1z.jpg)
(https://i.imgur.com/eR1arWP.jpg)
-
De Inter-Ihlas in onderhoud, mei 2017.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/kUCG6f.jpg) (https://imageshack.com/i/pnkUCG6fj)
foto: © Jaap Vink (geen familie)
-
Een ongedateerde foto van de Oost-Vlieland. Gevonden op Ships Nostalgia
(https://i.imgur.com/tsHWu3D.jpg)
©"Reestman"
-
Prachtig zo in t ijs. Mmmm moet latere jaren 90 zijn. In '94 / 95 had de ingang van het binnen - autodek nog geen witte vierkante deuren. In begin jaren 2000 hadden we geen echte winters. Misschien begin '97 t jaar van de laatste 11 stedentocht?
-
foto nr. 1 Verandering van naam van Schellingerland naar Oost-Vlieland Harlingen Januari 1994.
foto nr. 2 Oost-Vlieland Harlingen 29 Mei 1994.
foto nr. 3 Vervanging (rolluik ?) Werf Harlingen April 1995.
foto nr. 4 Harlingen April 1995.
foto nr. 5 Harlingen 25 Oktober 1998.
foto nr. 6 Harlingen 25 Oktober 1998.
-
2 Foto's van de Oost-Vlieland op de werf
in Harlingen Maart 1998.
-
2x Foto's van de Oost-Vlieland.
Foto 1 Opgelegd te Harlingen Aug. 2005 Foto 6-8.
Laatste vaart Vlieland - Harlingen 27-7 2005.
Foto 2 Maart 2006 Oost-Vlieland met de Vlieland Harlingen.
-
Oost-Vlieland Maart 2004 Harlingen.
-
ik zie nu pas, dat het verbindingsstreepje ontbreekt, dat stond hiervoor wél tussen Oost en Vlieland op haar kont
-
volgens mij heeft het verbindingsstreepje er niet opgestaan op de kont
-
De laatste jaren zonder verbindingsstreepje.
Zie foto's pagina 20 van dit topic.
Hierbij nog 2 foto's met verbindingsstreepje.
-
idd, ook met verbindingsstreepje
-
Ik vind toeval via website van foto (oude boot van Oost-Vlieland - nu Inter Ilhas) in Kaapverdische-eilanden.
Hieronder klikken
https://www.naar-kaapverdische-eilanden.nl/reisinformatie/veerboot-tussen-sao-vicente-santo-antao
-
Op het eerste gezicht ziet ze er minder bruin/roestig uit dan ms Midsland...
-
De Oost-Vlieland in IJslandse tijd. Foto gemaakt door Mats Wiebe Lund
(https://i.imgur.com/yrzTo3N.jpg)
-
In de vroege IJslandse periode, nog geen tankopbouw bovenop achter stuurhuis...
-
Waar voor is die tank opbouw
-
Op pagina 12/13 is hier al redelijk wat over geschreven; http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php/topic,7.msg16810.html#msg16810
Gaat vooral om verlaging van de stabiliteit, waardoor de bewegingen langzamer worden.
-
Ligt nu blijkbaar te koop in Griekenland, zie ook bericht van PiebeJanMan in topic Midsland
Is inderdaad op Marinetraffic niet meer in Kaapverdië te vinden, heeft volgens nieuwsberichten in januari nog wel een kleine brand in de machinekamer gehad, is daarna wel weer in de vaart gekomen maar inmiddels vervangen door een ander schip van CVInterIlhas, blijkbaar is er ook gereorganiseerd aldaar.
-
Tja, zelfs aan de bekende Deutsche Gründlichkeit komt ooit eens een einde... Ga es na hoeveel dit schip gevaren heeft, op de Duitse Wadden, tussen Terschelling, tussen Vlieland en Harlingen, toen op eigen kiel naar IJsland, daar het water dun gevaren, vervolgens weer op eigen vermogen naar de Kaap Verdische eilanden, daar in de veerdienst op de oceaan en nu??? Petje af voor de ex Schellingerland en de ex Oost-Vlieland (2)...maar het houdt een keer op...
