Schepen van Doeksen-Forum
Schepen van Doeksen => Doeksen slepers => Topic gestart door: Wim Vink op 10 mei 2006, 13:38:34
-
Vanmiddag gespot tijdens mijn lunchwandeling langs het Amsterdamse IJ.
(http://img12.imageshack.us/img12/9408/holland20060510amsterda.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/holland20060510amsterda.jpg/)
Foto: © Wim Vink
-
Vanmorgen (11 mei) om 7.00 lag hij er nog.
En later, om 11.00 uur, zag ik dat de Holland was vetrokken. Hoogstwaarschijnlijk richting Harlingen voor de donateursdag.
(http://img140.imageshack.us/img140/2747/holland20060511amsterda.jpg) (http://img140.imageshack.us/i/holland20060511amsterda.jpg/)
Foto: © Wim Vink
-
ik zag de holland gister in harlingen liggen:
-er volgen meer-
-
Er staan ook veel foto's op de site van Hans Biersteker vrijwilligers zeesleepboot holland
-
hier fotos van de holland, voor de duidelijkheid, ik was niet mee op de holland...
hier ook de friesland op achtergrond:
-
Holland op Terschelling! Eindelijk weer in de thuis haven.
-
Op 23 augustus kwam de Holland voor een paar uurtjes naar Ts. Zwaar rokend meerde ze aan.
Die zonnetent op het voordek zal wel zijn nut hebben voor de sponsors, maar het maakt de boot niet echt origineel.
(http://img838.imageshack.us/img838/4825/holland20060823wts16fot.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/holland20060823wts16fot.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
Ik was op Texel Vrijdag, en we gingen even naar het strand, en in de verte vaart daar:
Jep De Holland, blijkbaar opweg naar Harlingen dus..
-
holland tijdens visserijdagen:
-
De Holland is zojuist weer uit Delfzijl vertrokken, onderweg naar Harlingen waar zij vanacht zal arriveren.
Groeten,
Marten.
-
De Holland is net uit Harlingen vertrokken richting Rotterdam.
Groeten,
Marten.
-
Zo zijn er wel meer dingen die erg van deze tijd zijn: de groene bio bak achter de beting, de witte pvc stoelen en (dit vind ik wel erg jammer) 2 snelle rubberboten ipv houten sloepen.
Zelf hoop ik dat ze vooral dat laatste nog eens gaan bewerkstelligen.
Kijk maar hoe mooi dat staat op de oude foto's!
-
Ik hoop ook dat ze die nieuwe kraan ooit nog eens weer weghalen, die zal vast wel een functie hebben voor het tewaterlaten van reddingsmateriaal, maar mooi is het niet.
Wel vind ik dat de openverschansing van vroeger, mooi dicht moet blijven..
-
Vanmiddag (7-12-2006) lag de Holland in Amsterdam onder een dreigende lucht.
(http://img842.imageshack.us/img842/2528/holland20061207amsterda.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/holland20061207amsterda.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
Enig idee wat het schip daar kwam doen?
-
Ik zou het niet weten. Misschien dat forumlid Hans Biersteker ons wijzer kan maken.
-
Vandaag in Den Helder geweest voor school, daar trof ik de Holland (neem aan bij een werf) de hele opbouw was afgedekt. later op de vanavond volgen de foto's.
-
Vandaag in Den Helder geweest voor school, daar trof ik de Holland (neem aan bij een werf) de hele opbouw was afgedekt. later op de vanavond volgen de foto's.
Klopt. De vloer (houten dek) om de stuurhut wordt vervangen. Zie ook Vrijwilligerspagina van de Holland (http://www.hans-biersteker.com/) en dan optie "updates" voor bijna dagelijkse verslagleggin hieromtrend.
-
Vandaag in Den Helder geweest voor school, daar trof ik de Holland (neem aan bij een werf) de hele opbouw was afgedekt. later op de vanavond volgen de foto's.
Klopt; de Holland ligt bij scheepswerf Visser.
mvg Lars
-
vanmiddag een poosje de holland gevolgd via schipplotter, en via de scanner.
is een keer wat anders dan foto,s .
ook zag ik hem op de wabcam van vlieland ,alleen kon hem niet vastleggen, jammer.
groetjes marlyse.
-
Jongens,
De hydraulische kranen zullen er niet meer afgaan. Je kan, vanwege de tegenwoordige veiligheidseisen en arbo-eisen, geen oude davits en houten sloepen meer hanteren, dat vinden de overheidsinstanties niet erg veilig, al functioneerde dat ooit best....
Jullie moesten eens weten wat er allemaal gezeurd moest worden voordat de scheepvaartinspectie een zeesleper, die gemakkelijk windkracht x veilig doorstond, eindelijk "veilig" verklaard werd... Het was een drama.
Willem
-
Een stukje Holland op video, zomer van 2005
http://www.youtube.com/watch?v=SJs1nCWNOdc
-
Op 7 en 8 september een Maritiem evenement op Terschelling.
Ter gelegenheid van 100 jarig bestaan van de oudste ijzeren moterreddingboot ter wereld.
Op 7 september een symposium en op 8 september een VLOOTSCHOUW .
Aan de schouw doen mee voormalige en actieve reddingboten ,een loodsvaartuig en Terschellinger schepen enz.
De vlootschouw wordt afgenomen door de Burgemeester van Terschelling van af de Holland.
Dus dat kunnen mooie foto's opleveren!
Pieter
-
Holland vaart t.g.v het honderd jarig bestaan van de TESO.
Dit is van 15 t/m 21 Aug 2007
Leuk uitje even van Den Helder naar Texel Oudeschild met onze Holland.
Pieter
ps de kosten bedragen 7.50 euro voor een ritje.
-
Holland in de willemshaven, 2-5-2007, 13.12 :P
-
zijn er ook mensen, die een foto hebben van de Holland, van vroeger, maar dan met "Doeksen-GELE" letters. Ik heb een oude ansicht, maar het lukt me maar niet, om die hier op deze side/topic te zetten. (Als er nog mensen in of rond Harlingen wonen, die me willen komen helpen, graag, ik weet geen bal van die computers.) Ik dacht namelijk dat de naam Holland en naam en thuishaven op haar goddelijke kont altijd in gele letters op dat schip stonden. Ook vind ik het jammer dat de oude Friesland nog steeds met een bruine ipv een gele voormast rondvaart...maar dat terzijde.
gr. Arthur
-
vandaag in harlingen:
-
Misschien een (HELE) domme vraag maar vervoerde de Holland dan Oerol gangers naar Terschelling?
-
Vragen zijn nooit dom.
Sommige antwoorden wel.
De Holland vaart in opdracht van sponsors met mensen die voor een dag (of een gedeelte daarvan) Oerol bezoeken.
-
Oke, bedankt..! ;)
-
Holland vervoerde vooral mensen op uitnodiging van de gemeente, hier was de rederij niet zo blij mee.......
-
Ik kan me dat vanuit het oogpunt van Doeksen heel goed voorstellen.
De Holland is zo eigenlijk een veerverbinding.
Geldt voor de Holland ook een Kettingbeding trouwens?
-
Van Hans Biersteker kreeg ik de tip dat de HOLLAND 1 juli in Amsterdam ligt, Muziekgebouw aan Het IJ. Daar worden concerten gegeven.
Vanavond (30 juni) is het schip vanuit Harlingen richting Amsterdam vertrokken.
-
Op de webcam en op AIS zag ik de Holland de werkhaven inschuiven.
Is bekend waarom niet op zijn "eigen" plek aan de 1e steiger? Oude bomen moet je niet verplanten.
-
Daar zit wat in, maar ik teken er wel bij aan dat het schip zo veel beter tot zijn recht komt. Op de andere ligplaats ligt het schip vaak een beetje verstopt. Ik vond dit al ten tijde van het bezoek van de koningin een aantal jaren terug. De Holland lag toen afgemeerd op de plek van de IJmond. Daar kwam het schip ook al beter tot zijn recht.
-
Komende week (vanaf morgen) vaart de Holland in de "dienstregeling" op het traject den Helder-Oudeschild. Dit alles ter ere van het 100 jarige bestaan van de TESO.
Naar mijn mening heeft de Holland vroeger nooit uitgeholpen op dit traject, zoals ondere Doeksen schepen wel eens deden. Waarschijnlijk omdat de Holland nog een van de weinige schepen is uit een generatie vanuit de tijd dat de veerdienst nog werd onderhouden op Oudenschild denk ik.
Ik kan mij herinderen dat de reunie ""overstappen op de vlieree" van vorig jaar? ook met de Holland werd gedaan, terwijl die hier toch niet echt bij betrokken was destijds. Het blijft ook een mooi schip natuurlijk.
Gaat iemand nog naar het 100 jaar TESO toe, met de Holland? ben zelf helaas niet in de gelegenheid. de link: http://www.100jaarteso.nl/TESO/100jaar/nl/1/ :o
-
Vandaag naar Vlieland geweest.
Op de Terugweg kwamen we de Holland tegen.
-
Vanmorgen (5-9-2007, circa 7.00) zag ik op de AIS dat de Holland in het Stortemelk zat en verder naar buiten voer.
Toen ik vanmiddag naar huis ging (15.30) lag hij bij het Centraal Station in Het IJ te Amsterdam.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/H6sziF.jpg) (https://imageshack.com/i/pnH6sziFj)
En zaterdag hoop ik hem weer tegen te komen, maar dan op Terschelling!
Foto: © Wim Vink
-
Vandaag (6-9-2007) lag de Holland nog steeds in de Amsterdamse haven, een reden voor mij om in de middagpauze de volgende foto's te maken:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/sWbdI0.jpg) (https://imageshack.com/i/pmsWbdI0j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/qB7eKN.jpg) (https://imageshack.com/i/pmqB7eKNj)
Foto's: © Wim Vink
-
Weet iemand ook wanneer de Holland weer naar de werf gaat voor een verfbeurtje?
Vind namelijk dat ze der op bepaalde plekken slecht uitziet...
-
De Holland op de Noordzee boven Vlieland, ze was met een rondvaart vanaf Terschelling bezig:
-
De Holland vanmiddag in harlingen:
-
Hoi Redmer,
Mooie foto, die laatste van de Holland, maarree..... hoe heb je die gemaakt, vanuit een mast naar ik aanneem?
Pieter
-
Ik heb de foto gemaakt vanaf het nieubouwschip CFL performer, die voor de Holland lag:
(voor foto's van dit schip (van binnen) kijk Hier (http://kustvaartforum.com/viewtopic.php?p=95191#95191) en/of Hier (http://kustvaartforum.com/viewtopic.php?p=95175#95175))
-
Ik heb er zelf nooit opgevaren, maar ik blijf de 'HOLLAND' een mooie sleper vinden. En ik vind het ook leuk dat Harlingen besloot, om de 'HOLLAND' te gebruiken als Pakjesboot voor Sinterklaas. Zo blijft dit schip toch steeds in gebruik.
Vriendelijke groet,
Arn Hagen
-
Persoonlijk vind ik het jammer dat ze niet gewoon met een D konden blijven varen.........nog even en dan halen ze Terschelling ook van haar kont af....
-
Nu wordt ik toch nieuwsgierig: Waarom is er een andere vlag gekomen?
Mocht men die van Doeksen niet gebruiken of wilden ze die niet meer gebruiken?
-
Waarschijnlijk gewoon voor de leukigheid.
En wat heeft de Holland afgezien van haar historie nou nog met Doeksen te maken... helemaal niks toch?
Dus waarom zou je die vlag nog in top houden.
Of het nou leuk is dat de vlag vervangen is... tja, dat is weer een heel ander verhaal.
Denk trouwens niet dat Doeksen de vlag verboden heeft. Waarom zou je dat kleine stukje reclame verbieden?
En neem aan dat ze best trots zijn op dat historische schip.
-
Heb de verslagen op haar site gevolgd en ze ziet er weer puik uit met een geheel schone romp.
Check maar eens op www.hans-biersteker.com ;D
-
Waarom is de "Holland" altijd overal en nergens? ::).
Want ze is vaak op andere ligplaatsen.
En waar dient ze voor?
Wie verlost mij van deze vragen :D.
Nils
-
Nils, de Holland is tegenwoordig van een stichting, en leeft van sponsors etc.
Als een sponsor haar dan bijvoorbeeld nodig heeft voor een evenement, dan gaat ze daar heen.
Je kunt haar dus huren. Vandaar dat je haar overal en nergens tegenkomt.
En waar dient ze voor? Tja, het is gewoon een prachtig schip dat op deze manier behouden wordt!
Maar er zijn vast wel mensen die het nog wat beter uit kunnen leggen dan ik..
Je kunt voor meer informatie ook even op de site van de Holland kijken: Zeesleepbootholland.nl (http://www.zeesleepbootholland.nl/).
Ik zie trouwens dat ze mei 2008 naar Schotland gaat!
-
Donderdagavond, laatste dag in Den Oever, gister (nu nog denk ik?) was ze namelijk in Harlingen..
-
Inmiddels ligt hij niet meer op terschelling, hij is zeker net vanmiddag vertrokken.
-
Vandaag voer ze vanaf het begin van de slenk achter de midsland aan en daarna meerde ze af in de Willemshaven in Harlingen.
-
De holland heeft ook een AIS , als je niet weet waar hij ligt kijk je daar gewoon even op .
Best handig ! :)
-
Jan,
De Holland was net daarvoor uit tegengestelde richting gekomen. Ik hoorde Bert zich melden bij de Brandaris.
Blijkbaar een ritje om aan Ts te ruiken, maar niet te bezoeken.
Wim
-
Heb de Holland vandaag in Harlingen gezien, ze zat bij de Pollendam richting Terschelling, de Midsland voer achter haar de Harlinger haven uit, dus zal rond kwart over 2 geweest zijn.
-
De holland is weer onderweg , na een tijd in harlingen te hebben gelegen.
Zie AIS
-
Klopt, ze was weer onderweg voor de jaarlijkse donateurstocht.
Dit weekend zal ze nog een paar tochten maken.
Zie ook het topic over de sponsor en donateursdagen.
-
Het was zeer gezellig gister aan boord van de Holland, maar heb eigenlijk weinig foto's gemaakt.... Hier nog een drietal foto's van Vrijdagmiddag toen zij voer voor het boek dat net nieuw was. Het eerste exemplaar werd volgens mij door de SAR-heli gebracht. De Arie visser voer er ook naast. Nadat dat gedaan was voer de Holland via de Richel terug naar Harlingen. Ik zat op de Midsland en heb het vanuit de verte nog net op de foto kunnen zetten:
foto1
En bij de Richel:
foto2-3
-
Ook tijdens de havendagen: vrijdagavond/nacht in de haven:
-
De Holland kwam zondagmiddag 13 juli 2008 weer op Terschelling aan om drie weken bezichtigd te kunnen worden, mede dankzij het werk van de Stichting Gûzjen.
-
Is herinneringen ophalen (mijmeren voor mijn part), niet het leukste wat er is? Ik zou mijn moeder eens een keer achter het toetsenbord moeten zetten (zij wordt 76) en kent de Holland nog goed als passagiersboot. Zij kwam al op Terschelling in '46 en kent de boot goed.
Zelf vaar ik elke donateursdag mee en op mijn verjaardag, toen ik weer eens terugkwam van het eiland (oktobervakantie), voer ze langs de Friesland, op weg naar 'huis'. Een leuk cadeautje.
Jammer overigens dat ze op het eilanderfeestje van eind mei, toen ze op de Noordzee bij Paal 8 lag helemaal in de mist verdween. Dus geen foto's helaas.
Jacqueline
-
Dank je Piet, het was wel een bijzondere manoevre. De Holland ging de Kom in en kwam met de kop tegen de slikrichel achter de westelijke havendam. Heb er nog even aan gedacht om te lopen maar na een paar minuten kwam er weer beweging in en sloeg ze achteruit naar de eerste steiger. Vermoedelijk moest ze wachten op het vertrek van wat bruine vloters daar. Uiteindelijk startte de filmmiddag aan boord daardoor een half uurtje later.
Groeten Jan
Jan, bedankt voor de uitleg.
Via de webcam zag ik e.e.a. gebeuren en vroeg me al af wat er gaande was. Dat is nu duidelijk.
-
Deze maand in de Maritiem Nederland:
Bron: Maritiem Nederland, nummer 2, maart 2009, pagina 17
-
Op de website van Team Delta Lloyd vond ik nog een mooie blog van mediaman Sander over de Holland.
Hier begrijp ik ook uit dat de Holland meegevaren is vanuit Ierland?
Sanders Blog (http://www.teamdeltalloyd.nl/nieuws.aspx?action=view&nieuwsid=392&type=mcm)
En in het tweede filmpje op deze (http://www.teamdeltalloyd.nl/video?wedstrijd=43) pagina, ook van team Delta Lloyd, is de Holland ook kort te zien.
-
Dat klopt; de Holland gaat zelfs mee naar Stockholm en St Petersburg.
Gelukkig ligt hij vanaf de 2e helft van juli tot de 1e week van Aug op Ts.
-
Dat klopt; de Holland gaat zelfs mee naar Stockholm en St Petersburg.
Gelukkig ligt hij vanaf de 2e helft van juli tot de 1e week van Aug op Ts.
M'n vader gaat namens het werk naar de Volvo Ocean Race in Stockholm, dus zal hem ook even vragen om wat foto's van de Holland te maken :).
Toch weer eens wat anders dan in de Terschellinger haven.
