Schepen van Doeksen-Forum
Schepen van Doeksen => Schepen niet meer in dienst van Doeksen => Topic gestart door: Jan Leenstra op 6 oktober 2005, 18:42:16
-
Heeft iemand enig idee wanneer de Oost-Vlieland in de oude staat aangepast gaat worden?
gr Jan
-
Hoi Jan,
Die vraag zou ik ook graag beantwoord hebben. Op de fotos van de web cam is het telkens donker aan boord....
Mischien dat de Firma Rijf eens een stukje kan posten.
Heel leuk initiatief om een forum op te starten !! Ik denk dat dit even een vaste plek voor me wordt om even te kijken.
MvG
Tjep
-
Dag mannen,
ik ben zo vrij geweest de Rijf de vraag voor te leggen.
Ik hoop dan ook antwoord te krijgen.
Zal de reactie laten weten wanneer het zover is.
-
We zijn benieuwd naar het antwoord
-
Zijn op de werf op Texel de vele beschadigingen aan de boeg van het schip verholpen??
Zoals ik het op sommige foto"s zag waren het er nogal wat.
Zonde van het fraaie schip.
Leen
-
Nee, het schip was er voor inspectie en een verfbeurt. De naam Oost-Vlieland er weer op en op zijn kont thuishaven Terschelling.
gr Jan
-
De Oost-Vlieland (ex-Carolina) is vertrokken bij de 2e steiger. Weet iemand waar het schip nu ligt?
gr Jan
-
Ik heb even contact geocht met de Brandaris. Zij zin meestal wel goed op de hoogte......en inderdaad! De OV ligt bij de betonning. dat was mogelijk omdat de 'Terschelling' voor 3 weken naar het dok is.
Mocht de OV weer naar de 2e steiger gaan dan plaats ik het linkje van de VVV webcam weer.
Gr Jan
-
Zijn ze niet naar Harlingen ofzo om eindelijk de mast op te halen
ik zag namelijk ouwe rijf aan boord van de koegelwieck van kwart voor 76 vanochtend met een koffer;D
-
Helaas heb ik nog geen reactie ontvangen van Rederij Rijf.
-
Komt wellicht nog!
Rijf heeft wel offertes bij verschillende werven opgevraagd. Zoals het er nu voor staat is het kettingbeding nog steeds het grote struikelblok.
Daar is Rijf met Doeksen nog niet uit......helaas, want ik hoop echt dat ze het schip kunnen behouden voor Terschelling en/of Vlieland.
Gr Jan
-
Komt wellicht nog!
Rijf heeft wel offertes bij verschillende werven opgevraagd. Zoals het er nu voor staat is het kettingbeding nog steeds het grote struikelblok.
Daar is Rijf met Doeksen nog niet uit......helaas, want ik hoop echt dat ze het schip kunnen behouden voor Terschelling en/of Vlieland.
Gr Jan
Kunnen wij als publiek daarin wellicht nog een rol spelen misschien?
Het publiek zal er oog voor hebben wanneer dit schip behouden blijft,
-
Las net het bericht dat De Koegelwieck niet meer of minder naar Vlieland zal gaan varen ivm de snelle nieuwe Vlieland (2005). Betekent dit dan ook dat er geen dagtocht cq veerdienst meer zal zijn tussen Vlieland en Terschelling?
Wellicht komt dan goed de mooie oude Oost Vlieland (1962) van pas die deze dienst kan overnemen. Met wat goede afspraken tussen rederij Rijf en Doeksen
-
Helaas, ik heb zojuist slecht nieuws van Frank Rijf ontvangen: De Oost-Vlieland wordt weer te koop aangeboden. De verkoop advertentie verschijnt aankomende donderdag in de Schuttevear.
Het is Rederij Rijf helaas niet gelukt om met afgevaardigden van Rederij Doeksen onderhandelingen te starten. Het gevolg is dat er alsnog tot verkoop van het schip is overgegaan.
Mijn persoonlijke mening? ONTZETTEND JAMMER !!! Ik had gehoopt dat er toch een overeenkomst gesloten had kunnen worden.
Gr Jan
-
:'( :'(
Zeer jammer!
Weet niet of ik nu boos of teleurgesteld moet zijn.
-
Ik wil niet negatief doen, maar het schip is toch eigenlijk veel te groot voor rondvaarten e.d.
Naar mijn idee financieel gewoon niet haalbaar.
Van die Doeksen gekken als wij zijn er gewoon niet genoeg
Groeten,
Leen
-
Ik ben woest. >:( >:( Ik kreeg al de indruk dat de huidige directie van Doeksen zich geen bliksem intresseerd in ons Nationaal nautisch verleden. Laat ze een fabriek in wc papier gaan uitbaten met die mentaliteit. Als ik de plaatjes van de Vlieland III/Serengetie zie, en dan bedenk dat de Vlieland er ook zo uit zal zien........