-
Zie volgende link https://atlantidesgroup.com/product/atl-1484-dpf/
-
Hoe bijzonder zou het zijn als beide schepen elkaar daar tegen zouden komen? :P
We zullen zien of de Inter Ilhas een 5e (!) leven gegund is
-
Hoe bijzonder zou het zijn als beide schepen elkaar daar tegen zouden komen? :P
We zullen zien of de Inter Ilhas een 5e (!) leven gegund is
Vijfde? 1. Emden, 2.Terschelling, 3.Vlieland, 4IJsland, 5. Cabo Verdië.... ze heeft al 5 levens erop zitten....Op naar de zesde óf de .....
-
Vijfde? 1. Emden, 2.Terschelling, 3.Vlieland, 4IJsland, 5. Cabo Verdië.... ze heeft al 5 levens erop zitten....Op naar de zesde óf de .....
Ik rekende de Doeksen periode als één periode, maar zo gesteld heeft ze er inderdaad meer gevaren. Wat een mooie loopbaan!
-
Filmpje naar aanleiding van de brand. In de omschrijving staat iets over een gaslek in de stuurboordmotor. Verder versta ik hier niets van.
https://www.youtube.com/watch?v=VL7VMaxPMGk
-
Vertaling van de video "Ship Inter Ilhas lijdt aan een gaslek in de stuurboordmotor waardoor een kleine brand is ontstaan"
Lars heeft me bezig gehouden, zonder het te weten en te willen, omdat ik natuurlijk nieuwsgierig was geworden en voor eigen rekening wilde weten wat er in de video werd gezegd werd.
Ik zou het niet hebben gedaan als ik de inspanning voor deze vertaling van tevoren had gekend: Ik moest tenslotte de vrije uren van een hele week gebruiken, twijfelend tussen succes en faalangst:
Ik moest mezelf eerst een paar lessen Portugees geven, wel op basis van mijn kennis van drie andere Romaanse talen. Ik transcribeerde later de automatische ondertiteling en schreef het allemaal op. Helaas was dat niet het einde van het werk, omdat de automatische ondertitels niets behalve een leidraad zijn, en allesbehalve betrouwbaar. Dan heb ik de woorden, die duidelijke onzin bevatten - op basis van overeenkomsten in de Romaanse taalfamilie - probeert te corrigeren. Na ongeveer 50 keer de video voor de analyse te hebben bekeken zag ik 's nachts af en toe een fee die onverbiddelijk tegen me fluisterde: "Navio Inter Ilhas; en het gebeurde in de stuurboordmotor."
Wat is er nu naar buiten gekomen?
- Technisch gezien gaat het over een incident dat nauwelijks het vermelden waard is. Geen gewonden, geen ernstige materiële schade.
- Het enige dat aan het wankelen werd gebracht was mijn romantische gedachte dat het bejaarde schip voornamelijk wordt gebruikt voor lichte zondag uitjes: Het zou vertrekken van São Vicente met bestemming Praia (Santiago), met 400 passagiers (maximale capaciteit volgens de website van de rederij: 300) op een route van 270 (hemelsbreed) km lengte. De reistijd op deze verbinding wordt op de website van de rederij aangegeven met 14:20 uur! Maximale snelheid: Teruggebracht tot 10 knopen.
- Ik heb de eerste twee alinea's in het Portugees toegevoegd, waarna ik mij zal beperken tot de vertaling.
- Met "400 tripulantes" (letterlijk "bemanningsleden") bedoelen ze volgens me iedereen aan boord , "passagiers + bemanning".
- De presentatrice stelt in het begin duidelijk dat het schip 40 ("quarenta") mijl had afgelegd toen de brand uitbrak, alle anderen getuigen hebben het over slechts 4 ("quatro") mijl. Ik kan deze tegenstrijdigheid niet oplossen.
- Wat ik ondanks alle inspanningen (obstakels door afwijkingen van de standaardtaal door mondeling taalgebruik, streektaal en het inslikken van lettergrepen door maskers) niet kon achterhalen, en wat er zeker nog niet helemaal klopt, heb ik cursief gedrukt. In dit geval is deze beroemde zin van toepassing:"EN DAAR LATEN WE HET BIJ VOOR VANDAAG" ;D.