-
overgenomen van de site harlingenboeit.nl
GEMEENTE HARLINGEN VERLENGT SPONSORCONTRACT STICHTING ZEESLEEPBOOT
HOLLAND
De in 1951 gebouwde Zeesleepboot Holland en Harlingen hebben een belangrijke historische band.
Daarnaast wordt met de overeenkomst de relatie van Harlingen met het Waddengebied nadrukkelijk onderstreept. Temeer omdat de Holland een platform is voor water- en milieu gerelateerde conferenties en evenementen. Het was dezelfde Holland, die halverwege de vorige eeuw in de zomermaanden standby lag als extra veer van Harlingen naar Terschelling. Van de jaren 50 tot en met de jaren 70 van de vorige eeuw verrichtte het schip haar werkzaamheden als bergingsjager en veerboot. De volgende kwart eeuw werd gevaren als onderzoeksvaartuig voor Rijkswaterstaat.
De zeesleepboot Holland, met aan boord een krachtige 10 cilinder Werkspoor hoofdmotor, werd door de Stichting Zeesleepboot Holland gerestaureerd en geconserveerd voor de toekomst. Sinds het begin van deze eeuw is de Holland officieel erkend als varend monument. Harlingen is een belangrijke uitvalbasis.
Behalve de activiteiten op het water, geldt ze als trouwlocatie in Harlingen. Ook heeft de Stichting binnen Harlingen met de Maritieme Academie een samenwerkingsverband. Het stichtingsbestuur hoopt 29 augustus open schip te houden tijdens de 50ste editie van de Harlinger Visserijdagen.
-
De Holland is weer "thuis" voor 3 weken. Zondagmiddag 19-7-2009 kwam hij vlak achter Friesland binnen omstreeks 17:00 u.
De webcams van Zeezicht en van de VVV zijn soms erg handige hulpmiddelen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/ixIx1W.jpg) (https://imageshack.com/i/plixIx1Wj)
(http://img404.imageshack.us/img404/2959/holland20090719wtshaven.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/holland20090719wtshaven.jpg/)
-
De Holland vanmiddag in de haven van West-Terschelling
-
Op de site van de VVV zijn drie foto's van de Holland geplaatst. Deze vind ik persoonlijk heel goed bij het schip passen.
-
Volgens mij stond deze foto een jaar of wat geleden ook op een kalender afgebeeld, een hele mooie plaat zeker
Pieter
-
Vanmiddag de Holland bezocht en een leuke en vooral ook leerzame rondleiding gehad. Mijn interesse ging altijd voornamelijk uit naar de passagiersschepen. Na vanmiddag zal daar verandering in komen. Meteen maar een mini-reportage gemaakt.
Deel 1: Het interieur.
Salon met trap naar de benedensalon
P1040165.jpg
Originele glas in lood ramen boven de trap naar de benedensalon
P1040140.jpg
De radiohut
P1040142.jpg
Op de brug met heel veel glimmend koper.
P1040143.jpg
P1040144.jpg
P1040145.jpg
-
Deel 2: Het exterieur.
Prachtig gerestaureerd dek aan de voorzijde.
P1040149.jpg
Idem dito aan de achterzijde. Alleen bij de ingang van de machinekamer is nog een stukje dek uit 1951 te vinden, de rest is allemaal vernieuwd.
P1040152.jpg
Een werf die meer mooie schepen heeft gebouwd....
P1040146.jpg
Terschelingser kan het toch bijna niet?
P1040147.jpg
Stuurhuis.
P1040148.jpg
-
Deel 3: De machinekamer
Een imposante 10 cilinder in lijn Werkspoor scheepsdiesel.
P1040155.jpg
Detail tuimelaars en klepveren.
P1040158.jpg
Een hele rits tuimelaars.....
P1040160.jpg
P1040161.jpg
De werkplek voor degene die deze machtige machine mag bedienen.
P1040163.jpg
De weg die de 2.100 pk's afleggen richting de schroef.
P1040164.jpg
-
Na 3 weken verblijf op zijn oude thuisbasis is de Holland vanmorgen om 11:00 weer vertrokken.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/WNSNSh.jpg) (https://imageshack.com/i/pnWNSNShj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/nUrFfy.jpg) (https://imageshack.com/i/plnUrFfyj)
Foto's: © Wim Vink
-
Maar voordat de Holland weer vertrok was er dinsdag 4 augustus een avondvaart richting het Zuiderstortemelk.
Gedurende de vaart was er bruinenbonensoep van de wereldkok Flang.
Klaar voor vertrek
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/GNEaek.jpg) (https://imageshack.com/i/pmGNEaekj)
In de Slenk kwamen we de Tiger tegen
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/04z2m5.jpg) (https://imageshack.com/i/pm04z2m5j)
Flang bezig met zijn soep (heerlijk!)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/4q9tZR.jpg) (https://imageshack.com/i/pn4q9tZRj)
Oud-kapitein Klaas v.d. Wielen maakte de tocht ook mee
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/eGF7Kf.jpg) (https://imageshack.com/i/pleGF7Kfj)
Prachtige avondlucht
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/jGcBur.jpg) (https://imageshack.com/i/pmjGcBurj)
Foto's: © Wim Vink
-
Deze avondvaart werd door meerdere forumleden meegemaakt.
Germen
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/FR8DRG.jpg) (https://imageshack.com/i/pnFR8DRGj)
Jan Haringa legde ook e.e.a. vast
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/RMwz4A.jpg) (https://imageshack.com/i/pmRMwz4Aj)
En samen met mijn dochter Petra was ik ook van de partij (foto genomen door mijn vrouw)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/e7bMsF.jpg) (https://imageshack.com/i/pne7bMsFj)
In de Meep voer de Friesland achter ons aan
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/efA74M.jpg) (https://imageshack.com/i/pnefA74Mj)
De zon zakte boven de Noordvaarder in de zee
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/CYDugq.jpg) (https://imageshack.com/i/pmCYDugqj)
Binnenkomst van de haven van WTs
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/CuzgVj.jpg) (https://imageshack.com/i/plCuzgVjj)
Bij het zwaaien in de kom was er enige rookontwikkeling te zien.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/Ev0R1z.jpg) (https://imageshack.com/i/poEv0R1zj)
Mede door het prachtige weer was het een fantastische ervaring.
Foto's: © Corry en Wim Vink
-
Mooie foto's Wim, moet een fantastische vaart geweest zijn. Helaas was ik al weer van Terschelling vertrokken, anders was ik zeker meegegaan. Ik heb nog wel de rondleiding gedaan. Van het toegangskaartje hadden ze echt iets moois gemaakt.
-
Na de rondleiding op de Holland vorige week, heb ik een pakketje ansichten gekocht. Ik heb er vier onder de scanner gelegd. Geweldig om dit schip te zien buizen. Dan snap je ook waarom net als bij de Friesland (1) de gangboorden later zijn dichtgemaakt.
-
Erg mooie foto's Germen. Compliment!
Heb je filters gebruikt of nabewerkt in PS?
-
Lekker zeetje, dat hoort bij een sleepboot. Resultaat: mooie foto.
Maar vaart hij juist niet in omgekeerde richting (naar Schylge)? ik zie het eiland op de achtergrond en eveneens de stand van de zon.
Zou alleen kunnen als het in de Meep was, maar daarvoor lijkt Ts te ver weg.
-
Nee de Holland was echt onder weg naar Harlingen.
Gr. Hans uut Attem
-
Nee de Holland was echt onder weg naar Harlingen.
Gr. Hans uut Attem
Je hebt gelijk Hans, het eiland op de achtergrond is Vlieland en niet Schylge.
En een ochtendzon kan dit beeld opleveren. Bedankt voor de reactie.
Gr. Wim
-
Een kennis van mij was afgelopen weekend in Delfzijl en fotografeerde de Holland tijdens Delfsail.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/yhZUwe.jpg) (https://imageshack.com/i/poyhZUwej)
foto: Jan Ensink
-
Visserijdagen 2009:
-
Hoorde op de radio over de Kustwacht sleper Waker die in brand stond boven de eilanden. Lees ik er een artikeltje over op de website van de Leeuwarder Courant, lees ik met grote verbazing dat de bemanning eraf gehaald is door de Holland! Toch weer een "berging" na vele jaren ;)
Schip van kustwacht in brand boven Vlieland
VLIELAND - Boven Vlieland woedt er brand op het kustwachtschip de Waker. Negen bemanningsleden zijn ge?vacueerd door opvarenden van zeesleepboot de Holland.
De zeesleper voer toevallig in de buurt. Enkele bemanningsleden kampen met ademhalingsmoeilijkheden. Inmiddels zijn ze overgebracht op een ander schip van de kustwacht. De kapitein en de stuurman zijn nog steeds aan boord van de Waker.
De brand is ontstaan in de machinekamer. Er is gepoogd het vuur te doven, maar dit is tot dusver niet gelukt al is het vuur beduidend minder. Inmiddels zijn verschillende reddingboten in de buurt om het vuur te blussen en het schip te koelen.
Leeuwarder Courant (http://www.leeuwardercourant.nl/nieuws/regio/article5116269.ece/Schip+van+kustwacht+in+brand+boven+Vlieland)
-
Het was te volgen via de Brandaris.
De Holland had 3 mensen aan boord genomen met ademhalingsmoeilijkheden. Later verscheen de reddingboot Arie Visser ook nog op het toneel.
-
Holland voer met 45 gasten en zagen de Waker varen met een dikke rookpluim. Bert Vliegers vervolgens contact op genomen met de Brandaris,met de vraag als er misschien een oefening plaatsvond. De Brandaris heeft hier vervolgens ontkennend op gereageerd. Bert heeft daarom contact opgenomen met de Waker war hij inderdaad de bevestiging kreeg dat er brand woedde in de machinekamer. Ook vernam hij dat er geen vermiste waren. Vervolgens heeft de Holland 12 mensen aan boord genomen, waaronder de 3 eerder gemelde personen met ademhalingsproblemen. Aan boord van de Holland waren 2 artsten aan boord die hulp konden verlenen. Inmiddels waren alle hulpdiensten ingeschakeld: KNRM, Rederij Noordgat, Marine enz enz. Er ligt inmiddels een heel armada aan schepen. Tegen kwart voor 10 is de Terschelling,met aan boord brandweer en extra blusapperatuur bij de Waker aangekomen. Het schipt maakt inmiddels een paar graden slagzij. Deuren kunnen niet open of dicht omdat deze zijn kromgetrokken vanwege de hitte. Het dek is te heet om de CO2 kleppen te bedienen. het schip wordt zoveel mogelijk vanaf de buitenzijde gekoeld door blussers van de Hurricane Arie Visser, een marineschip en een supllier.
Het schip ligt niet meer bij Vlieland maar nu boven Terschelling. Vanaf het zeeliedenmonument bij het Groenestrand kan je de schepen zien liggen .
Vreemd was dat de Waker geen verzoek om hulp had gezonden, geen noodstop had gemaakt(anker was uit maar 1 motor draaide nog, en niets met de CO2 kleppen had gedaan. Hoe dat precies gaat weet ik niet, maar dit was wat ik heb gehoord.
-
Ik wil geen oordeel vellen over het hoe en wat van de brand op de Waker, oordelen laat ik aan de degenen over die daarvoor zijn, maar een beetje achtergrondinformatie is misschien op zijn plaats, in geval van een machinekamerbrand, zijn de gangbare procedures, dat je zorg draagt dat de brand zich in ieder geval niet uitbreidt, en bij voorkeur dooft. Dat kan op verschillende manieren. Eerste vereiste is dat je zeker weet dat de mensen in veiligheid zijn. Brand ontstaat door een aanwezigheid van brandbaar materiaal, zuurstof en hoge temperatuur. Als je een van deze factoren weghaalt, dooft het vuur. In de machinekamer zijn de blusmaatregelen overwegend gericht op het afsluiten van zuurstoftoevoer, en de toevoer van meer brandbaar materiaal, brandstof dus de MK ventilatie word gestopt en de z.g. brandkleppen voor de ventilatiekokers worden gesloten. Om de toevoer van brandbaaar materiaal zoveel mogelijk te beperken worden de brandstofcirculatiepompen gestopt buiten de MK en de snelafsluiters aan de brandstofbunkers gesloten en daardoor de motoren gestopt. Als je er dan zeker van bent dat er geen mensen meer in de MK zijn kun je CO2 (of tegenwoordig Halon) toelaten. Dit is een onbrandbaar gas dat de toevoer van zuurstof naar de brandhaard verhinderd. en hopelijk het vuur verstikt. De toevoer gaat met een doordringend alarm gepaard. Dit in het kort, misschien niet compleet, de maatregelen bij een MK brand, op de koopvaardij werden de brandkleppen, snelafsluiters, etc. wekelijks gecontroleerd op goede werking en zonodig gerepareerd, zoadat je in geval van brand op je materiaal kon vertrouwen en het voordeel van de wekelijkse controle was dat je blindelings wist waar je moest zijn in geval van calamiteiten.
Pieter
-
euh... vergeet niet de (waterdichte) deur achter u te sluiten bij het verlaten van de brandhaard ivm overslaan van de brand naar andere comparimenten, en sluit ook die zuurstof toevoer zo af...
nieuw is het zogeheten cobra systeem.
maar idd pieter, dat zijn wel de meest voorname dingen die men hoort te doen bij t geval van een machinekamer brand, hoewel ik denk dat er in de paniek die er ontstaat regelmatig belangrijke dingen zullen worden vergeten....
-
Daar heb je gelijk in Brandaris, als je achter je pc zit lijkt het heel ver weg, maar als het werkelijkheid wordt, is het een ander verhaal, het ergste wat je aan boord kan overkomen is brand en dan is het heel menselijk dat paniek toeslaat. Daarom oordeel ik niet, ik heb zelf ooit een beginnend machinekamerbrandje meegemaakt en dan ben je alleen maar blij dat alles volgens het boekje gaat. Wel leuk dat er voor de Holland een rol weggelegd was bij dit gebeuren.
Pieter
-
Als je er dan zeker van bent dat er geen mensen meer in de MK zijn kun je CO2 (of tegenwoordig Halon) toelaten.
Pieter,
Tegenwoordig is Halon juist verboden.
-
Ja je hebt gelijk Jeroen, tastte dat spul de ozonlaag niet aan?
Pieter
-
Ja je hebt gelijk Jeroen, tastte dat spul de ozonlaag niet aan?
Pieter
Volgens mij was dat inderdaad de reden dat het verboden werd.
-
En de Holland voer vandaag ook Harlingen uit, met een groep aan boord, die volgens mij een bruiloft oid aan het vieren waren. Ze moest wel even een weg tussen de charterschepen door zoeken:
-
Same place, different time. In de machinekamer van de Holland. Links 1974 en rechts 2009.
-
Nog een paar opnames van de machinekamer van de Holland uit 2009. Ik had ze al eerder geplaatst onder het topic 'Holland - museumschip' maar ze vullen dit topic ook mooi aan.
-
Een leuk artikeltje over het overhalen van de Werkspoormotor, waar men momenteel in Harlingen mee bezig is.
Revisie motor van zeesleepboot Holland nadert zijn voltooiing
Bij Werkspoor-machine ben je nog echt machinist
Harlingen - De monumentale tiencilindermotor van de al even monumentale zeesleepboot Holland wordt momenteel in Harlingen gereviseerd. ,,Dit is veel mooier dan een moderne motor.??
Door Wybe Fraanje.
De geur van smeerolie, diesel en zware shag trekt samen met masculiene lachsalvo?s op uit de machinekamer. De spekgladde trapjes zijn alleen handig voor doorgewinterde zeebenen. Overal klinkt gekloenk en gestamp door de staalconstructie van zeesleepboot Holland. Dit is de wereld van Jan, Pier, Tjoris en Corneel, van de mannen met baarden.
Beneden in de machinekamer wekt de machtige Werkspoor tiencilindermotor indruk. Machinist Hans Arnold en Adri den Breejen zijn aan het werk. De vrijwilligers van de Stichting Zeesleepboot Holland ontmantelen de cilinders. De zuigers, zuigerstangen, kleppen, drijfstangen en meer aan slijtage onderhevige onderdelen worden de komende zes weken vervangen.
Het lijkt alsof Arnold (65) zwarte handschoenen aanheeft, maar zijn handen zien glimmend zwart van de olie, zo blijkt. ,,Maakt niet uit hoor??, glimlacht hij. ,,Na een dag of twee is het er meestal wel af.??
Arnold heeft 36 jaar gevaren, voor Nedlloyd in Rotterdam, voor Wijsmuller in IJmuiden en ga zo maar door. ,,Op de kustvaart. Ik wilde dichtbij huis blijven, maar dan zat je toch weer in Senegal. Gelukkig kon mijn vrouw mee, dat scheelde.??
Met Adri den Breejen werkt hij aan de motor. Den Breejen (62) heeft ook tientallen jaren zeevaartervaring. ,,Zestien jaar op de baggervaart onder andere. En ik ben hier in Harlingen ook nog dokmeester geweest. Nu ben ik met de vut. Het onderhoud van dit schip is mijn passie.??
Flink sjorren
Het is soms flink sjorren bij de ontmanteling van de Werkspoor TMABS 3910, zo blijkt. Arnold doet het graag. ,,Dit is veel mooier dan een moderne motor. Bij die nieuwe zie je niks meer, en je mag nergens aankomen. Als er eens iets kapot is, is het een computerprintplaat. Bij deze machine ben je nog echt machinist.??