En over de haalbaarheid, zo veel verschil zit nu ook weer niet tussen de Stortemelk de de Oost-Vlieland. Daar zitten geen "AG EMS" gekken op, maar gewone toeristen. En goed vol ook als ik 'm voorbij zie komen.
-
Laten we eerst eens zien waar het nu aan ligt.
Zijn er wel onderhandelingen geweest, was het financieel haalbaar ?
Het verbouwen van het schip terug naar de oude staat zal zeker aardig wat kosten.
De achterklep moet eraf, het machinehuis weer in oude staat worden teruggebracht, de verschansing terug in de oude staat e.d.
En hoe is de staat van het schip verder?
Dan nog de exploitatie.
In het zomer seizoen oke, maar daarbuiten??
Ik heb ook helemaal niks gehoord van een bijdrage van de VVV, de middenstand of anderen van Terschelling of Vlieland.
Is er wel een draagvlak?
Er is natuurlijk ook al de Holland die geregeld naar Terschelling komt,
Soms houdt het gewoon op
Uiteraard zonde, jammer en noem maar op.
Echter vergeleken met bijvoorbeeld de dienst naar het veel drukkere Texel is er al heel wat op dit gebied bereikt.
De oude Friesland vaart nog, de Oost Vlieland is nog in Nederland, de Holland, van de oude Teso boten daarentegen is er helemaal niks
Groeten
Leen
-
Leen,
met: Echter vergeleken met bijvoorbeeld de dienst naar het veel drukkere Texel is er al heel wat op dit gebied bereikt.
De oude Friesland vaart nog, de Oost Vlieland is nog in Nederland, de Holland, van de oude Teso boten daarentegen is er helemaal niks
Heb je op zich wel gelijk maar een ding hierin heb je niet meegenomen:
De Rederij heeft bij het kunnen behouden van deze bijzondere schepen geen bijdrage geleverd. Dit is allemaal op initiatief van bootgekken en/of nieuwe eigenaren gedaan. Pas op het moment dat de Holland al eigendom was van de vereniging tot behoud van de Holland is Doeksen betrokken geraakt bij het vaarbaar houden van dit schip. En dat ook alleen
-
Maar zijn er wel onderhandelingen geweest, zijn ze wel opgestart?
Ik heb nog nergens gelezen dat het is afgeketst omdat Doeksen het niet wilde, wat niet wegneemt dat dat wel zou kunnen natuurlijk.
Eigenlijk is het net als bij Oeral.
Eerst moet er subsidie komen van het rijk, de provincie e.d voordat
-
Er zijn GEEN onderhandelingen geweest. Rijf heeft een aantal malen geprobeerd om dit tot stand te brengen, helaas zonder resultaat. Rederij Rijf had graag iets samen met Rederij Doeksen ondernomen. Dit was voor hun de enige mogelijkheid om onder het kettinbeding uit te komen.
Verbouwingene en het in de oude staat terug te brenegen was voor Rederij Rijf geen motief om het schip weer in de verkoop te doen.
gr Jan
-
Er zijn GEEN onderhandelingen geweest. Rijf heeft een aantal malen geprobeerd om dit tot stand te brengen, helaas zonder resultaat. Rederij Rijf had graag iets samen met Rederij Doeksen ondernomen. Dit was voor hen de enige mogelijkheid om onder het kettingbeding uit te komen.
Verbouwingen en het in de oude staat terug te brengen was voor Rederij Rijf geen motief om het schip weer in de verkoop te doen.
Dank je voor de bevestiging van mijn vermoeden Jan.
Dat valt me heel erg tegen van Doeksen, dat ze niet eens de moeite willen nemen om te luisteren naar een evt. initiatief om N.B. een ex-Doeksen schip in ere te herstellen en er mogelijk een extra commerciele activiteit.
Het deelnemen in rondvaarten met de Oost-Vlieland zou zeker een toename van de deelname in de rondvaart of oversteek naar Vlieland betekenen. Ook zou dit zeer goed als een package-ticket door Doeksen kunnen worden aangeboden, zoals ze nu zelf ook al doen met de oversteek van het ene naar het andere eiland in combinatie met een fiets.
Misschien dat de publieke opinie nog iets uithaald.
Wellicht dat een van jullie (ons) op www.vlie.nl het verhaal wereldkundig kan laten maken?
Reacties daarvandaan hebben vast nog wel wat impact. Onder het mom van: Niet geschoten is altijd mis.
Ook de VVV's en de gemeenten kunnen hierin nog veel doen. (Dank je voor die opmerking Leen).