--------------------------------------------------------------------------------------------
[Nieuwslezer/Presentatrice:]
O navio Inter Ilhas que fazia a ligação São Vicente cidade da Praia esta traz e transportando cerca de 400 tripulantes viu-se obrigado a regressar.
Com seus passageiros viu-se obrigado a regressar ao cais de Sao Vicente após cerca de 40 milhas de navegação devido a uma fuga de gás no motor estibordo que gerou um princípio de incêndio.
“Het schip Inter Ilhas dat de verbinding tussen São Vicente en de stad Praia onderhield en ongeveer 400 bemanningsleden aan boord had, werd gedwongen terug te keren. Met zijn passagiers moest het na ongeveer 40 mijl varen terugkeren naar de pier van São Vicente wegens een gaslek in de stuurboordmotor waardoor brand uitbrak.”
[Verslaggever:]
E, na verdade, esta viagem no navio Interilhas de São Vicente - Praia começou a ter avarias desde ontem.
“En, in feite begon deze reis op het schip Interilhas São Vicente - Praia sinds gisteren pannes te vertonen.”
[Meneer in geel overhemd:]
“Ofschoon ze om 18.00 uur moest vertrekken, kwam ze niet naar buiten (= de haven). Wij moesten om 22.00 uur komen, maar ze kwam niet naar buiten. We kregen toen instructies om 4 uur uur in de ochtend naar buiten te komen, we kwamen niet naar buiten, toen... de opdracht om 3 uur, 4 uur s middags (?) naar buiten te komen, en ze kwamen bij de vierde of vijfde poging naar buiten, ik weet het niet, en ik zal zeggen, ik weet niet na hoeveel mijl het schip werd overgenomen door een enorme rook, sommige mensen raakten in paniek.”
[Mevrouw]: ? “... werd schreeuwend wakker.”
[Meneer in wit overhemd:]
“En ze zeiden dat er een klein probleem was met de machine, maar ze beweerden dat ze niet terug hoefden te gaan naar São Vicente.”
[Verslaggever:]
“En dat gebeurde toen het schip al vier mijl gevaren had.”
[Commandant of stuurman 1:]
“We waren vier mijl verder, er was een klein brandje in de stuurboordmotor, en om te kijken wat het was namen we het besluit - want we nemen hier altijd unanieme besluiten - we waren tenslotte maar vier mijl verder, en het leek ons beter om de oplossing van het probleem in de haven te zoeken.”
[Verslaggever:]
“En waar kwam dit gaslek vandaan?”
[Commandant of stuurman 2:]
“Bij de stuurboordmotor was er een gaslek in de twee koppakkingen, en dat veroorzaakte een branduitbraak. Het was geen wetenschapper die automatisch het alarmsysteem in werking stelde, zoals het hoort. Maar in dit geval handelde de hoofdwerktuigkundige samen met ons machineteam snel om het probleem op te lossen.”
[Meneer in geel overhemd:]
“Wij konden de verdrukking zien, wij konden de verdrukking zien, en hoe men moest trachten zich daaraan vast te houden, wij kregen het vuur niet te zien, de oven stond hier in brand en werd snel overmeesterd.”
[Verslaggever:]
“De commandant van de Inter Ilhas weet niet precies wanneer het schip weer vaart, de bemanning wil weten wat er gaat gebeuren.”
[Mevrouw]:
“Ik heb de opzichter [?] ('guarda') geprobeerd. Ze zeiden dat ze een probleem probeerden op te lossen.”
[Meneer in wit overhemd:] ?
[Verslaggever kijkend naar de passagiers:]
“Voor deze bemanningsleden moeten we, meer nog dan het incident zelf, het probleem van het vervoer van en naar São Vicente oplossen.”
[Meneer in geel overhemd:]
“Het is een trieste bevinding dat veel mensen al dagen proberen per vliegtuig te reizen. Er is geen manier om São Vicente per vliegtuig te verlaten of het heeft een nieuwe bestemming. Morgen is de enige waar ik naar toe ga en de nacht en de reserveringen, het is alleen mogelijk om te reserveren voor 17 of 18, en de mensen die kwamen / draaiden van São Nicolau.”