Op het fijn-ouderwetse analoge tellertje staan 112.088 draai-uren. De machine heeft een vermogen van 2448 indicateur-PK (het vermogen van de motor zelf), bij 2110 echte PK (het vermogen gemeten bij de schroef). Het is een direct omkeerbare motor, want de keerkoppeling of verstelbare schroef bestond destijds nog niet. De motor moest dus uitgezet worden, waarna de nokkenas omgedraaid werd om achteruit te kunnen varen. Vandaar ook de twee enorme luchtcilinders: de motor moet verschillende malen achtereen gestart kunnen worden.
,,Daar heeft een van de vorige kapiteins nog eens een tientje mee verdiend??, herinnert kapitein Bert Vliegers (60) zich. ,,Die moesten vanbinnen schoongemaakt worden, en die ene is moeilijk toegankelijk, omdat je in een bocht door het mangat moet. ?Tien gulden voor degene die die cilinder schoonmaakt?, riep de machinist. Die ouwe wist niet hoe snel hij naar binnen moest klimmen.??
Vliegers vaart al 41 jaar op de Holland. En hoewel hij geen woord te veel zegt, zit hij vol met dit soort anekdotes. ,,Ik heb alles meegemaakt op dit schip??, vertelt hij in de stuurhut, waar het onberispelijk blinkende koper van de telegraaf, het kompashuis en het roer vele uren poetswerk van evenzovele matrozen verraadt. Vliegers zag de bemanning slinken van veertien naar zeven man. De marconisten gingen als eerste, maar inmiddels zijn alleen de kapitein, de stuurman, twee machinisten, twee matrozen en een kok over. Hij legt de compensatie van het kompas uit, en bekent dat je tegenwoordig alleen nog maar op gps vaart. E?n ding van vroeger is gebleven: ,,De lulpijp. Die werkt altijd??, grijnst hij wijzend op de spreekbuizen naar de machinekamer, de radiohut en het kompas bovendeks.
Onder klasse
Vliegers maakte alle functies van het schip uit 1951 mee. Eerst deed het dienst als bergingsschip van rederij Doeksen, op de Noordzee ten noorden van de Waddeneilanden. In de zomer voer het ook als passagiersschip. Later gebruikte Rijkswaterstaat het voor metingen. Sinds de Holland is ondergebracht in een stichting is ze te huur voor dagtrips (85 passagiers) of langere reizen (twaalf passagiers).
Daarom vaart het schip ?onder klasse?, wat onder meer inhoudt dat de machinekamer aan alle veiligheidseisen moet voldoen en regelmatig ge?nspecteerd wordt.
De onderdelen van de Werkspoor-motor zijn niet meer verkrijgbaar. Wel draaien er nog dergelijke motoren in het gemaal Blocq van Kuffeler in Almere, zij het dat dat zescilinders zijn. Waterschap Zuiderzeeland schonk de benodigde onderdelen voor de Holland.
Scheepsmotorfabrikant W?rtsil? Nederland, waarin Werkspoor is opgegaan, levert monteurs voor de klus. Deze tiencilinder, waarvan er sinds 1950 elf zijn gemaakt - er zat er ook een in het schip van Radio Caroline - is de laatste die nog draait. ,,Omdat de roots van W?rtsil? Nederland bij Werkspoor liggen, vinden wij het belangrijk dat dit stukje erfgoed blijft bestaan??, vertelt serviceco?rdinator Barry Fredriksz van W?rtsil?. ,,Eigenlijk is de expertise er bij ons niet meer, merkte ik. Bij moderne motoren draai je de moeren hydraulisch los en vast. Hier is het allemaal het noeste voorhamerwerk. Onze monteurs vinden het leuk, hoor. Bij deze klus leren ze het oude ambacht. Dan moeten ze handmatig de lagers uitschrapen, en staan ze toch even achter de oren te krabben hoe je dat doet.??
Half januari vaart de Holland voor het eerst weer uit. Dan gaat ze in Den Helder het dok in. Daar wordt de revisie van de Holland voltooid. Eerder al werd het ex- en interieur helemaal opgeknapt. In de loop van volgend jaar is het nautisch monument weer tiptop in orde.
Bron: http://www.frieschdagblad.nl/index.asp?artID=47468
-
Het is toch verbazend hoe weinig sommige mensen van de recente historie weten:
"Het is een direct omkeerbare motor, want de keerkoppeling of verstelbare schroef bestond destijds nog niet. " Dat is dus 1951.
Keerkoppelingen bestonden toen al vele jaren (denk eens aan de beroemde "Brevo"-keerkoppeling met het beroemde bandje) en de 'Prins Bernhard' en de 'Koningin Juliana' van de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland voeren al enkele jaren met Lips-Drunen hydraulisch verstelbare schroeven, een ontwikkeling van net voor de oorlog.
De 'Holland' kreeg een langzaamlopende direct omkeerbare motor, omdat dat volgens de theorie zo erg op een stoommachine leek en er "dus" niet zoveel kapot kon gaan. Ergens in het archief van de Rederij kwam ik letterlijk de woorden tegen "zelfs bij de slechtst denkbare bediening". Bij een kustbergingssleepboot zelfs maar denken aan een verstelbare schroef is helemaal het toppunt van onwetendheid (om het niet anders te noemen): die dingen waren enorm kwetsbaar, zoals later bij 'De Dageraad'/'Noord-Nederland' wel is gebleken. Bij het werken in de Gronden was zo'n constructie uiterst riskant. De 'Holland' kreeg daarom een schroefas waar een supertanker van nu nog jaloers op zou zijn.
Ik heb ooit nog eens een in beslag genomen chaser in Den Helder verkocht aan een Zweed, die de hydraulische verstelbare schroef zo mooi vond dat-ie er zelfs extra geld voor over had. Wat was ik blij dat ik het kreng kwijt was.....
Als je maar zeemansachtig kunt schrijven.
-
Ach, weet je Willem, toen ik las over "mannen met baarden" "doorgewinterde zeebenen" "Jan, Pier, etc...... en meer van die verromantiseerde onzin, heb ik de rest van het artikel al bij voorbaat overgeslagen.
De gemiddelde walslurp denkt bij zeevarenden en schepen nog steeds aan VOC en aanverwante artikelen en wat het vak van de moderne zeevarende inhoudt, ach. ik denk dat de journalistiek er niet eens een boodschap aan heeft.
Het interesseert ze niet, ze zetten de zeeman neer als souvenir uit een voorbije tijd omdat dat door de gemiddelde Nederlander zo gevreten wordt en zij op die manier wel aan hun "targets" komen, jammer...........
Moest me ff van het hart als scheepswerktuigkundige.
Pieter
-
Dat is dan vrij aardig gedaan. 't Is goed dat die jongens op die manier kennis maken met scheepswerktuigkunde.
Bij stoommachines was dat allemaal nog een graadje erger. Ik draaide toen om de 20 en ik kan je verzekeren dat je dat nooit meer kwijtraakt.
-
Ach, weet je Willem, toen ik las over "mannen met baarden" "doorgewinterde zeebenen" "Jan, Pier, etc...... en meer van die verromantiseerde onzin, heb ik de rest van het artikel al bij voorbaat overgeslagen.
De gemiddelde walslurp denkt bij zeevarenden en schepen nog steeds aan VOC en aanverwante artikelen en wat het vak van de moderne zeevarende inhoudt, ach. ik denk dat de journalistiek er niet eens een boodschap aan heeft.
Het interesseert ze niet, ze zetten de zeeman neer als souvenir uit een voorbije tijd omdat dat door de gemiddelde Nederlander zo gevreten wordt en zij op die manier wel aan hun "targets" komen, jammer...........
Moest me ff van het hart als scheepswerktuigkundige.
Pieter
Pieter, ze hebben evenmin ook maar het minste idee van het vak van "waterboer" in de wat minder recente tijden. Zoals je weet heb ik zelf nog op de laatste stoomschepen gevaren en daar was het niet anders: kwam er weer zo'n stoomfanaat lamenteren dat "stoom leeft" en dergelijke onzin. Die had geen idee van het werk en de werktijden die je daaraan kwijt was. Nooit gehoord van hoeveel steenkool er in een uur doorheen ging dat je op je eentje moest verstouwen ("1 kg/IPK/hr" in het gunsigste geval). Geen idee van machine voorverwarmen en wat daarbij kwam kijken. Geen notie van geklapte vlampijpen en ondichte luchtpompen en dat soort ongein. Liep zulk spul smoorverliefd naar je schone vloerplaten te kijken met bagger aan z'n poten. Verschrikkelijk. Ik vind scheepsmachines nog steeds om van te watertanden, hoe moderner hoe mooier, maar dan ga je niet "romantisch" lopen doen. Zeker niet in de vorm van "Hollands Glorie". Ik ken diverse mensen uit de Rederijtop die alleen al bij het horen van die term rood aanlopen, of op z'n machinists gezegd: over de rooie gaan. Gelijk hebben ze.
En och, toen Henk Oosterbeek en ik de Stichting Zeesleepboot destijds oprichtten, wisten we dat we dit soort gevoelens als marketingtruc moesten inzetten. Je moet nu eenmaal je centen boven water varen.
-
Uit de HARLINGER COURANT van gister 5 januari 2010, auteur niet vermeld:
Citaat:
"De uitgebreide revisie van de 10 cilinder Werkspoor motor van de zeesleepboot Holland is op een haar na gepiept. Twee maanden lang lag de Holland aan de meerkabels in de Visserijhaven van Harlingen. In samenwerking met het in Harlingen gevestigde revisiebedrijf W?rtsil?, zijn alle zuigers, zuigerveren en cilinderwanden van de nu bijna 60 jaar oude Werkspoordiesel geresiveerd en vernieuwd. Het is de grootste onderhoudsbeurt van de motor in het lange leven van de (voormalige) zeesleepboot. Vandaag (5-1-'10 dus) worden de laatste leidingen weer aangebracht, waarna kapitein Vliegers woensdag de motor zal opstarten om te proefdraaien. Volgende week vertrekt de Holland naar Den Helder, waar het schip wordt drooggezet voor onderhoudwerkzaamheden aan het onderwaterschip."
Einde citaat.
-
Er is ingebroken op de Holland terwijl deze bij scheepswerf Visser voor de kant lag. Een paar laptops, waarvan 1 stuk, en enige engelse ponden zijn er buit gemaakt. De bemanning wil voortaan in Harlingen over winteren i.p.v Den Helder. Het is daar al eerder voor gekomen dan er dingen werden ontvreemd. De stichting gaat nadenken of dit een optie is.
mvg G de Boer
-
De Holland in Harlingen overwinteren, dat zou ik als ouwe seun (Harlinger) prachtig vinden; maar dan wel prominent in de Zuiderhaven of Willemshaven en niet "halverwege Dokkum" in de Industriehaven.
Maar eerlijk is eerlijk, op Terschelling zou ze nog beter en mooier tot haar recht komen...
-
Vorige week kwam ik terug van Texel. In Den Helder zag ik het museumschip de Holland liggen. Ik was net te laat om er een foto van te maken, maar het was wel een mooi gezicht in het dok. Groetjes:willem
-
Maandag 1 maart jl is de Holland weer vanuit Den Helder naar Harlingen vertrokken.
Het winteronderhoud is nu zo goed als achter de rug; het nieuwe vaarseizoen kan weer beginnen (na wat laatste puntjes op de i)
-
Deze zomer gaat de Holland de eerste helft van augustus een aantal keren tussen Harlingen en Terschelling een passagiersdienst varen. Een initiatief van de Stichting Guusjen in samenwerking met Stichting Zeesleepboot Holland. Een enkeltje kost ? 20,00 en een retourtje het dubbele. Wel wat duurder dan de gewone dienstregeling, maar dan maak je van de reis wel een belevenis en je steunt het goede doel.
Klik hier (http://www.zeesleepbootholland.nl/mogelijkheden/?ref=65) voor meer infomatie op de site van de Stichting zeesleepboot Holland.
-
Foto's van de salon beneden en boven van de Holland. De foto's zijn gisteren gemaakt tijdens de donateursdag.
-
Gisteren even in de machinekamer van de Holland op bezoek. Ik was daar al eerder geweest, alleen toen was de machtige 10 cilinder (trunkzuigermotor ;D) niet in bedrijf.
-
Zo'n lange hoofdmotor is lastig op de foto te krijgen in een relatief krappe ruimte.
-
Tot slot nog wat foto's voor techneuten en andere ge?nteresseerden. Heb geprobeerd om erbij te zetten wat er te zien is. Hoop dat ik geen onzin loop te verkondigen :P
foto1
Tuimelaars/klephefbomen en stootstangen/stoterstangen.
foto2
Idem maar dan dichterbij.
foto3
Veerschotel met daaronder de klepveer.
foto4
Een in- en uitlaat 'setje' van een cilinder van bovenaf, links de uitlaat en rechts de inlaat.
foto5
Een blik over de tuimelaars. De blauwe afsluiters en blauwe kijkglazen zijn voor de startlucht het zoetkoelwater die dat via de koperen leiding rechts wordt aangevoerd.
foto6
Een kijkje in de schroefastunnel.
-
Kijk, dat zijn nou de "kippen" zoals ze dat op Ts noemen. :)
-
Inderdaad Wim, en gelukkig pikken deze kippen langzaam, de foto's zijn namelijk genomen van een draaiende motor. Zijn wel een beetje vreemde kippen, ze houden van (diesel)olie in plaats van graan of ma?skorrels ;)
-
Het klopt wel aardig Jeroen, echter één ding wil ik even corrigeren. De blauwe afsluiters en kijkglazen zijn niet voor de startlucht maar voor het zoetkoelwater dat de voeringen en koppen koelt, een koperen leiding zou knap moeite hebben met 30 kg/cm3. In de machinekamer zul je verschillende kleuren tegenkomen op afsluiterhandwielen en flenzen en blauw is dus zoetkoelwater, groen zoutkoelwater, geel is smeerolie, donkerbruin zware olie, lichtbruin dieslolie, de startlucht leidingen zijn paars, lensafsluiters zijn zwart, en brandblusleidingen en afsluiters uiteraard rood. Overigens zijn dit de oude aanduidingen, tegenwoordig zijn er nieuwe kleuren in gebruik maar daar durf ik me niet aan te wagen.
Pieter
-
Dank je Pieter, die koperen leiding is ook wel erg dik voor de startlucht. De afsluiterhandwielen voor het zoetkoelwater waren voorheen trouwens rood van kleur.
Wordt de startlucht dan aan de zijde van het bordes aangevoerd?
-
Graag gedaan Jeroen, waar de startluchtleidingen en kleppen zich precies bevinden, weet ik niet exact, ik heb nooit met deze motor gevaren, wel met de TM 410, ik zoek 't voor je uit als het schip hier weer eens ligt, na de hoofdstartluchtafsluiter komt eerst de startluchtverdeelschuif of klep, die ervoor zorgt dat startlucht toegevoerd wordt naar de cilinder, waarvan de zuiger net door top is gegaan, aan het cilinderdeksel bevind zich dan nog een klep die ervoor zorgt dat de startlucht wel in de cilinder kan toetreden , maar als de motor eenmaal draait, de verbrandingsgassen niet de startluchtleidingen in kunnen, een terugslagklep dus.
Pieter
-
De Holland is sinds afgelopen zondag weer voor 3 weken op zijn oude thuisbasis en maakte vanmorgen (27 juli) een ochtendvaart voor belangstellenden. Net na de Friesland kwam hij terug in de haven en zwaaide direct in de eerste kom.
Ik begrijp dat wel, daar heeft men alle ruimte in deze drukke tijden en het is veiliger ook.
Maar volgens goed historisch gebruik zou hij eigenlijk in het kommetje bij de Koegelwieck moeten zwaaien......
(http://img708.imageshack.us/img708/7886/holland20100727wtshaven.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/holland20100727wtshaven.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img185/7886/holland20100727wtshaven.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/holland20100727wtshaven.jpg/)
(http://img831.imageshack.us/img831/7886/holland20100727wtshaven.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/holland20100727wtshaven.jpg/)
Foto's: © Wim Vink
-
Enige teleurstelling vanavond bij mij en mijn schoonzoon.
De aangekondigde avondvaart ging niet door wegens onvoldoende deelnemers.
In mei gingen de reizen naar Schotland ook al niet door dezelfde reden.
Zou het concept uitgewerkt beginnen te raken?
Of herhaalt men de mogelijkheden te vaak?
Uit ervaring met evenementen weet ik zelf dat je die niet elk jaar moet organiseren, maar hooguit 1x per twee jaar, maar liefst nog met grotere tussenpozen.
Misschien dat de Holland eens vanuit andere havens moet gaan varen voor de broodnodige variatie.
Hopelijk dat de reizen Ts-Harl v.v. wel de nodige belangstelling zal ondervinden (hoewel, die zijn niet goedkoop).
-
Enige teleurstelling vanavond bij mij en mijn schoonzoon.
De aangekondigde avondvaart ging niet door wegens onvoldoende deelnemers.
In mei gingen de reizen naar Schotland ook al niet door dezelfde reden.
Zou het concept uitgewerkt beginnen te raken?
Of herhaalt men de mogelijkheden te vaak?