-
Tja, ik weet niet wat ik hiervan moet denken, het is natuurlijk ook wel jammer, maar Doeksen heeft al best veel verlies geleden, kwa geld. In 1990 met de Stuifdijk, in 2004 met de Najade, dat helemaal niet liep, de olieprijs wordt steeds hoger, laten we nog maar niet spreken over brandstof, er is door dat de mensen nu even wat minder geld hebben, minder toerisme naar de Wadden, dit speelt allemaal mee! Veel bedrijven hebben het op dit moment moeilijk, en ik denk dat Doeksen het ook niet al te breed heeft hoor. This niet dat we ons heel veel zorgen moeten gaan maken, maar ik denk dat na de aankoop van de nieuwe Vlieland nu, Doeksen niet veel geld meer over heeft hoor.
(Dit denk ik tenminste, breng dit verhaal maar niet in de wereld, misschien is het wel helemaal fout :D)
-
Die kleuren stonden dit type schip niet echt.
In damestaal:
Die kleur paste niet bij de kleur van de ogen. ;D ;D
-
In deze kleuren zou hij zo naar Griekenland kunnen.
-
Heb je dat nou zelf gemaakt, of heb je dat ergens "gespot" :D ;)
-
Heb je dat nou zelf gemaakt, of heb je dat ergens "gespot" :D ;)
Heb zelf de kopie gehaald van de schuttevaer(Pagina 3 geloof ik) (http://www.schuttevaer.nl/).
Zou wellicht zelf wel zo crea zijn, maar zou dat loze moeite vinden.
Ik hou niet zo van dat soort "grappen".
-
Nee ik ook niet, ik heb dan een verre vriend die hier wel aan doet, die stuurde me dus laatst een advertentie van het Molengat, maar toen had ik hem door, ik wist inmiddels al dat deze in 2007 werd verkocht.
Bij mij moet je dus ook niet echt met zulke grappen aankomen nee. Ik heb ook wel eens gehad, dat die ook zoiets had gedaan, maar dan van zijn eigen huis. Nou 2 week later: "Goh gaan jullie verhuizen?" "Nee, hoezo?" "Nee ik zag het het in het dorpskrantje, iemand had daar iets over ingezet"
Zo zie je maar weer, door dit soort grappen, komen er verhalen in de wereld.
-
Even iets heel anders wat wel grappig is: www.Gasema.nl (http://home.wanadoo.nl/gasema/pub/html/enter.html)
Vooral wanneer onwetenden serieus hiernaar informeren bij je.
-
Misschien is dat dan met de Oost-Vlieland een te mooi verhaaltje ;)
Maaruh op die Gasema site, moest ik wel even kijken, eeeeeuh menen ze dit nu? :D
-
En als het je met de huidige Europese regelgeving juridisch lukt om het kettingbeding ongedaan te maken kun je daarnaast ook nog eens proberen om gebruik te maken van de havenfaciliteiten van ons allen (RWS) op Harlingen, Vlieland en Terschelling... Of: Doeksen en de exploiterende partij vinden in goed overleg een reeel compromis...
Hoe het ook komt; ik hoop dat deze "mooiste, stoerste Doeksen-ferry ooit", na een verbouwing in onze Friese Waddengebied blijft.
-
En als het je met de huidige Europese regelgeving juridisch lukt om het kettingbeding ongedaan te maken kun je daarnaast ook nog eens proberen om gebruik te maken van de havenfaciliteiten van ons allen (RWS) op Harlingen, Vlieland en Terschelling... Of: Doeksen en de exploiterende partij vinden in goed overleg een reeel compromis...
Ik vraag me ten zeerste af of Doeksen wel open staat voor: in goed overleg.
De reactie van Jan Leenstra was daarin duidelijk: Er is geen enkel overleg geweest tussen Doeksen en Rijf tot nog toe!
En als ik het wel heb ligt dat niet aan Rijf, maar aan het Rijf negeren door Doeksen.
-
Hoe wordt eigenlijk bepaald hoeveel mensen er op een schip kunnen?
Als ik bij oorspronkelijke Oost-Vlieland gegevens kijk konden er 1300 mensen aan boord mee. Wanneer ik nu kijk op foto http://www.schepenvandoeksen.nl/oostvlieland_2e%20steiger/oost%20vlie%20085.jpg dan blijkt dat er nu nog maar 600 op kunnen of mogen.
Ook voor de Holland IV is nu zoiets. Er mogen er nog maar iets van 40 of 60 op geloof ik, terwijl er destijds 700 op mochten.