[Meneer met de geel-groene Adidas jas:]
“Twee atleten die morgen ook zullen deelnemen aan de Race Voor Vrijheid in de stad Praia kunnen dat niet meer.”
-
Goed speurwerk!
Ik denk dat tripulantes ook vertaald kan worden met opvarenden.
Ben benieuwd wanneer de schade hersteld is....
-
Op marinetraffic staat een foto van 21 februari dit jaar, het schip drooggezet, reddingsmateriaal en kraan eraf, er wordt iets met verf gedaan, na die tijd geen activiteit meer van het schip in Kaapverdië en geen info over een/de reis naar Griekenland, wel is de naam en het logo op de schoorsteen eind vorig jaar veranderd van Polaris CIA in CV Interilhas, die hebben vorig jaar ook een vrij nieuw schip in de vaart gebracht, lijkt een Grieks ontwerp, en er lijkt er nog een aan te komen
https://www.marinetraffic.com/nl/photos/of/ships/shipid:294447/ship_name:INTER%20ILHAS#4178079
-
De Inter-Ilhas AIS is weer aan, ligt volgens MarineTraffic nog gewoon in Mindelo
-
Wat een spookschip zo te zien op die werffoto alle ramen zowat dicht gelast, en zag indd ook dat de ais weer aan staat.
-
De Ais van nu Inter-Ilhas [ de oude Schellingerland ] heeft op 31 maart voor het laatst aangestaan , eergisteren dus. Varend op zee ! :)
-
Ze vaart volgens mij bijna elke dag
-
Goed om te horen! Hopen dat er ook weer een likje verf overheen gaat. De blauwe strepen zijn verdwenen. Foto's komen van MarineTraffic.
Foto 1: 12 november 2021
Foto 2: 19 november 2021
Foto 3: 5 maart 2022
-
Vaart veel op de verschillende eilanden, niet meer op vaste lijn.
-
Wat is zij dan kort hè als je steeds naar de beelden van de Midsland hebt gekeken! Zeker nu deze laatste zelfs verlengd is.......
-
Vond de Schellingerland/ Inter Ilhas een fijner schip dan de Midsland.
-
De Oost-Vlieland loopt de haven van Vlieland binnen op 25 juni 1998. De foto's zijn gemaakt door Rob Westrate. De laatste foto hoort volgens mij niet bij de serie, maar maakt het wel mooi af.
(https://i.imgur.com/pumUzjp.jpg)
(https://imgur.com/b5da64S.jpg)
(https://imgur.com/HNDcF8y.jpg)
(https://imgur.com/FmVk2HZ.jpg)
(https://imgur.com/5gfcf1y.jpg)
© Rob Weststrate
-
mooie foto's van de voor mij oude Schellingerland! :)
-
Dit was een fijne boot, goed manoeuvreerbaar en goeie kopschroef. Echt alleen maar fijne herrinneringen aan.
-
Was de boegschroef van de Schellingerland/Oost-Vlieland verzwaard ten opzichte van AG Ems?
Leuke foto's trouwens, precies hoe ik me het herinner uit mijn jeugd ;D
-
Toen Doeksen dit schip kocht hebben ze er een dieselmotor in geplaatst in de boeg en de elektrische motor verwijderd.
-
In 2019 is de Inter Ilhas gespot door een Nederlander op vakantie. De volgende (interieur)foto's zijn daarbij gemaakt:
https://photos.google.com/share/AF1QipMcFRb4HApyDrTGfg9Xbwa-D9fqZNmjH86ezkMzWFY68gBVsGPCvwtRIBzUrnaoGA?key=MXhiZ0xxelJSWW1lcDRiNXlTclhGSGk5QWFkc2x3
-
MarineTraffic geeft overigens aan dat het schip "out of range" is.
-
Ais was weer aan. Schip vaart momenteel veel tussen alle eilanden. Ritjes van ca 5 a 6 uur heen en terug.