Dit soort ondernemingen is zeer conjunctuurgevoelig. Met reizen zoals naar Schotland trek je een kapitaalkrachtig publiek dat verwend wil wezen en zeker niet geneigd is iets twee keer te doen. Ik denk ook, dat voor dat publiek de 'Holland' niet meer is dan een "gedenkwaardig" platform, waarmee ze toevallig het hoofddoel gaan uitvoeren: whiskey proeven en golf spelen. Stop je die jongens drie weken lang op de lange deining, dan worden ze vervelend om het niet anders te noemen. Misschien wordt er ook niet voldoende naar meer stabiele, wat lager in het spectrum zittende alternatieven gezocht. Toen ik eraan begon, had ik onder andere het idee er maritieme trainingen op te laten houden, maar de certificering van de trainingen vergde dan dat de hele training opnieuw werd beoordeeld, wat een godsvermogen kost. Bureaucratische problemen dus, maar misschien had men dat in de tussentijd toch moeten oppakken. Ook heb ik destijds wel gezegd: een sleepboot ruikt naar zware shag en erwtensoep (of iets anders waar de lepel rechtop in blijft staan). Iets daarvan vind je terug in Jan Heuff's boek, waar de penningmeester iets over mij zegt dat ik voor zijn rekening laat. Je moet met zoiets altijd weer nieuwe en alternatieve dingen bedenken en ik heb de indruk, dat dat er een beetje aan schort, omdat men erg op het topsegment leunt (daar zitten nu eenmaal de nodige centen, dat is dan ook weer zo).
De vaarten Hn-TS overschat men denk ik. De periode waarin de 'Holland' die veerreizen deed, ligt al dik veertig, bijna vijftig jaar achter ons en dus is het aantal mensen dat daaraan nog herinneringen heeft, lang niet meer zo groot als men denkt.
Zo'n bootje in de vaart houden kost een vermogen en dus zul je met alles wat je hebt het water dun moeten varen. Om dan voortdurend nieuwe dingen te bedenken, valt echter niet mee.
-
Dit soort ondernemingen is zeer conjunctuurgevoelig. Met reizen zoals naar Schotland trek je een kapitaalkrachtig publiek dat verwend wil wezen en zeker niet geneigd is iets twee keer te doen. Ik denk ook, dat voor dat publiek de 'Holland' niet meer is dan een "gedenkwaardig" platform, waarmee ze toevallig het hoofddoel gaan uitvoeren: whiskey proeven en golf spelen. Stop je die jongens drie weken lang op de lange deining, dan worden ze vervelend om het niet anders te noemen. Misschien wordt er ook niet voldoende naar meer stabiele, wat lager in het spectrum zittende alternatieven gezocht. Toen ik eraan begon, had ik onder andere het idee er maritieme trainingen op te laten houden, maar de certificering van de trainingen vergde dan dat de hele training opnieuw werd beoordeeld, wat een godsvermogen kost. Bureaucratische problemen dus, maar misschien had men dat in de tussentijd toch moeten oppakken. Ook heb ik destijds wel gezegd: een sleepboot ruikt naar zware shag en erwtensoep (of iets anders waar de lepel rechtop in blijft staan). Iets daarvan vind je terug in Jan Heuff's boek, waar de penningmeester iets over mij zegt dat ik voor zijn rekening laat. Je moet met zoiets altijd weer nieuwe en alternatieve dingen bedenken en ik heb de indruk, dat dat er een beetje aan schort, omdat men erg op het topsegment leunt (daar zitten nu eenmaal de nodige centen, dat is dan ook weer zo).
De vaarten Hn-TS overschat men denk ik. De periode waarin de 'Holland' die veerreizen deed, ligt al dik veertig, bijna vijftig jaar achter ons en dus is het aantal mensen dat daaraan nog herinneringen heeft, lang niet meer zo groot als men denkt.
Zo'n bootje in de vaart houden kost een vermogen en dus zul je met alles wat je hebt het water dun moeten varen. Om dan voortdurend nieuwe dingen te bedenken, valt echter niet mee.
Helemaal mee eens.
En tijdens vaarten behoort het sleepbotenweer te zijn, dus geen rondvaartbotenweer.
Gelukkig hebben wij allen het weer niet in de hand...... ;)
-
Over de 'wat lager in het spectrum' gezochte alternatieven, dat heeft de stichting blijkbaar al gezien. De veerdienst HT - TH deze zomer en de extra vaartochten voor donateurs vind ik daar mooie voorbeelden van. In november is er trouwens een extra vaartocht voor donateurs die ze Echte Zeebenen vaartochten noemen, niet voor de mensen met een zwakke maag ;D
De stichting heeft vind ik onvoldoende 'vastigheid' maar ik zou niet weten hoe ze dat moeten realiseren. Om een mooi voorbeeld te nemen van vastigheid neem ik maar weer eens de Friesland (1) die een heel seizoen een dienstregeling vaart. Wat je niet moet vergeten is dat op Terschelling ook al een IJmond en Talisman vaart voor zeehondjes kijken, sportvissen en al dat soort zaken. Vanuit Harlingen zal dergelijk ook wel aangeboden worden. Ze zullen goed wakker moeten blijven, vernieuwen en aan bekendheid (voor de jongere generatie als ik) blijven werken. Geen gemakkelijke opgave......
Voor iedereen die nog geen donateur is: donateur worden kan al vanaf ? 35 per jaar en je mag dan jaarlijks een keertje meevaren op de donateursdagen. Een klein beetje reclame moet toch kunnen hier ;)
-
10 augustus dan hebben we de wereldberoemde soep van Flang, ik weet zeker dat het dan storm loopt. :D
Daar zit voor mij precies de kneep: dan is mijn Ts-vakantie alweer voorbij.
Gelukkig heb ik de foto's van vorig jaar nog.......... ;D
(http://a.imageshack.us/img834/1976/20090804093avondvaartme.jpg) (http://img834.imageshack.us/i/20090804093avondvaartme.jpg/)
Foto: © Corry Vink
-
Ook ik zou gisteravond met mijn zoon van 16 mee varen, de teleurstelling was echt heel groot!
Ik heb het Doeksen virus de afgelopen jaren er langzaam bij hem ingekregen en hij had er misschien
nog wel meer zin in dan ik! Precies de generatie die je er warm voor moet zien te krijgen!
Helaas maar 13 inschrijvingen terwijl 25 blijkbaar het minimum is. 10 augustus gaat vooralsnog we
door maar wel weer pas na 25 inschrijvingen...
Helaas ga ik zaterdag weer terug en helaas had ik gekozen voor de avondvaart, weer niet gevaren
met de Holland :( :(
-
Ook ik zou gisteravond met mijn zoon van 16 mee varen, de teleurstelling was echt heel groot!
Ik heb het Doeksen virus de afgelopen jaren er langzaam bij hem ingekregen en hij had er misschien
nog wel meer zin in dan ik! Precies de generatie die je er warm voor moet zien te krijgen!
Helaas maar 13 inschrijvingen terwijl 25 blijkbaar het minimum is. 10 augustus gaat vooralsnog we
door maar wel weer pas na 25 inschrijvingen...
Helaas ga ik zaterdag weer terug en helaas had ik gekozen voor de avondvaart, weer niet gevaren
met de Holland :( :(
Ik vind dat toch wat onzorgvuldig. Nergens is aangekondigd dat er een minimum aantal boekingen nodig was. dat kan natuurlijk niet. Als je een aanbod doet en iemand neemt dat op die voorwaarden aan, dan heb je je -ook als stichting- daar maar aan te houden. Dat is gewoon burgerlijk recht.
Overigens: ik denk dat je hier het effect ziet, dat de herinnering aan een overtocht met de 'Holland' lang niet zo sterk leeft als men wel denkt. Op zich is dat een gevaarlijke zaak voor de stichting. Men zal veel ruimer bekend moeten zijn en...... vooral blijven. dat gaat niet helemaal goed, vrees ik.
Kijk nu eens hoe vaak en waar het schip in de publiciteit komt. Landelijk is dat buiten liefhebberskringen bijna 0.
-
47 jaar verschil: Holland in de werkelijke passagiersdienst en opnieuw uitgevoerd op 2 augustus 2010.
aug 1963
(http://a.imageshack.us/img341/5475/holland19630800schuiten.jpg) (http://img341.imageshack.us/i/holland19630800schuiten.jpg/)
2 augustus 2010
(http://a.imageshack.us/img715/1821/img0527e.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/img0527e.jpg/)
Foto's: © Wim Vink
-
Aankomst Ts van de eerste "nagespeelde" passagiersdienst op 2 augustus 2010.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/yDqZ5L.jpg) (https://imageshack.com/i/pmyDqZ5Lj)
De voorzieningen waren enigszins knullig:
Er was geen walpersoneel van Doeksen aanwezig om trossen te beleggen.
De passagiersbrug was vergrendeld en kon niet direct zakken. "Gelukkig" was er EVT-personeel in de buurt die behulpzaam waren om de helpende hand te bieden (!).
Kortom, punten die voor verbetering vatbaar zijn.
Overigens telde ik nog geen 15 betalende passagiers.............
(Ik weet overigens niet hoeveel passagiers er van Ts naar Harl zijn overgevaren.)
(http://a.imageshack.us/img829/2585/img0539h.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/img0539h.jpg/)
Foto's: © Wim Vink
-
Als gezegd: de fraaie herinneringen spelen zich af in de grijze koppen van lieden die ergens midden jaren '60 naar TS kwamen. Ik denk dat die "mooie herinneringen" zwaar worden overschat. Het is natuurlijk prachtig als je mooi op het ruime dek van een zeesleper kan zitten in het zonnetje, met z'n dikke zeshonderden over de railing heenpuilen omdat er onvoldoende zitplaatsen zijn geeft een heel andere herinnering. De gemiddelde toerist interesseert het geen moer waar hij mee overvaart, als het maar comfortabel is, niet te "duur" en niet te lang duurt. Wil de stichting dit volhouden, dan zullen ze toch echt meer algemene goodwill onder het grote publiek moeten kweken dan blijven hangen op nostalgische gevoelens of Gooische milieufanaten die het liefst de konijnen tijdens Oerol zeer cultureel over een golfterrein in de Terschellinger polder zien lopen. Het verbaast mij nog steeds dat er wel enorme kapitalen zijn om met droogvarende simulatoren zeebabies het vak te leren in plaats van ze met een echt schip de Gronden langs te sturen.
Trouwens, we gaan aan boord van de 'Holland' ook al zeewaardige verhalen zitten kletsen en dat kan best, mits door de juiste jongens gedaan, maar daar moet het niet bij blijven. Met verhalen leer je de echte, zogenaamde "romantiek" van de zeevaart echt niet kennen.
-
De Holland ligt voor het eerst voor de veerdienst van deze zomer klaar. Helaas ongeveer net zo veel (of moet ik helaas zeggen weinig) als later op de terugweg.
Foto's: © Jeroen Vriend
-
En daar gaat ie, had graag aan boord gezeten maar de vaartijden kwamen voor geen meter uit. Wat me opviel is dat vanaf de kant de klappen van de Werkspoor een stuk harder klinken als aan dek.
Foto's: © Jeroen Vriend
-
Afgelopen maandag op de weg terug kwamen we de Holland tegen die door verkeer eventjes moest inhouden.
Foto's: © Jeroen Vriend
-
Afgelopen maandag op de weg terug kwamen we de Holland tegen die door verkeer eventjes moest inhouden.
Foto's: ? Jeroen Vriend
Mooi verschil in tijd, nietwaar? Vanaf een simpel veerbootje als de Friesland even neerkijken op die geweldig grote zeesleper van toen.
Nou ja, mijn veerbootje was ook maar 37,05 m van kop tot kop. Er stonden wel schoorstenen van 6 m op..... :D
-
Tja, dan is 'groot' maar relatief. De Friesland (1) ziet er op het IJsselmeer ook imposant uit, zeker als je vlak bij het water op de basaltkeien staat. Zie je het schip naast de huidige Friesland dan is het nog net geen miniatuur.....
Ik zag trouwens dat het teken van de boegschroef verdwenen is van de Holland. Dit is toch net als het teken voor een bulbsteven verplicht?
Foto's: © Jeroen Vriend
-
zout water bijt....... ;D
-
Ik ben vanavond echt even geschrokken. Kijk even op de site van de Stichting, daar staat een link op naar de reisjes TS-Hn. Daarbij een affiche voor deze reizen van de hand van Studio Eke van Mansveldt.
Ik heb zelden zo'n verschrikkelijke poster gezien. Elk aspect van het snelle en slanke karakter van de Holland is daarin vertaald in een grove, zwarte massa, waarin de lijn volstrekt ontbreekt. Het verloop van de boeggolf die zo specifiek voor de Holland is, is volstrekt gemist.
Ik heb zelden zo'n afschuwelijk stuk knoeiwerk gezien. De Holland onwaardig.
De "Studio" is overigens verantwoordelijk voor de enorme misser van het huisstijlproject van de Rederij, dus ook het oorspronkelijke inktzwarte blauw en de brekende diagonalen. Hoog tijd om eens te erkennen dat deze "Studio" geen enkel gevoel heeft voor lijnen in een schip, laat staan het karakter ervan......
-
Jammer Jeroen dat je niet meekon.Ik was er wel na een 50 minuten durend verblijf op het eiland want ik kwam als laatste van boord van de Friesland. Het was een kalme overtocht met weinig gasten.Heel wat anders dan in 1965 toen ik voor de eerste keer hetzelfde tochtje mocht meemaken.
-
Jammer Jeroen dat je niet meekon.Ik was er wel na een 50 minuten durend verblijf op het eiland want ik kwam als laatste van boord van de Friesland. Het was een kalme overtocht met weinig gasten.Heel wat anders dan in 1965 toen ik voor de eerste keer hetzelfde tochtje mocht meemaken.
Jij behoorde dus tot het (zeer) selecte gezelschap dat heeft meegevaren. Misschien dat ik er nog een dagje van maak deze zomer, tijdens ??n van de andere tochten. Ik vind het schitterend om op het sleepdek te staan vlak bij het water met het mooie geluid van de Werkspoor. Anders wordt het november tijdens de extra tochten voor de donateurs. En dan maar hopen op een stevig zeetje.
-
Ik ben vanavond echt even geschrokken. Kijk even op de site van de Stichting, daar staat een link op naar de reisjes TS-Hn. Daarbij een affiche voor deze reizen van de hand van Studio Eke van Mansveldt.
Ik heb zelden zo'n verschrikkelijke poster gezien. Elk aspect van het snelle en slanke karakter van de Holland is daarin vertaald in een grove, zwarte massa, waarin de lijn volstrekt ontbreekt. Het verloop van de boeggolf die zo specifiek voor de Holland is, is volstrekt gemist.
Ik heb zelden zo'n afschuwelijk stuk knoeiwerk gezien. De Holland onwaardig.
De "Studio" is overigens verantwoordelijk voor de enorme misser van het huisstijlproject van de Rederij, dus ook het oorspronkelijke inktzwarte blauw en de brekende diagonalen. Hoog tijd om eens te erkennen dat deze "Studio" geen enkel gevoel heeft voor lijnen in een schip, laat staan het karakter ervan......
Deze? De voorkant heeft wel iets weg van de bereboot. Ik snap hier dus helemaal niets van. Laatst las ik in de nieuwsbrief van de stichting een oproep voor oude foto's. Ik heb toen mooi oud materiaal ingestuurd, en daar zullen ze veel en veel meer van hebben. Daar zit toch wel iets tussen dat geschikt is voor deze poster, ook als je de foto abstract maakt?
Willem, jij mist vaak je gifgroene smiley, ik mis nu die emoticon die over zijn nek gaat..... ;D
Bron:http://www.zeesleepbootholland.nl/mogelijkheden/?ref=65 (http://www.zeesleepbootholland.nl/mogelijkheden/?ref=65)
-
Zoals gezegd had ik graag met de 'Holland' gevaren maar de avondtocht op 28/7 ging dus niet door, gelukkig hebben we de foto's nog;
en deze zonder het bovenste stukje van de voorste mast...
foto's ? Evert Jan Walgaard
-
Vanavond ging de avondvaart wel door, maar helaas zat ik niet meer op Ts.
Gelukkig zijn er nog webcams en ik zag dat de Holland weer "ouderwets" zwaaide in het 1e dok.
Overigens zag het er niet naar uit dat de vaart vol bezet was.
(http://a.imageshack.us/img823/6205/holland20100810wtshaven.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/holland20100810wtshaven.jpg/)
foto: webcam VVV
-
Woensdag de 18e vaart de Holland van Harlingen naar Sail.
Kosten voor donateurs 25 euro en vanuit Ijmuiden eigen vervoer terug naar huis.
Zijn er forumleden die meegaan?
Voor mezelf weet ik dat nog niet, maar ben wel even nieuwsgierig wat anderen doen.
-
De Holland op SAIL Amsterdam. 20 AUG 2010.
Ik snap dat men wat moet doen voor de sponsors, maar persoonlijk vind het schip niet op zijn plaats in dit spektakel.
Gelukkig mag in NL ieder zijn mening hebben. En ik ben de gelukkige die aan Het IJ werkt.
Ik mag op de eerste rang zitten.
(http://img26.imageshack.us/img26/4445/holland20100820amsterda.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/holland20100820amsterda.jpg/)
Foto: © Wim Vink
-
Tsja, voor de sponsors alles over hebben en het reisje Harlingen - Ijmuiden laten financieren door de donateurs.
-
De Holland op SAIL Amsterdam. 20 AUGG 2010.
Ik snap dat men wat moet voor de sponsors, maar persoonlijk vind het schip niet op zijn plaats in dit spektakel.
Gelukkig mogen we in NL ieder zijn mening hebben. En ik ben de gelukkige die aan Het IJ werkt.
Ik mag op de eerste rang zitten.
Foto: ? Wim Vink
Ze valt weg tussen alle rommel die daar rondvaart omdat alles zo nodig voor ieedereen "leuk" moet wezen, dacht ik zo. Toen we ermee begonnen was dat kort voor een "Sail"-editie. We hebben toen overwogen: het zou goed zijn als de Holland voor de "Stad Amsterdam' of zo uitloopt, al was het maar aan een pseudo-sleepdraadje. Daar is niets van terecht gekomen en je ziet of hoort nauwelijks van het schip tijdens deze happening (waar ik overigens helemaal niks mee heb). Dat het aardig is voor de sponsors geloof ik wel, maar m.i. is het een feit dat de stichting niet voldoende doorkomt bij het "grote Publiek" en dus de PR gewoon niet voldoende/goed is.
Dat men op sponsoren mikt is logisch: daar zit het grote geld, dat nu eenmaal nodig is om haar in de vaart te houden. Niettemin is het risico groot, dat die sponsoren op enig moment uitgekeken raken op hun speeltje, er te weinig publiciteit mee wordt gehaald (wat nu aan de hand lijkt te zijn) en men dus afhaakt. Tot nu toe slaagt de stichting erin, telkens de sponsoren voor een nieuwe termijn aan zich te binden en nieuwe te werven (dat is op zich knap), maar: waar is het schip in de publiciteit buiten de hobbyisten nu eigenlijk zichtbaar?
-
Tsja, voor de sponsors alles over hebben en het reisje Harlingen - Ijmuiden laten financieren door de donateurs.
Er is een jaarlijkse donateursdag, personeelsdag en nog wat van die dingen. Bij de voorbereiding van de stichting had ik een ruw kostenplaatje per jaar uitgerekend en dat kwam toen al op 3,5 ton guldens met de nodige onzekerheden. Dat valt met het bestaande aantal donateurs niet op te hoesten. Met een paar tientjes per jaar per kop kom je er gewoon niet en dus is het logisch dat die ondernemingen die er wel tonnen in stoppen, daar wat voor terugkrijgen. Dat is trouwens belastingtechnisch verplicht. Het zou misschien zinvol zijn, je te realiseren, dat wat voor jou weliswaar een fors bedrag aan donatiegeld is, in het totaal van de kosten van de Holland nog geen eens een druppel op een gloeiende plaat is. Kijk eens hoeveel je voor een retourtje naar een van onze Waddeneilanden kwijt bent, daar zit echt geen overdreven bedrag aan pure nettowinst in. Bij de Holland is dat net zo, schepen zijn nu eenmaal schandalig duur. Wat je dan neertelt voor een reisje Harlingen-IJmuiden is feitelijk een schijntje vergeleken bij wat het totale overeind houden van de Holland kost. Als donateur word je daarvan op de hoogte gebracht en krijg je deze redelijk zeldzame gelegenheid. Je zou het ook eens van de positieve kant kunnen zien, dacht ik.
-
Van de positieve kant Willem???
Ik heb van andere donateurs(forumleden) gehoord, dat als de Holland op Terschelling lag, het niet werd toegestaan om even een kijkje aan boord te nemen.
-
Van de positieve kant Willem???
Ik heb van andere donateurs(forumleden) gehoord, dat als de Holland op Terschelling lag, het niet werd toegestaan om even een kijkje aan boord te nemen.
Bij het opzeggen van mijn donateurschap heb ik als argument gebruikt dat het bezichten van de Holland zomers op TS voor donateurs niet gratis is of tegen korting, maar de zelfde prijs als niet donateurs betalen.
De stichting heeft hierover met mij contact opgenomen en aangegeven dit eventueel in de toekomst wel te willen veranderen.
-
Van de positieve kant Willem???
Ik heb van andere donateurs(forumleden) gehoord, dat als de Holland op Terschelling lag, het niet werd toegestaan om even een kijkje aan boord te nemen.
Bij het opzeggen van mijn donateurschap heb ik als argument gebruikt dat het bezichten van de Holland zomers op TS voor donateurs niet gratis is of tegen korting, maar de zelfde prijs als niet donateurs betalen.
De stichting heeft hierover met mij contact opgenomen en aangegeven dit eventueel in de toekomst wel te willen veranderen.
Uiteraard kan ik niet bepalen waarom de donateurs niet werden toegelaten. Wellicht had men daar een reden voor, of trof men net de verkeerde persoon. Het donateurschap zie ik als een bijdrage die ik belangeloos lever aan de stichting. De stichting verzorgt eens per jaar meerdere vaarten voor donateurs wat ik zie als een royaal gebaar naar de donateurs. Royaal gezien de verhouding minimale donatie ? 35 ten opzichte van wat zo'n tochtje de stichting aan inspanningen en geld kost. Het donateurschap zie ik niet als een kortingskaart of een VIP-pas. Ik heb er geen problemen mee om de volle mep te betalen voor een bezichtiging, ik denk dan altijd maar zo: 'het geld komt goed terecht'.
Over geld gesproken, Willem geeft al aan wat er aan kosten komt kijken bij het in de vaart houden van een dergelijk schip. Kijk maar eens wat je bij een tankbeurt al in je auto gooit en vergelijk dan het motorblokje (meestal) voorin met die enorme 10 cilinder Werkspoor. Enig idee wat die er doorheen jaagt? Dan heb je het nog maar over slechts een deel van de totale exploitatiekosten. Komen we bij de sponsors. Sponsoring is mijn inziens niet belangeloos in tegenstelling tot het donateurschap. De sponsor kan zijn naam verbinden, heeft fiscaal voordeel en bepaalde privileges. Dat hebben de donateurs niet of in mindere mate en dat kan het 'scheve' beeld opleveren waar MJ op doelt. Ik begrijp zijn opmerking daarom best. Vergeet echter niet dat het om heel andere bedragen gaat dan ? 35. Of dit eerlijk is? Daar kun je lang over discussi?ren maar die discussie hoort hier niet thuis. Zo zit het wereldje rondom geld in elkaar en daarin is de stichting niet uniek. Iedereen mag denken wat hij of zij daarvan vindt, wat ook geldt voor wat je van het donateurschap verwacht.
-
Uiteraard kan ik niet bepalen waarom de donateurs niet werden toegelaten. Wellicht had men daar een reden voor, of trof men net de verkeerde persoon. Het donateurschap zie ik als een bijdrage die ik belangeloos lever aan de stichting. De stichting verzorgt eens per jaar meerdere vaarten voor donateurs wat ik zie als een royaal gebaar naar de donateurs. Royaal gezien de verhouding minimale donatie ? 35 ten opzichte van wat zo'n tochtje de stichting aan inspanningen en geld kost. Het donateurschap zie ik niet als een kortingskaart of een VIP-pas. Ik heb er geen problemen mee om de volle mep te betalen voor een bezichtiging, ik denk dan altijd maar zo: 'het geld komt goed terecht'.
Ben ik globaal met je eens, Wim.
Nu eens even verder denken dan het wilde haar lang is.
De Holland ligt in de haven van West, iedereen mag aan boord kijken, mits er enkele Eurootjes per persoon worden neergeteld, "voor het goede doel". Iedereen weet dat, het is aangekondigd en wie er komt kijken zeurt niet over die paar centen. Komt er ineens een volstrekt vreemde figuur uit Opperdoes of een dergelijk vreselijk gehucht, stapt aan boord en betaalt niets. Wat voor effect zou dat hebben op diegenen die net wel een paar Eurootjes hebben neergeteld? Mag dan de dienstdoende vrijwilliger zeggen: dat is een donateur, die heeft speciale rechten? Meneer, mag ik uw donateurskaart even zien? Sorry, even vergeten, ik ben Willem B, ik ben donateur, dus ik loop door.
Klassiek voorbeeld hoe dat dus niet werkt en tot vervelende situaties kan leiden.
Als je donateur van de stichting wenst te worden, tel dan je zegeningen, ga met de donateursdagen mee, maar verwacht niet dat je dan ook nog allerlei speciale rechten krijgt die bij het donateursschap nooit zijn verstrekt of toegezegd.
Donateurs geven dus graag zo'n centje uit. Als ze 3 Euro of zo vragen, dan geef je een vijfje en drink je in het weekend een slokje minder. Gaat je geld ook naar een beter doel dan "Zeezicht".
-
Dat een schip in de vaart houden duur is weet ik als geen ander, Willem & Jeroen wat dat betreft hebben jullie ook helemaal gelijk met jullie verhaal, maar dit had meer te maken met mijn persoonlijke situatie.
-
Kapitein Bert Vliegers loodst de Hollland veilig door het gekrieoel (wat een woord!) van SAIL.
Amsterdam, Het IJ, 20 augustus 2010.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/b5SDIf.jpg) (https://imageshack.com/i/pnb5SDIfj)
Foto: © Corry Vink
-
Haven van Harlingen, 24 augustus
-
net buiten haven van T
sept 2009
-
In de machinekamer van de Holland gisteren. Voer voor techneuten ;D
DSC1584-2.jpg
Schroefastunnel.
DSC1586-2.jpg
Typeplaat waarop het vermogen ontbreekt.
DSC1587-2.jpg
Motortype op de typeplaat, de 'B' staat voor drukvulling (blower).
DSC1590-2.jpg
Rechts boven de telegraaf zie je één van de twee turbines (blowers) voor de drukvulling.
DSC1592-2.jpg
DSC1593-2.jpg
DSC1598-2.jpg
Dit is de andere turbine voor de drukvulling aan de andere zijde van de motor, vlak voor de schroefastunnel.
DSC1599-2.jpg
Cilinder 9 van boven gezien. Rechts inlaat, links uitlaat met een de metertje voor temperatuur van de uitlaatgassen. Tussen de klepveren zie je de verstuiver, de dunne witte leiding vanaf de verstuiver is de brandstofretourleiding voor overtollige brandstof.
DSC1600-2.jpg
Links zie je (denk ik) een brandstoffilter en rechts (met het Y-stuk en zwarte afsluiterwieltje bovenop) moet dan de terugslagklep voor de startlucht zijn met daaronder de leiding voor de startlucht. Waar de koperen leiding links voor is weet ik niet, het zou met de ontluchting van het brandstoffilter te maken kunnen hebben.
DSC1603-2.jpg
DSC1606-2.jpg
DSC1609-2.jpg
De bovenste twee meters geven de vuldruk door de turbines aan. De twee rechter in de middelste rij geven de druk in de aanzetdrukvaten voor de hoofdmotor aan, de meest linker is ook voor een aanzetdrukvat. De onderste meter links is voor de sanitaire voorzieningen en die rechts is voor het drinkwater, de middelste weet ik niet (geeft een veel hogere druk aan dan de andere twee).
Foto's: © Jeroen Vriend
-
(http://i51.tinypic.com/v8g874.jpg)
Een foto van de Holland
Harlingen 7-3-2010
Groetjes Germen
-
Wat is de reden dat de holland in troon (schotland) is?
-
De Holland doet bijna jaarlijks een Schotlandtocht voor belangstellenden tegen betaling.
-
Onderstaande ontving ik gisteren van de Stichting Zeesleepboot Holland via de e-mail.
Met de Holland naar Oerol
Zondag 19 juni vaart de Holland exclusief voor haar donateurs naar Oerol op Terschelling!
Vaar mee en beleef dit fantastische evenement aan den lijve.
We vertrekken vanuit Harlingen om 9.00 uur. Inschepen vanaf 8.30 uur.
Ligplaats Nieuwe Willemshaven te Harlingen.
Aankomst Terschelling: 11.00 uur.
Op Terschelling staat er een fiets voor u klaar.
Vertrek West-Terschelling 14.30 uur .U bent om 16.30 uur weer in Harlingen.
Kosten: 35 euro per donateur inclusief fiets.
Niet donateurs betalen 65 euro inclusief fiets. Voor dit bedrag wordt u tevens donateur van Stichting Zeesleepboot Holland voor 2011.
Kort samengevat:
Vertrek Harlingen 09.00 uur.
Aankomst Terschelling 11.00 uur.
Vertrek Terschelling 14.30 uur.
Aankomst Harlingen 16.30 uur.
Tip: leuk en origineel vaderdag kado!
U kunt zich aanmelden via info@zeesleepbootholland.nl
-
(http://i54.tinypic.com/rk7gu8.jpg)
Foto van de achterkant Holland
Harlingen 23-4-2011
Groetjes Germen
-
13 juni jl. in Harlingen
-
17 augustus
-
even op bezoek
gr Willem-Jan
-
Mooie foto Willem Jan, die eerste!
-
dank! :)
Willem-Jan
-
De foto van de dame van voren is zeker een heel mooie.
Zou je zo een poste van laten maken.
-
Kwam een geheugenkaartje uit een oude telefoon tegen. Daarop stond deze foto, gemaakt in Den Helder waar de Holland op dat moment lag ter gelegenheid van het 100 jarig bestaan van de TESO.
-
Mijn dochter Petra meldde mij dat de Holland vorige week in het Amsterdams IJ lag.
Weet iemand met welk doel. Waarschijnlijk in opdracht van een grote sponsor?
Vandaag geprobeerd het schip op te sporen via AIS, maar in Harlingen of WTs kon ik de Holland niet vinden. Ook in A'dam niet.
Zijn er spots van kort geleden?
Ik houd me aanbevolen.
Gr. Wim
-
Wel, de Holland ligt rustig in de Willemshaven te Harlingen, Willem en op Scannernedt AIS-live is ze weldegelijk te traceren; lekker hoog water nu op TS, zie webcams op TS op Skylgenet.nl met name die van Zeezicht
-
De Holland was inderdaad vorige week weg. Waar naar toe weet ik niet, maar als Petra de Holland in Amsterdam heeft gezien, zal dat ongetwijveld zo zijn.
-
De Holland vertrok vorige week naar Amsterdam; voor een vast bedrag konden mensen meevaren vanuit Harlingen. Mijn neefie, landrot 1e klas, ging ook mee en vertelde mij, dat vanaf het Stortemelk alle stoelen, bekers, flesjes en passagiers aan de haal gingen, en dat het meerendeel 's avonds doodziek bij de pieren van IJmuiden aankwam. Ja, die ouwe dame kan nog flink met haar kont schudden als ze haar kiop in de wind gooit ;D
-
Gistermiddag in Harlingen
Meer foto's op Golven op Zee (http://golvenopzee.blogspot.com/2012/02/laatste-ijsgang-harlingen-17-2-2012.html)
-
Jan, je weet er toch elke keer weer wat anders (lees: moois) van te maken. Bedankt.
-
Vandaag de Holland gespot bij het Scheepvaartmuseum in Amsterdam! Dat was een aangename verrassing na een dag werken.
Helaas geen foto kunnen maken. Het was onverwachts en zat aan de verkeerde kant van de bus. Eens kijken of het morgen lukt.
Iemand een idee waarom ze daar ligt?
-
Vandaag de Holland gespot bij het Scheepvaartmuseum in Amsterdam! Dat was een aangename verrassing na een dag werken.
Helaas geen foto kunnen maken. Het was onverwachts en zat aan de verkeerde kant van de bus. Eens kijken of het morgen lukt.
Iemand een idee waarom ze daar ligt?
Leuk dat ik mijn dochter het antwoord kan geven:
Op de agenda van de Stichting Holland staat het volgende:
(link is verdwenen)
Exacte reden staat er echter niet bij. Ik vermoed een combinatie met een tentoonstelling.
Edit: De site van het Scheepvaartmuseum gaf meer uitleg, maar ook die link is verdwenen :(
Bedankt voor de melding en ik hoop dat het kiekje van de week lukt.
Je vader.
-
Jan/Thasos, wat een ongelooflijk mooie foto van de Holland (26 maart j.l.), ik krijg hem nu pas door hier aan boord, schit-te-rend, hoe en waar heb je die genomen? (Noordvaarder-Spathoek?)Een foto om op canvasdoek te zetten...
-
Ligt daar in elk geval voor de sponsordag. Verder niet bekend.
-
Kiekje is niet gelukt. Mijn telefoon haperde weer eens. Maar ik zag op Twitter dat Jan L. een foto heeft kunnen nemen!
-
bij deze...
(foto van 25 april 2012)
(http://imageshack.us/a/img99/3833/holland20120425amsterda.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/99/holland20120425amsterda.jpg/)
foto: © Jan Leenstra
-
Mooi beeld van oud en nieuw Gerben. Is het koelwater niet een beetje (te) geel trouwens?
-
zoals toegezegd een aantal foto's van de Holland op terschelling op 5 juni jl ivm een receptie van de Rederij ( melding in het topic `Nieuws`
een mooie dag was het..
groet Willem Jan.
-
Achteraf jammer dat ze dit niet op dezelfde dag gepland hebben als de boekpresentatie van de Friesland (1). Had héle mooie plaatjes op kunnen leveren...
-
Geen medaille voor de zeil-vrouwen, maar wel de Holland op tv..........
-
Dat was vorige week een moi stukje op tv mooie positieve reclame voor de HOLLAND
-
Voor het jaarlijkse zomerbezoek aan Terschelling onder auspicien van de Stichting Guzjen kwam de Holland vandaag, vrijdag 17 augustus 2012, naar haar voormalige ligplaats in de haven.