-
In 2019 is de Inter Ilhas gespot door een Nederlander op vakantie. De volgende (interieur)foto's zijn daarbij gemaakt:
https://photos.google.com/share/AF1QipMcFRb4HApyDrTGfg9Xbwa-D9fqZNmjH86ezkMzWFY68gBVsGPCvwtRIBzUrnaoGA?key=MXhiZ0xxelJSWW1lcDRiNXlTclhGSGk5QWFkc2x3
Geinige foto's. Had de OV altijd al van die 'bioscoopstoelen' in de salons of zijn die er na verkoop pas ingezet?
-
27 september weer gevaren
-
Filmpje van de Inter Illhas (Ex Schellingerland, Ex Ooste Vlieland, Ex Baldur ) https://youtu.be/KnElil3QNHw
-
Het schip kampt de laatste tijd met wat motor problemen
-
Vandaag alweer een maand geleden dat de Inter Ilhas heeft gevaren. Ligt sinds 07-04 aan de kant.
-
ER schijnen vier nieuwe schepen besteld te zijn, dus zit er dik in dat de Inter Ilhas niet lang op Kaap Verdië blijft.
-
Vandaag alweer een maand geleden dat de Inter Ilhas heeft gevaren. Ligt sinds 07-04 aan de kant.
dan moet hij maar weer terug naar doeksen komen 😂😜👌🏻
-
Ik weet niet of je het convenant wel eens hebt gelezen, maar schepen ouder als 40 jaar mogen niet meer in de veerdienst van Doeksen varen op het Wad. Na 30 jaar mogen ze niet meer als hoofdboot varen, maar nog wel 10 jaar als reserve. Doeksen zal voor dit jaar wat betreft de Friesland wel een ontheffing gekregen hebben vanwege de brandstof prijzen. Stel dat het schip terug zou komen, moet het helemaal tot op het casco worden gestript en voledig herbouwd, maar dat is een Utopie. Overigens lijkt het er op dat het schip op de werf ligt voor onderhoud.
-
Wat ik uit de Kaap Verdische media heb begrepen is er nogal wat te doen om de concessie van de reder die de Ex Oost Vlieland in de vaart heeft. Het schip ligt al geruime tijd op de werf met de nodige problemen en ook 2 andere schepen hebben nogal wat problemen. Daarmee kan de rederij niet voldoen aan de concessie taken en schijnt het zelfs zo te zijn dat de lokale regering overweegt om een staatsrederij te laten starten.
-
de Inter Ilhas is weer te water gelaten en zichtbaar op de AIS
-
De Inter Ilhas heeft vandaag ongeveer 25 minuten gevaren, er is nog hoop
-
De eigenaar maakt zich niet zo populair daar. Komt afspraken van de concessie niet na en schepen vallen vaak uit.
-
Ze is waarschijnlijk verhaald, de AIS is inmiddels weer uit
-
Er gaat waarschijnlijk toch wat gebeuren. Proefvaartje misschien? Ze ligt nu weer in de haven
-
Het schip maakt geen vast onderdeel meer uit van de Cabo Verde Interilhas-vloot omdat het te oud bevonden is. Het lijkt er op dat het een soort reserve functie momenteel heeft.
-
De Inter Ilhas is vandaag weer onderweg, vertrokken uit Mindelo naar Tarrafal 9.53 LT
-
is inmiddels onderweg naar Praia op San Domingo
-
Voor een schip dat mogelijk te oud bevonden zou zijn vind ik het stuk varen van Tarrafal naar Praia niet niks, vanuit Mindelo voer ze meestal kortere trajecten
-
lijkt er op dat het meer voor vracht wordt ingezet dan passagiers, het is altijd een goed varend schip geweest. Er zijn wel veel problemen bij de rederij met van alles en nog wat en ook daar speelt het convenant.
-
Filmpje gevonden verslag van de overtocht aan boord van de Inter Ilhas https://youtu.be/ir6xua7qya4?si=_ErP9OoYK9ufNFWG
-
filmpje gevonden https://youtu.be/KnElil3QNHw?si=S1gwtrqxiGr2UXbS
-
De Oost-Vlieland zomer 2004, vertrek vanaf Vlieland. Foto: Chris Bos.
Bron: https://www.langepaal.com/chrisbos2004.html