(http://imageshack.us/a/img401/6494/img2409z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/401/img2409z.jpg/)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/JgxfgS.jpg) (https://imageshack.com/i/pnJgxfgSj)
foto's: Corry Vink
-
Nog drie plaatjes van het binnenlopen en afmeren van vrijdag 17 augustus 2012:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/lSSmBW.jpg) (https://imageshack.com/i/pnlSSmBWj)
(http://imageshack.us/a/img707/9924/holland20120817wtshaven.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/holland20120817wtshaven.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img13/9924/holland20120817wtshaven.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/holland20120817wtshaven.jpg/)
foto's: © Wim Vink
-
En vanmorgen (29 augustus 2012) is de Holland weer richting Harlingen vertrokken.
Voor wie hem gemist heeft: in de herfstvakantie komt hij nog een week naar zo'n oude vertrouwde plekje.
(http://imageshack.us/a/img41/381/holland20120829wtshaven.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/holland20120829wtshaven.jpg/)
foto: webcam Tijs Knop
-
wat plaatjes van eind augustus 2012, Holland op terschelling.
andere foto's in andere topics volgen nog wel
groet
Willem-Jan
-
en nog een paar...
mogelijk herkend één van de geachte forumleden zich op de tweede foto, rechts onder op de dam?
groet
Willem-jan.
-
De Holland is weer fff thuis. Inmiddels ligt ze al weer met de boeg richting havenmond.
Groet
Zag em vanochtend via de webcams zwaaien.
-
De Holland in winterrust te Harlingen, 28 december 2012.
(http://img21.imageshack.us/img21/8641/holland20121228harlinge.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/holland20121228harlinge.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
De Holland vanmiddag in Harlingen. Voorheen overwinterde het schip in Den Helder, maar volgens mij nu niet meer vanwege een aantal inbraken op het schip daar.
Foto's: © Jeroen Vriend
-
De Holland vanmiddag in Harlingen. Voorheen overwinterde het schip in Den Helder, maar volgens mij nu niet meer vanwege een aantal inbraken op het schip daar.
Klopt helemaal.In Den Helder is er tot drie keer toe ongewenst bezoek geweest. 1ste keer 4 beeldschermen weg, 2de keer een laptop en de laatse keer kostte 2 laptops (waarvan 1 kapot) en wat geld.
Het hangslot was met een stuk ijzer van de deur geslagen, het lag er nog naast. De politie kwam (een dag later), zag en deed verder niets. Kom morgen maar aangifte doen. We lagen achter afgesloten hekken bij de werf, maar volgens "kenners" steken ze gewoon met een bootje over! Gelukkig werd een ligplaats in Harlingen aangeboden, waar we niet constant op onze hoede hoeven te zijn. Er is nu wel een alarminstalatie aangelegd.
Als het kalf......
Bert
-
In de machinekamer van de Holland gisteren. Voer voor techneuten ;D
Schroefastunnel.
Typeplaat waarop het vermogen ontbreekt.
Motortype op de typeplaat, de 'B' staat voor drukvulling (blower).
Rechts boven de telegraaf zie je één van de twee turbines (blowers) voor de drukvulling.
Dit is de andere turbine voor de drukvulling aan de andere zijde van de motor, vlak voor de schroefastunnel.
Cilinder 9 van boven gezien. Rechts inlaat, links uitlaat met een de metertje voor temperatuur van de uitlaatgassen. Tussen de klepveren zie je de verstuiver, de dunne witte leiding vanaf de verstuiver is de brandstofretourleiding voor overtollige brandstof.
Links zie je (denk ik) een brandstoffilter en rechts (met het Y-stuk en zwarte afsluiterwieltje bovenop) moet dan de terugslagklep voor de startlucht zijn met daaronder de leiding voor de startlucht. Waar de koperen leiding links voor is weet ik niet, het zou met de ontluchting van het brandstoffilter te maken kunnen hebben.
De bovenste twee meters geven de vuldruk door de turbines aan. De twee rechter in de middelste rij geven de druk in de aanzetdrukvaten voor de hoofdmotor aan, de meest linker is ook voor een aanzetdrukvat. De onderste meter links is voor de sanitaire voorzieningen en die rechts is voor het drinkwater, de middelste weet ik niet (geeft een veel hogere druk aan dan de andere twee).
Foto's: © Jeroen Vriend
Hallo Jeroen,
De aanvoer van de startlucht zit inderdaad langs het bordes. zie foto 9. Daarop zie je de brandstofpomp (dus niet het -filter) en dichter naar de motor de startluchtklep. Onder deze klep loopt de luchtleiding.
Op de klep, met dat zwarte handwiel, is de indicateurkraan. Hier kun je een instrument opschroeven om de drukken te meten. Vóór dat de motor in bedrijf wordt gesteld, geven ze eerst "een klappie lucht" met deze kranen open. Als er dan water door een lekke koelwaterpakking op de zuiger staat, pers je dat eruit, je ziet welke cylinder het is en kunt aan het werk gaan.
De dunne koperen leiding is een verzamelleiding om eventuele lekolie af te voeren.
De hogedruk brandstofleidingen moesten op een gegeven moment van een "mantel" worden voorzien zodat bij eventuele scheurtjes geen gasolie over de motor kan spuiten, met alle gevolgen van dien.
Deze "mantel" is aangesloten op die verzamelleiding, zoals je op de volgende foto's goed kan zien en welke weer uitkomt op een tankje, formaat groentenblik, met daarop een niveaualarm.
Bij de laatste foto vraag je waar dat middelste klokkie voor is. Deze is voor de werklucht, max 12 bar.
Met vriendelijke groet,
Bert
-
Bedankt voor de uitgebreide en heldere uitleg Bert. Ik zat me alleen af te vragen hoe de brandstofpompen worden aangedreven. Inmiddels ben ik daar achter. De nokkenas loopt er onderdoor en drijft direct de brandstofpomp (plunjerpomp) aan. Recentelijk heeft Volkswagen een aantal jaren zogenaamde pompverstuiver dieselmotoren gehad. Hier zijn ze inmiddels weer vanaf gestapt. Hierbij zit er op de (bovenliggende) nokkenas per cilinder een aparte inspuitnok die via een tuimelaar de pomp aandrijft. Die pomp en de verstuiver zijn één geheel (vandaar de naam pompverstuiver). Verschil met het systeem van de Werkspoor is dat hierbij de pomp en verstuiver los van elkaar zijn met daartussen de brandstofleiding (vanwege de onderliggende nokkenas). Verder hebben beide systemen wel wat van elkaar weg.
Na wat rondsnuffelen op het wereldwijde web kwam ik terecht op http://www.industriemuseum.nl/ (http://www.industriemuseum.nl/)
Daar vond ik twee pdf bestanden met uitleg over Werkspoor motoren inclusief tekeningen van dwarsdoorsnedes. De eerste komt uit het boek scheepsmotoren j.c. piek en de tweede uit het boek Olie-Motoren:
http://www.industriemuseum.nl/werkspoor/boek_scheeps_motoren_j.c.piek.pdf (http://www.industriemuseum.nl/werkspoor/boek_scheeps_motoren_j.c.piek.pdf)
http://www.industriemuseum.nl/werkspoor/werkspoor_tm_motor.pdf (http://www.industriemuseum.nl/werkspoor/werkspoor_tm_motor.pdf)
Ik las trouwens dat de letter B in TMABS niet voor blower staat maar voor 'Büchi' die, zoals ik het lees, de fabrikant is van het oplaadsysteem (drukvulling).
-
vanaf de site van de leeuwarder courant:
HARLINGEN - Op de historische zeesleper Holland die aan de Willemskade in Harlingen afgemeerd ligt, heeft vrijdagavond een kleine brand gewoed.
Om onbekende reden vatte een aggregaat dat aan dek stond, vlam.
De brandweer is uitgerukt en had het vuur snel onder controle. Volgens de officier van dienst van de Harlinger brandweer is er geen noemenswaardige schade ontstaan aan het schip.
Gelukkig lijkt het allmaal mee te vallen.
groet
Willem-Jan
-
vanaf de site van de leeuwarder courant:
HARLINGEN - Op de historische zeesleper Holland die aan de Willemskade in Harlingen afgemeerd ligt, heeft vrijdagavond een kleine brand gewoed.
Om onbekende reden vatte een aggregaat dat aan dek stond, vlam.
De brandweer is uitgerukt en had het vuur snel onder controle. Volgens de officier van dienst van de Harlinger brandweer is er geen noemenswaardige schade ontstaan aan het schip.
Gelukkig lijkt het allmaal mee te vallen.
groet
Willem-Jan
Inderdaat valt het mee. Alleen het aggregaat is beschadigd. Hoe het is ontstaan weten we nog niet, maar gelukkig dat iemand op de "Sittard" achter ons het heeft ontdekt en direct aktie heeft ondernomen door de brandweer te waarschuwen en zelf met blussen te beginnen.
Groeten, een opgeluchte Bert.
-
daar kan ik me iets bij voorstellen.... :-\
-
De Holland vanmorgen in de Nieuwe Willemshaven. De donateursdagen zijn nu geweest. Begin juni staan Bremerhaven en het Schaapvaartmuseum op het program.
Foto: © Jeroen Vriend
-
Vanavond, 30 april 2013, zag ik iets bekends op Het IJ liggen.
Check via AIS bevestigde dit:
De Holland is aanwezig bij de Koningsvaart.
Prachtige promotie!
-
Klopt Wim, ik had als donateur bericht gehad omdat gisteren meegevaren kon worden van Harlingen naar Amsterdam. Ik moest werken en het werd wel een hele onderneming qua vervoer, dus heb ik het maar laten gaan. Achteraf stiekem toch wel een beetje spijt. Zeker gezien de bijzondere route, citaat uit de e-mail die ik van de stichting ontving:
Het unieke karakter van deze reis wordt extra ondersteund door het feit dat Kapitein Bert Vliegers de Holland niet zoals te doen gebruikelijk boven Vlieland en Texel langs zal navigeren, maar voor het eerst zal kiezen voor de tocht door de Boompjes langs Kornwerderzand over het Wad richting Den Helder!
Het koninklijk paar gaat zo meteen aan boord, dus we zullen de Holland ongetwijfeld zien (heb 'm in de verte al zien liggen op TV).
-
Forumlid Jan Haringa was zo aardig om een shot van het tv beeld te maken op 30 april 2013:
(dit bereikte mij via mijn dochter, dank)
(http://img708.imageshack.us/img708/2545/holland20130430amsterda.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/holland20130430amsterda.jpg/)
Met dank aan ons actieve forumlid.
-
Bijgaand een scan van de voorkant van SWZ Maritime, in het artikel vooral aandacht voor de zoektocht naar nieuwe vrijwilligers, het liefst met scheepvaart papieren. Ook kapitein Bert Vliegers stopt volgens het artikel in de zomer van 2014.
-
In het kader van Oerol was de Holland gisteren en vandaag weer even op zijn oude thuisbasis.
Op de foto het vertrek op zondag, 16-6-2013, 17:10 uur.
(http://img819.imageshack.us/img819/915/p5aj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/p5aj.jpg/)
foto: webcam Hekseketel
-
De Holland heeft het -gelukkig- druk met Oerol.
Vandaag, 18 juni 2013, lag hij weer in de Terschellinger haven.
(http://img197.imageshack.us/img197/7841/8i4j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/197/8i4j.jpg/)
foto: webcam Tijs Knop
-
Zowel gisteren als vandaag, de laatste dag dag van Oerol, was de Holland present met gasten.
Binnenkomst te WTs op 23 juni 2013, even na 12:30 uur.
(http://img208.imageshack.us/img208/3903/5zg6.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/5zg6.jpg/)
foto: webcam Tijs Knop
-
Zondag 11 augustus 2013 kwam de Holland weer voor 2 weken naar zijn oude thuishaven Terschelling i.v.m. activiteiten van de Stichting Guusjen.
Programma zie : www.guusjen.nl.
(http://img580.imageshack.us/img580/82/6daa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/6daa.jpg/)
(http://img199.imageshack.us/img199/5499/2g3l.JPG) (http://imageshack.us/photo/my-images/199/2g3l.JPG/)
(http://img824.imageshack.us/img824/3464/4mtu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/4mtu.jpg/)
(http://img843.imageshack.us/img843/3686/9rsk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/9rsk.jpg/)
foto's: © Wim Vink
-
Deze foto zou van 50 of 60 jaar geleden genomen kunnen zijn (afgezien van de schoorsteen met "pet" en IMO nummer), maar is vandaag, 16 AUG 2013, genomen.
(http://img835.imageshack.us/img835/4320/0qr0.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/0qr0.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
gaan er toevallig a.s zaterdag nog forumleden mee met de vriendentocht vanaf Terschelling?
groet
Willem-Jan
-
Vanavond (20 AUG 2013) had de Holland een avondrondvaart vanaf Terschelling.
Zwaar rokend kwam het schip weer terug op zijn plek.
(http://img7.imageshack.us/img7/7279/k3n8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/k3n8.jpg/)
foto: webcam VVV
-
Een paar plaatjes van het zo herkenbare silhouet, aan de eerste steiger en buitengaats. Altijd weer genieten.
Groet.
-
Bijgaande foto geeft me veel associaties met mijn jeugd uit de 50-er en 60-er jaren.
Als je op West op het Hoge Duin stond, dan kwamen de masten van de Holland prominent in beeld.
(http://img560.imageshack.us/img560/5573/vncn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/vncn.jpg/)
Een iets ander standpunt en ingezoomd:
(http://img5.imageshack.us/img5/6530/9t1w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/9t1w.jpg/)
foto's: © Wim Vink, 13 augustus 2013.
-
Vanmiddag, 13 oktober 2013, kwam de Holland onder herfstige omstandigheden weer voor 14 dagen naar haar oude plek in de haven van Terschelling.
Er wordt, net als in de zomer, weer een programma door de Stichting Guusjen geregeld. Helaas geeft hun website dit keer (nog) geen informatie.
(http://img191.imageshack.us/img191/6630/wikt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/wikt.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/5324/dj6a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/dj6a.jpg/)
(http://img22.imageshack.us/img22/2228/54pg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/54pg.jpg/)
foto's: webcam Tijs Knop en VVV
-
Op deze mooie oktoberavond.....
-
Jan, je bent een kunstenaar!
-
inderdaad een prachtige foto!!
groet
Willem-Jan
-
Nah, dan zal ik het plaatje van de Koegelwieck ook nog in dat topic zetten. Had ik al op Facebook geplaatst.
Bedankt
-
Zoals bekend gaat de kapitein van de Holland Bert Vliegers, tevens forumlid, begin 2014 met pensioen. Inmiddels is bekend geworden wie zijn opvolger is. Onderstaand persbericht ontving ik vandaag van de stichting.
Persbericht
Nieuwe kapitein voor zeesleepboot Holland
Voor zeesleepboot Holland komt er na 44 jaar een einde aan het tijdperk Bert Vliegers. De kapitein gaat in het voorjaar van 2014 met pensioen en geeft het roer over aan de Harlinger Frank Schipper.
Frank Schipper heeft zijn sporen ruim verdiend op zee. Na de Hogere Zeevaartschool in Vlissingen (master all ships) werd hij leerling stuurman bij de Koninklijke Nedlloyd en uiteindelijk kapitein bij de opvolgers van dezelfde rederij, P&O Nedlloyd en Maersk. Hij voer met stukgoedschepen, bulkschepen, multipurpose carriers, zware ladingschepen en containerschepen tot 325 meter. Bert Vliegers zal zijn opvolger inwerken en op de hoogte brengen van alle ins en outs van de Holland – en het werken met een grote groep vrijwilligers.
De nieuwe kapitein kent de Holland al lange tijd. Vroeger ging hij wel eens als passagier met de kinderen op ‘veerboot Holland’ naar Terschelling en later werd hij donateur. Schipper: ‘Het was mij meteen al duidelijk dat de Holland een heel bijzonder schip is. Ik heb toen nooit durven dromen dat ik er ooit als kapitein op zou gaan varen.’
Een van de dingen waar Frank Schipper zich voor wil inzetten zodra hij als kapitein in dienst is, is het aantrekken van meer jonge vakmensen als vrijwilliger.
Frank Kees Schipper (60) is geboren in Koog aan de Zaan en woont nu met zijn vrouw Joke in Harlingen. Hij heeft een dochter en een kleindochter.
-
Klopt!
Ik mag na het winteronderhoud; inspecties van Lloyds, IL&G, GGD en misschien nog een verbouwing van de passagiershutten op mijn lauweren gaan rusten......onder voorwaarde dat ik de "Schotlandreis" nog wel doe. Vind ik wel een straf. ;) De officiële pensioendatum is 1 augustus 2014.
-
Tja Bert,
Misschien wist je het nog niet: maar na 1 augutus volgend jaar verwachten we, na enige rust, veel bijdragen van jouw kant op het forum. :) :) :)
Je hebt zoveel meegemaakt bij Doeksen en later de Stichting, misschien kun je er wel een boek over schrijven.......
-
T.b.v. inzet voor de Gemeente Terschelling (afscheid burgemeester Visser) vertrok de Holland vanochtend (18-10-2013) om 7:00 in donker naar Harlingen.
Volgens het programma wordt hij om 13:30 terug verwacht.
(http://img14.imageshack.us/img14/6356/snzt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/snzt.jpg/)
foto: webcam VVV
-
Laatste dag van de herfstvakantie - 26 okt 2013.
(http://img856.imageshack.us/img856/34/wkf2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/wkf2.jpg/)
(http://img20.imageshack.us/img20/7700/ci8x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/20/ci8x.jpg/)
foto's: © Wim Vink
-
Tijdens de winterperiode ligt de Holland op zijn vertrouwde plekje in Harlingen.
3 januari 2014.
(http://img827.imageshack.us/img827/5338/5h0i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/5h0i.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
uit het Dagblad van het Noorden
-
Donateursdagen?
Alle foto's op Golven op Zee (http://golvenopzee.blogspot.nl/2014/04/harlingen-19-april-veerboten-knrm-uitruk.html)
foto1
Mooie glinstering op de romp van sleepboot Holland (1956)
foto2
MS Holland bij de zuiderpier
foto3
MS Holland langs de Noorderpier
foto4
Nog mooier kontje dan de Friesland
foto5
MS Holland Rederij Doeksen Harlingen
-
Door de masten van de bruine vloot heen was op zondag 10 augustus 2014 weer een bekend silhouet in de de haven van Terschelling te zien.
De Holland ligt weer 2 weken op zijn oude thuisbasis en er is weer een uitgebreid programma: zie: http://www.guusjen.nl/
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/gyMJOf.jpg) (https://imageshack.com/i/iqgyMJOfj)
foto: © Wim Vink
-
Hoogwater en mooie luchten: ideaal fotoweer.
WTs, haven, 11-8-2014.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/zG97Fj.jpg) (https://imageshack.com/i/exzG97Fjj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/536/uoZoVP.jpg) (https://imageshack.com/i/ewuoZoVPj)
foto's: © Wim Vink
-
Een scheepsilhouet dat weinig te raden overlaat.
Holland in de Terschellinger haven, 12 augustus 2014.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/U8prQH.jpg) (https://imageshack.com/i/f0U8prQHj)
foto: © Wim Vink
-
Uit de digitale LC van 20-8-2014:
Holland dreigt Terschelling voorbij te varen
WEST-TERSCHELLING - Het jaarlijkse bezoek van de legendarische zeesleepboot Holland aan thuishaven Terschelling staat op losse schroeven.
De Stichting Guusjen, die hoofdsponsor is van de Stichting Zeesleepboot Holland, heeft grote moeite haar financiële toezeggingen na te komen. Guusjen wordt gesponsord door de gemeente Terschelling, Rederij Doeksen en de Terschellinger Ondernemers Vereniging (TOV) en deze steun staat op losse schroeven.
-
Foto's van zomer 2014. Meer foto's op Golven op Zee (http://golvenopzee.blogspot.nl/2014/08/zomer-2014-vlieland-en-terschelling.html)
In de haven, 16-08-2014
foto 1
17-08 vanaf de Midsland.
foto 2-3
-
Foto: ms Holland
IJmuiden 31-8-2014
Gr Germen
-
ms Holland
Ijmuiden 11-9-2014 Iphone 4S
Gr. Germen
-
Foto: ms Holland
West - Terschelling 9-8-2010
Gr. Germen
-
Zojuist (zondag 12 okt 2014; 11:30 uur) kwam de Holland weer op Terschelling aan voor een 14-daags bezoek, waarbij men het schip kan bezoeken en er rondvaarten gemaakt worden.
Het volledige programma staat helaas (nog) niet op de website http://www.guusjen.nl/.
Op de FB pagina van Guusjen stond wel bijgaande poster:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/owL9Ub.jpg) (https://imageshack.com/i/iqowL9Ubj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/e00zrg.jpg) (https://imageshack.com/i/f0e00zrgj)
foto: webcam Zeelen
-
voor belangstellenden: er staan al wel wat programma onderdelen op Fodzoeker.(www.fodzoeker.nl)
groet
Willem-Jan.
-
Vandaag, 25 oktober 2014, speciaal gearrangeerd:
de Holland en de reddingboot Brandaris, beiden aan hun vertrouwde plek aan de steiger.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/dPv1zx.jpg) (https://imageshack.com/i/iqdPv1zxj)
foto: Gerrit van Goor
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/745/OzOaPg.jpg) (https://imageshack.com/i/kpOzOaPgj)
foto: webcam VVV
-
Foto: ms Holland
IJmuiden 31-8-2014
Groetjes Germen
-
De Holland verlaat in 2014 de haven van West-Terschelling.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/yPPBLm.jpg) (https://imageshack.com/i/ipyPPBLmj)
foto: R. Clasen
-
Holland @ Hafengeburtstag Hamburg 2015
Vanaf min 8:30:
https://www.youtube.com/watch?v=RDuQAHCUMjM
-
Sinds dinsdag 28 juli 2015 ligt de Holland weer op het vertrouwde plekje op West.
De Stichting Guusjen heeft flink zijn best gedaan om een aantrekkelijk programma samen te stellen gedurende de tijd dat Holland weer "thuis" is.
Zie ook: http://www.guusjen.nl/
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/dPJLfr.jpg) (https://imageshack.com/i/pbdPJLfrj)
foto: © Wim Vink
-
Tijdens het verblijf op Terschelling in de zomer van 2015 werden een aantal vaartochten gemaakt.
Zo ook op woensdag 5 AUG 2015.
Impressie van het vertrek vanuit zijn oude thuishaven.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/g1vga6.jpg) (https://imageshack.com/i/f0g1vga6j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/901/GpTPOL.jpg) (https://imageshack.com/i/p1GpTPOLj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/nwvmPU.jpg) (https://imageshack.com/i/ipnwvmPUj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/910/c5a07M.jpg) (https://imageshack.com/i/pac5a07Mj)
foto's: © Wim Vink
-
Op 6 AUG 2015 werd door de Stichting Guusjen met de Holland een SAR demonstratie gegeven i.s.m. KNRM, Stichting reddingboot Brandaris, Rederij Noordgat en SAR helikopters. Aan boord van de Holland werd brand nagebootst op het achterdek, die door Noordgat werd geblust. Met zowel de oude Brandaris als de nieuw Arie Visser werden verscheidene demonstraties gegeven en tenslotte werd met de helikopter de redding van 2 man overboord geoefend.
De belangstelling om e.e.a. vanaf de Holland te bekijken was groot: het schip was uitverkocht. Ook vanaf de havendam van West-Terschelling was alles goed te volgen.
De deelnemers op de Holland werden na afloop voorzien van een lunch en aansluitend nog een vaartocht naar het eind van Meep.
Al met al een goed georganiseerde en geslaagde tocht.
Er was slechts één minpuntje: de boegschroef van de Holland was defect en de kapitein kon niet op ouderwetse wijze van de kant komen met een achterspring en achteruit slaan om de kop van de kant te krijgen. Gelukkig bracht Rederij Noordgat uitkomst :).
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/905/KeYNU4.jpg) (https://imageshack.com/i/p5KeYNU4j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/633/EPd5mk.jpg) (https://imageshack.com/i/hlEPd5mkj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/633/gpBmFZ.jpg) (https://imageshack.com/i/hlgpBmFZj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/fLg67P.jpg) (https://imageshack.com/i/exfLg67Pj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/sFRzSS.jpg) (https://imageshack.com/i/eysFRzSSj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/hS4Wq6.jpg) (https://imageshack.com/i/iphS4Wq6j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/oz9xJJ.jpg) (https://imageshack.com/i/idoz9xJJj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/DR1Cbt.jpg) (https://imageshack.com/i/eyDR1Cbtj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/633/Dwt18Q.jpg) (https://imageshack.com/i/hlDwt18Qj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/BonpFB.jpg) (https://imageshack.com/i/pbBonpFBj)
foto's: © Wim Vink
-
Foto: ms Holland
West - Terschelling 30-7-2015
Groetjes Germen
-
Je hebt precies het "mooie lijntje" van de Holland vastgelegd, Germen :).
-
Holland op het Amsterdam Het IJ tijdens de Sail IN op 19 AUG 2015.
Het schip komt hier als "rondvaartboot" niet tot zijn recht, maar het varend erfgoed moet zich toch laten zien.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/673/keQMf6.jpg) (https://imageshack.com/i/ipkeQMf6j)
foto: webcam Draka (zie ook: http://kijksail.nl/)
-
Een kameraad van mij is momenteel aanwezig bij Sail 2015 in Amsterdam. Daar heeft hij de volgende foto's gemaakt:
(http://i60.tinypic.com/2yy2fll.jpg)
(http://i60.tinypic.com/33esvm1.jpg)
-
Gezellige drukte in de avond op het Amsterdamse Het IJ; omstreeks 22:00 u.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/DwhXQx.jpg) (https://imageshack.com/i/exDwhXQxj)
foto: webcam Draka
-
28 dec 2015 in het Dok te Harlingen, de Holland:
-
Twee sfeerplaatjes van 30 DEC 2015 vanuit een raam van de Tiger.
De eerste is van 's-ochtends en de tweede van ca.17:00 uur.
Helaas zijn ze niet scherp wegens te weinig licht, maar ze geven wel de gezellige omstandigheden van dit jaargetijde weer.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/903/SqR9w0.jpg) (https://imageshack.com/i/p3SqR9w0j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/910/67wDMK.jpg) (https://imageshack.com/i/pa67wDMKj)
foto's: © Wim Vink
-
De Holland scharrelde langzaam langs de Pollendam vanmiddag. Wellicht wat controles met de donateursdagen, of vriendendagen zoals die tegenwoordig heten, voor de deur.
Foto's: © Jeroen Vriend
-
Vandaag is Delfsail weer van start gegaan! Ik was er bij met mijn vader. Via Facebook had ik al vernomen dat de Holland er ook weer bij zou zijn. Via de AIS maar even gekeken hoe laat ze de haven binnen zou lopen: 18:30. En jawel, om 18:25 kwam ze de haven binnen.
(http://i65.tinypic.com/30iby1g.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2n1rfk4.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2emg115.jpg)
© L. Noorman
-
De Holland op de vaste stek in de Harlinger haven op 23 JUL 2016.
Van 7-21 AUG 2016 ligt de Holland weer op Terschelling.
Zie voor het programma: http://www.guusjen.nl/activiteiten/
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/kh1OgV.jpg) (https://imageshack.com/i/pokh1OgVj)
foto: © Wim Vink
-
Zondag 7 augustus 2016 kwam de Holland weer even thuis voor 2 weken.
Programma zie: http://www.guusjen.nl/activiteiten/
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/bYhrdW.jpg) (https://imageshack.com/i/pmbYhrdWj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/OTlwDX.jpg) (https://imageshack.com/i/pmOTlwDXj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/AWhoHy.jpg) (https://imageshack.com/i/pnAWhoHyj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/HJnfpm.jpg) (https://imageshack.com/i/pmHJnfpmj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/NX96Xc.jpg) (https://imageshack.com/i/poNX96Xcj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/kPmtet.jpg) (https://imageshack.com/i/pnkPmtetj)
foto's: © Wim Vink
-
Sleepboot Holland gaat weer een paar diensten varen als veerboot; http://www.zeesleepbootholland.nl/nl-NL/553/holland-weer-als-veerboot!.html
Met een mooie late terugvaartijd vanaf Terschelling (20:30), extra lang dagje Terschelling voor de liefhebbers ;)
09.08.2016
holland weer als veerboot!
Dit jaar viert de Holland haar 65-jarig bestaan. Dat doen we op een bijzondere wijze: op zondag 21 augustus a.s. vaart deze elegante zeesleper nog één keer als reguliere veerboot tussen Harlingen en Terschelling. Wilt u nog een keer dat nostalgische gevoel beleven? Reserveer dan snel uw plaatsen bij Stichting Zeesleepboot Holland!
Vaartijden:
08.30-10.30 uur Terschelling-Harlingen
11.00-13.00 uur Harlingen-Terschelling
20.30-22.30 uur Terschelling-Harlingen
Direct boeken kan door een mail te sturen aan info@zeesleepbootholland.nl o.v.v. uw naam en adresgegevens, telefoonnummer of mobiele nummer, het aantal gewenste kaartjes en de afvaartijd(en). U ontvangt van ons een bevestiging waarin wij u vragen het betreffende bedrag over te maken op ons bankrekeningnummer. Zo bent u verzekerd van een plekje.
U dient minimaal een half uur voor vertrek aanwezig te zijn op de terminal van Rederij Doeksen.
U kunt ook op de dag zelf een kaartje kopen bij onze speciale Holland-balie in de hal van Rederij Doeksen zowel op Terschelling als in Harlingen. (Alleen contante betaling, geen pin!).
Kosten:
€ 25,00 voor een retour pp (kind < 12 jr € 13,00)
€ 15,00 voor een enkele reis pp (kind < 12 jr € 8,00
-
Sleepboot Holland gaat weer een paar diensten varen als veerboot; http://www.zeesleepbootholland.nl/nl-NL/553/holland-weer-als-veerboot!.html
Met een mooie late terugvaartijd vanaf Terschelling (20:30), extra lang dagje Terschelling voor de liefhebbers ;)
09.08.2016
holland weer als veerboot!
Dit jaar viert de Holland haar 65-jarig bestaan. Dat doen we op een bijzondere wijze: op zondag 21 augustus a.s. vaart deze elegante zeesleper nog één keer als reguliere veerboot tussen Harlingen en Terschelling. Wilt u nog een keer dat nostalgische gevoel beleven? Reserveer dan snel uw plaatsen bij Stichting Zeesleepboot Holland!
Vaartijden:
08.30-10.30 uur Terschelling-Harlingen
11.00-13.00 uur Harlingen-Terschelling
20.30-22.30 uur Terschelling-Harlingen
Direct boeken kan door een mail te sturen aan info@zeesleepbootholland.nl o.v.v. uw naam en adresgegevens, telefoonnummer of mobiele nummer, het aantal gewenste kaartjes en de afvaartijd(en). U ontvangt van ons een bevestiging waarin wij u vragen het betreffende bedrag over te maken op ons bankrekeningnummer. Zo bent u verzekerd van een plekje.
U dient minimaal een half uur voor vertrek aanwezig te zijn op de terminal van Rederij Doeksen.
U kunt ook op de dag zelf een kaartje kopen bij onze speciale Holland-balie in de hal van Rederij Doeksen zowel op Terschelling als in Harlingen. (Alleen contante betaling, geen pin!).
Kosten:
€ 25,00 voor een retour pp (kind < 12 jr € 13,00)
€ 15,00 voor een enkele reis pp (kind < 12 jr € 8,00
Ik heb het overwogen, maar 22:30 in Harlingen en dan nog naar huis rijden word me jammer genoeg te laat......
-
Heb wel belangstelling. Meer die eventueel gaan?
-
Na een verblijf van 2 weken in de oude thuishaven is de Holland vanavond om 20:50 uur naar Harlingen vertrokken.
Er was een uitgebreid programma opgezet, waar soms veel, maar soms ook te weinig belangstelling voor was.
Aftasten van de markt heet zoiets.
Vandaag (21 AUG 2016) voer de Holland nog eenmaal in de passagiersdienst i.v.m. het 65-jarig bestaan.
Dat evenement had niet te klagen over belangstelling. Tijdens de laatste terugtocht meldde de kapitein aan de Brandaris 126 man aan boord te hebben!
Bij het verlaten van de Terschellinger haven kwam net de Zeehond naar binnen en lag de Tiger aan het ponton.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/1P6Hvj.jpg) (https://imageshack.com/i/po1P6Hvjj)
foto: webcam Hekseketel.
-
kwam hem tegen a/b de Friesland in de Meep. Indrukwekkende "hoorn" begroeting op het al donkere wad. Paar foto's ( was al donker) volgen na mijn vakantie op T
-
De Holland was weer even 'thuis', 11 augustus 2016, helaas een donkere, natte dag...
-
De Holland lag vandaag bij de jachthaven van Vlieland voor anker, volgens mij voor een besloten feest.
Wat een prachtig gezicht met de namiddagzon in september!
-
Op http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/954849/title/holland/cat/531 deze prachtige recente statiefoto van de Holland.
-
Op http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/954849/title/holland/cat/531 deze prachtige recente statiefoto van de Holland.
Foto kun je alleen bekijken als je lid van die site bent.
Kun je de foto downloaden en apart plaatsen, zodat iedereen kan meegenieten?
Is ook makkelijk als de link in de toekomt wellicht verdwijnt.
B.v.d.
-
Met alle soorten van genoegen: Hierbij de Holland bij het passeren van Gravesend op 29 september 2016.
-
Mijn dank :)
-
Uit de voormalige topic Harlingen Fotopagina:
06-04-2007
foto1
14-04-2007
foto2-5
21-04-2007
foto6
26-04-2007
foto7
-
Zaterdag 20 mei 2017 behoefde de Holland niet varen en lag van zijn weekendrust in Harlingen te genieten.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/922/EIWQ5m.jpg) (https://imageshack.com/i/pmEIWQ5mj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/924/3XL7P9.jpg) (https://imageshack.com/i/po3XL7P9j)
foto's: © Wim Vink
-
MS Holland aan de kade bij Damen Shipyards in Amsterdam.
Afgelopen 30 mei vanuit Harlingen met haar 'buitenom' meegevaren naar Amsterdam; erg leuke trip ondanks mistige Noordzee.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1705%20Zeesleepboot%20Holland%20(_LAN4144).jpg)
-
Weekendrust voor de Holland te Harlingen, 22 juli 2017
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/924/EeASGr.jpg) (https://imageshack.com/i/poEeASGrj)
foto: © Wim Vink
-
Vandaag m'n broer in Harlingen bij de boot afgezet; zelf maar even een wandeling over de pier van de Nieuwe Willemshaven gemaakt.
Deze dame maar 's op de foto gezet; ligt er keurig bij.
PESK zou ik zeggen....
Roel
1.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1708-NL-Harlingen-(_KAN7767)-MS-Holland-1080.jpg)
2.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1708-NL-Harlingen-(_KAN7773)-MS-Holland-1080.jpg)
3.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1708-NL-Harlingen-(_KAN7899)-MS-Holland-1440.jpg)
4.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1708-NL-Harlingen-(_KAN7906)-MS-Holland-1000.jpg)
-
(https://preview.ibb.co/iuRjz5/035.jpg) (https://ibb.co/dPN2mk)
In haar thuishaven West-Terschelling op zaterdagmiddag 26 augustus 2017
-
(https://i.imgur.com/vom47pU.jpg) (https://lunapic.com)
Foto: ms Holland.
IJmuiden 31-8-2014
Gr. Germen
-
Zeebenentocht met de MS Holland, afgelopen 11/11; Lekker briesje, mooie luchten, af en toe een buitje en eindelijk 's wat golfslag.
Een impressie.
Roel
1.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1711%20Zeebenentocht%20MS%20Holland%20(_LAN7377).jpg)
2.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1711%20Zeebenentocht%20MS%20Holland%20(_LAN7403).jpg)
3.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1711%20Zeebenentocht%20MS%20Holland%20(_LAN7489).jpg)
4.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1711%20Zeebenentocht%20MS%20Holland%20(_LAN7535).jpg)
5.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1711%20Zeebenentocht%20MS%20Holland%20(_LAN7579).jpg)
6.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1711%20Zeebenentocht%20MS%20Holland%20(_LAN7670).jpg)
7. 360-graden video met de MS Holland op de Stortemelk Video MS Holland Zeebenentocht (https://www.facebook.com/roel.ovinge/videos/447389802325588/?l=5506842373296139763)
PS. Gebruik hiervoor de nieuwe Microsoft Edge/Google Chrome webbrowsers voor een juiste weergave van het filmpje; je kan dan met de pijltjes-toetsen links/rechts/boven/onder kijken in 't filmpje. Microsoft Internet Explorer 11 en ouder laten het filmpje mogelijk niet goed zien.
Meer foto's van deze tocht op mijn openbare Facebook pagina (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.447168702347698.1073741945.100011637164324&type=1&l=9c68782443) (geen FB account nodig).
-
De Holland op zijn "winterplekje" in Harlingen.
29 DEC 2017.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/924/cgzraW.jpg) (https://imageshack.com/i/pocgzraWj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/922/0fqEuL.jpg) (https://imageshack.com/i/pm0fqEuLj)
foto's: © Wim Vink
-
MS Holland op haar winterligplaats.
Is alweer van voor de voorjaarsvakantie.
Roel
(https://www.ovinge.net/Media/2018/NCN/1802 Harlingen Haven (_MAN60292).jpg)
-
Deze instructies krijg je aan boord van de Holland
-
(https://farm1.staticflickr.com/954/28313267838_6b0ddb08c7_b.jpg)
De Holland in de haven van Harlingen tijdens een vakantie vorige week.
-
Harlingen, 10 juli 2018.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/924/zkhA6v.jpg) (https://imageshack.com/i/pozkhA6vj)
foto: © Wim Vink
-
(https://i.imgur.com/Jtq9Z1o.jpg) (https://lunapic.com)
Foto: Vertrek ms Holland uit de haven van West-Terschelling 3-8-2018
Gr. Germen
-
De HOLLAND in Portsmouth op 29 mei 2006, op dat moment gehuurd door de ABN-AMRO bank ter gelegenheid van de Volvo Ocean Race. Foto: Mike Hood (shipsnostalgia.com).
-
Vorige week weer een fotovlucht gemaakt boven de Wadden en daar kwam ik deze dame tegen.
Roel
MS Holland op Terschelling voor Guusjen.
(https://www.ovinge.net/Media/2018/NCN/1808_MAN1450.jpg)
-
De Holland in winter-onderhoud te Harlingen, 28 december 2018.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/922/ZVsEzs.jpg) (https://imageshack.com/i/pmZVsEzsj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/WdMM4o.jpg) (https://imageshack.com/i/pnWdMM4oj)
foto's: © Wim Vink
-
3 Foto's van de Holland.
foto 1 Texel 18-8 2007. foto 2 Hoogezand 29-6 2013. foto 3 Den Helder 17-8 1999
-
3 Foto's van de Holland.
Foto 1 Den Helder 23-06-2001 Oorspronkelijke sloep van de Holland
staat nu op het voormalige lichtschip Texel.
Foto 2 Harlingen Maart 2005.
Foto 3 Den Helder Dec. 2005.
-
De Holland op zijn huidige winterplek in Harlingen, 27 DEC 2019.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/XKHRdB.jpg) (https://imageshack.com/i/pnXKHRdBj)
foto: © Wim Vink
-
De Holland tijdens de visserijdagen in 2002 Harlingen.
-
De Holland okt. 2019 Harlingen foto gemaakt
met de webcam. (op de achtergrond de Tiger.)
-
23 Sept. 1999.
De Holland wordt hier zelf eens gesleept;
door de Gruno van Sleepdienst Bijma.
Foto Sleepdienst Bijma.
-
De Holland op de veerdienst Den Helder Oudeschild Texel ter ere
van het 100 jarig bestaan van TESO.
18-08-2007.
-
Artikel in het blad Tugs Tows.
-
Schilderij van de Holland 40x50cm.
Gemaakt door Marjan Beijaard Hopman.
-
De Holland ontmoet de Friesland op de Waddenzee, 29-5-2020
-
(https://i.ibb.co/Z2csC56/Holland-010620-a.jpg)
(https://i.ibb.co/PNMBjvZ/Holland-010620-d.jpg)
Vorige week maandag 1 juni gespot in de haven van West.
-
De Holland als extra Corona boot op 26 juni.
-
Foto Holland via webcam havenmond 2 Harlingen.
10-07 2020.
-
In de Doeksen-dienst vanwege de corona, juli 2020
-
(https://www.mupload.nl/img/j664hatpjrom.jpg)
De Holland met Zwarte Pieten aan boord op 12-9-20
-
De Holland op 25 augustus 2019 in de Blauwe Slenk
-
(https://i.imgur.com/cUiNvTv.jpg)
De Holland ligt er weer prachtig bij!
©Sytse Schoustra, 16-12-2021
-
Oei, de Holland heeft gisteren een tik tegen de kade gehad. Berichtje van de Facebookpagina van de Holland:
"Incident Zeesleepboot Holland op Terschelling
Holland raakt kademuur haven Terschelling
Zondagochtend bij aankomst op Terschelling is de Holland bij het (achteruit) invaren van de haven tegen de kademuur aangevaren. Passagiers en bemanning hebben bij het raken van de kade geen letsel opgelopen.
Het schip is hard geraakt, waardoor schade is ontstaan aan de achterkant met een inzetting en scheur in de stuurmachinekamer, boven de waterlijn. Inmiddels is het schip door Lloyd's geïnspecteerd en akkoord bevonden op eigen kracht naar Harlingen terug te varen. Aan de kade is nagenoeg geen schade, zo bleek na onderzoek van Rijkswaterstaat op Terschelling.
Holland blijft op Terschelling
Conform planning blijft Zeesleepboot Holland de komende tijd op station Terschelling. Inzet betreft opleidingsdoeleinden van het Maritiem Instituut Willem Barentsz. Gelegen voor de kant vinden basic safety trainingen plaats voor studenten (marof en OT2).
Lloyd's is akkoord dat de Holland na MIWB-inzet op eigen kracht terugvaart. Bij terugkomst in Harlingen gaat het schip voor reparatiewerkzaamheden naar Damen Shipyards. Als gevolg van de werfgang komt het bezoek van de Holland aan het IJmuiden Havenfestival helaas te vervallen."
-
(https://i.imgur.com/mqtKtHu.jpg) (https://lunapic.com)
Vertrek ms Holland uit de haven van West - Terschelling.
3-8-2018
Gr. Germen
-
De Holland is weer netjes hersteld. Vakwerk!
Foto's van de Facebookpagina van Zeesleepboot Holland
-
Kwam vorige week de Holland tegen in mijn hometown. Liggend aan de kade naast een andere legende.
-
(https://i.imgur.com/PjFJifQ.jpg) (https://lunapic.com)
ms Holland even in dienst van Rederij Doeksen.
West - Terschelling 9-8-2010
Gr. Germen
-
Helaas alweer een kleine aanvaring.
het filmpje staat( met extra audio) op dumpert.
https://www.dumpert.nl/?selectedId=100043726_4a2a74d4
schade lijkt mee te vallen
-
Lijkt er toch op dat men de boel niet echt onder controle had...
-
Gaat lekker zo.. En de schade??
-
Vermoedelijk net als eerder een technisch probleem, niet oordelen zonder dat de feiten bekend zijn, is al vervelend genoeg dat het gebeurd toch?!
-
https://omroepzilt.nl/nieuws/algemeen/zeesleepboot-holland-raakt-opnieuw-kade-west-terschelling-derde-incident-binnen-een-jaar/
wederom een incident, of eigenlijk een dubbel incident....
-
Oef dat is niet best zeg. Ik ben heel benieuwd naar de verklaring...
-
Is er geen kapitein beschikbaar die het schip door en door kent?
-
Ongelooflijk....
"Zeesleepboot Holland mijdt haven Terschelling
Het bestuur van de Stichting Zeesleepboot Holland, heeft tijdens een ingelaste vergadering op 6 juli 2023 besloten dat de historische zeesleper de haven van Terschelling niet meer zal invaren.
Vanaf nu zal het ms. Holland buiten de haven van Terschelling ten anker gaan en passagiers met tenders naar en van de haven vervoeren. Wat dit voor de exploitatie van de zeesleper betekent wordt nog onderzocht.
Zo’n drie jaar geleden raakte de zeesleepboot Holland haar vaste ligplaats voorin bij de veerhaven van Terschelling “het schuine kantje” kwijt. Sindsdien is de Holland genoodzaakt dieper de haven van Terschelling in te varen om te kunnen afmeren. Hier liggen zomers veel charterschepen en pleziervaartuigen, waardoor de ruimte voor een type schip als de Holland te krap is geworden.
De afgelopen twee jaar hebben helaas drie incidenten plaats gehad. Ondanks mitigerende maatregelen na de eerste twee incidenten ging het op 1 juli weer mis. Het bestuur komt tot de conclusie dat het invaren van de drukke haven van Terschelling te kwetsbaar en onveilig is geworden.
De Holland blijft de oorspronkelijke thuishaven fier op de kont voeren maar meert uitsluitend af in zeehavens waar ruimte en een goede ligplaats geborgd is. Vanuit Harlingen worden nog steeds tochten over het Wad georganiseerd. Voorzitter Paul Melles: “het is een triest en historisch besluit, waartoe de omstandigheden ons helaas dwingen.“"
Weekblad de Terschellinger
-
Ach ik ben een leek in deze, maar zou het ook een oplossing zijn om achteruit de haven binnen te varen.
Dan hoef je i.i.g. niet meer te keren.
-
Ane Ruijgh gaf een mooie reactie op facebook er over.
-
Wat een triest nieuws.....
"𝐇𝐞𝐥𝐚𝐚𝐬 𝐭𝐫𝐞𝐮𝐫𝐢𝐠 𝐧𝐢𝐞𝐮𝐰𝐬! 🚢
Het bestuur van de Stichting Zeesleepboot Holland heeft na zorgvuldig overleg besloten om vanaf 2024 te stoppen met de huidige operationele exploitatie van de historische zeesleepboot.
Deze moeilijke beslissing is gebaseerd op diverse ontwikkelingen, waaronder het tekort aan gediplomeerde vrijwilligers met vaarbevoegdheid, mede door de verhoogde pensioengerechtigde leeftijd en het wegvallen van het vroegpensioen. Het aantal ervaren vrijwilligers neemt af, terwijl er onvoldoende jonge aanwas is. Alternatieve scenario's, zoals een vaste crew, bleken onpraktisch en onbetaalbaar. Ook zijn de unieke eigenschappen van de Holland en de technische aanpassingen voor betere manoeuvreerbaarheid kostbaar.
Kortom: na grondige analyse stopt de exploitatie vanaf aankomend jaar, maar de stichting zoekt een nieuwe bestemming die past bij de doelen en principes van de Stichting Zeesleepboot Holland. Er wordt naar gestreefd het unieke vaartuig, een cruciaal stuk maritieme geschiedenis op Terschelling, te behouden voor toekomstige generaties."
-
Ai! dit is bepaald geen best nieuws! De Holland mag niet verloren gaan of in verkeerde handen komen natuurlijk.
E.e.a. zal wel betekenen dat het schip te koop komt.Hopelijk is er dan belangstelling uit goede hoek.
Hoe doen ze dat met sleper Elbe eigenlijk?Hier moet men toch ongeveer dezelfde problemen tegenkomen?
-
De Holland kan zijn museale status gewoon houden. Bezoekers natuurlijk welkom, alleen helaas geen vaartochten meer. Ze moet behouden blijven als varend monument en zou wellicht 1 x per jaar afwisselend in Harlingen of Terschelling (bij een lege haven en rustig weer) kunnen liggen, zodat betaald bezoek of evenementen, zakelijk of privé aan boord door kunnen gaan, want ook stil liggend is er geld nodig voor onderhoud.
Wat betreft de Elbe denk ik dat er in Rotterdam veel meer mensen in de maritieme wereld werken dan in Harlingen en omgeving. Denk dat ze daar meer gekwalificeerde mensen hebben wat de vaartochten en het schip ten goede komt.
-
Een groep oud-bestuurders en leden van het MS Holland wil de zeesleepboot toch varende houden. Ze beginnen een onderzoek om een doorstart te maken.
Eind november maakte de stichting achter de Holland bekend in 2024 te gaan stoppen met varen. Een tekort aan vrijwilligers en de veiligheid waren daar de reden voor.
“De toelichting heeft velen niet overtuigd, en er is dan ook sprake van verontwaardiging en grote teleurstelling over het besluit”, zo schrijft de PESK-groep.
Dat is een werkgroep, gevormd door ‘verontruste betrokkenen van het eerste uur’, zo omschrijft de groep zichzelf. Onder anderen oud-bestuurders en bemanningsleden doen er aan mee.
Komende maanden onderzoekt de groep of de Holland toch niet kan blijven varen. Daarbij willen ze onder anderen Terschelling weer als aanleghaven en zorgen dat er geen financieel verlies wordt geleden.
De PESK-groep hoopt op 1 februari volgend jaar met een ‘compleet’ plan van aanpak te komen.
Bericht van Omroep Zilt
-
Goed nieuws!
Harlingen, 5 februari 2024
PERSBERICHT van de STICHTING ZEESLEEPBOOT HOLLAND
Zeesleepboot ‘Holland’ blijft varen! In november 2023 maakte het bestuur van de Stichting Zeesleepboot Holland bekend dat het in de loop van 2024 zou stoppen met de exploitatie van de zeesleper als varend erfgoed. De belangrijkste redenen waren: een verwacht tekort aan vrijwilligers, aanmeerproblemen op Terschelling, en een steeds toenemende druk van allerlei regelgeving. In een reactie hierop heeft de PESK-groep, met daarin oud-bestuurders, vrijwilligers en andere stake-holders, onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de Holland toch de komende jaren in de vaart te houden. Er is gesproken met externe deskundigen, betrokkenen uit de Holland-organisatie en grote sponsors. Recent heeft de PESK-groep de uitkomsten van haar onderzoek besproken met het bestuur. De PESK-groep heeft geconcludeerd dat, onder een aantal voorwaarden, het mogelijk is om een verantwoorde exploitatie van de Holland voort te zetten, waarbij voldaan wordt aan alle relevante eisen op het gebied van veiligheid. Vertrekpunt is dat de Holland weer zonder moeilijkheden in de haven van Terschelling kan aanmeren. Samen met de PESK-groep heeft de stichting besloten dat een nieuw bestuur deze plannen zal gaan realiseren. Als voorzitter van het bestuur zal worden benoemd de heer Jos Zandhuis; overige posities zullen op korte termijn worden ingevuld. Jos Zandhuis (67) is oud-bestuurder bij de organisatie Boer & Croon. Hij is vertrouwd met nautische en maritieme aangelegenheden, en bekend met de Holland vanaf de beginjaren van de stichting. Op korte termijn zal voorts een nieuwe Raad van Toezicht worden aangesteld. Daarin hebben zitting Sake Wijma, Age Offringa, Dick Sluis en Fritz Conyn als voorzitter. Allen zijn langjarig betrokken bij de Zeesleepboot Holland. Het besluit tot een doorstart van de Holland is mee gebaseerd op het grote aantal ontvangen steunbetuigingen van particulieren, donateurs, kleinere en grotere sponsors en van onze vrijwilligers. Met name moeten hier genoemd de Stichting Guusjen, de Gemeente Terschelling, het Maritiem Instituut Willem Barentsz en de Gemeente Harlingen. Alle betrokken bestuurders zijn verheugd dat met dit grote draagvlak de Holland als varend monument van de Noordelijke scheepsbouw zichtbaar zal blijven voor alle liefhebbers van maritiem erfgoed
-
ik zag de holland ook in brixies formaat(doeksen lego) via de webshop
een van de twee (de andere is de midsland) nieuwe modellen.
iemand deze al gebouwd en op de foto?>>
-
(https://i.imgur.com/s2BDgCn.jpeg) (https://lunapic.com)
ms Holland.
West - Terschelling 26-7-2024
Gr. Germen