-
Hoewel ik het ook jammer zou vinden dat de Oost-Vlieland uit het zicht verdwijnt,
moeten we niet vergeten dat Rederij Doeksen een commercieel bedrijf wat haar omzet en winst
-
Als Rederij Doeksen zich bezig gaat houden met in de vaart houden van monumentale schepen. Dan kan dit wel eens ingrijpende gevolgen hebben voor de de dienstregeling en de koers die ze een aantal jaren geleden hebben ingezet in het kader van de modernisering.
Een stichting in zelfde vorm als bij de Holland zou een alternatief kunnen zijn.
Ik begrijp Dat Doeksen een ander financieel doel voor ogen heeft dan oude schepen te handhaven.
Dat is volgens mij ook niet wat Rijf wil. Ze wil alleen het schip mogen gebruiken maar met het kettingbeding aan de Oost-Vlieland kan ze het schip niet gebruiken.
-
Ik weet me nog wel overtochten te herinneren met dit fraaie schip, met haar in dienst stelling een revolutie op Vlieland.
Bij drukte was echter de bovensalon altijd snel vol, de meeste passagiers vonden een plek in het onderschip en in de salon voorin.
Veel uitzicht was er achteraf bezien niet, eigenlijk zat je alleen in de
bovensalon goed.
Wat nu ondenkbaar is, de gangboorden lagen vol gestouwd met koffers, reistassen, plunjezakken en noem maar op. ( was ook op de Friesland zo )
Je vraagt je nu achteraf denkende af, of je er bij een camaliteit wel snel genoeg af zou hebben kunnen komen.
Het achterdek stond namelijk ook nog eens vol met karren en wagens.
Het aan boord gaan ging in die tijd zeker niet gediciplineerder als nu.
Veel gedrang en geduw om in de bovensalon terecht te kunnen komen.
In Harlingen waren er op de kade meen ik me te herinneren ook nog trappen waarlangs vaak passagiers voordrongen.
Omdat de Terschellinger en Vlieland diensten altijd gelijktijdig voeren was het altijd fraai en spannend om de schepen vlak bij en achter elkaar naar Harlingen te zien varen. ( heeft iemand daar misschien foto"s van )
De Noord Nederland die altijd iets eerder van Terschelling vertrok,
-
nogmaals, de oostvlieland is al weer door rijf verkocht. maar aan wie, en waar is ie nu? ik ben benieuwd of ie in nederland blijft danwel wordt vertimmerd etc
-
Het schip ligt in ieder geval niet op Terschelling, in de haven. Het is me een groot raadsel, maar ik denk dat een rondvaartbedrijf dit schip heeft gekocht. Het zal mij benieuwen.
-
Op de webcam van de Zeevaartschool zie ik de OV nog steeds liggen aan de loskade...
Wim
-
Is erop Terschelling een zeevaartschool?
-
Nou, nou!
Een rechtgeaarde Doeksen liefhebber zou toch weten dat er op Ts een zeevaartschool is, al meer dan 100 jaar oud. De huidige naam is Maritiem Instituut Willem Barentsz, onderdeel van de NHL.
-
Hallo allemaal,
Volgens bronnen is de Oost-Vlieland verkocht aan een Harlinger.
Hoogstwaarschijnlijk komt ze in het van Haringsma kanaal te liggen.
Groet,
Marten
-
Ik zal morgen even bellen met frank Rijf voor een bevestiging.
-
Schaam Schaam.. Nu weet ik dus wel dat er op Terschelling een zeevaartschool is :D
-
Het zou jammer zijn als het schip weer zou verdwijnen. Dat er op Vlieland geen rijke hotelboer of iets dergelijks te vinden is die zijn geld in zo'n populair schip wil beleggen of er activiteiten mee wil ontplooien.
Blijkbaar zijn ze puur op Vlie om geld te verdienen en interesseert het ze niet wat hun gasten vinden.
Kom al 30 jaar op Vlie en heb diverse keren met de OV de plas overgestoken. Prachtig!!! Jammer als het voor altijd zou verdwijnen.
Er is in het verleden al genoeg naar de schroot gegaan
-
Voor weinig geld kan je er wel iets leuks van maken geloof ik. Al is het alleen maar een rondvaart schip. Rondvaart rond Vlieland is wel leuk!
Voor 225.000 is het schip van je, en het is in principe ook al ingericht.
-
Het zou jammer zijn als het schip weer zou verdwijnen. Dat er op Vlieland geen rijke hotelboer of iets dergelijks te vinden is die zijn geld in zo'n populair schip wil beleggen of er activiteiten mee wil ontplooien.
Blijkbaar zijn ze puur op Vlie om geld te verdienen en interesseert het ze niet wat hun gasten vinden.
Kom al 30 jaar op Vlie en heb diverse keren met de OV de plas overgestoken. Prachtig!!! Jammer als het voor altijd zou verdwijnen.
Er is in het verleden al genoeg naar de schroot gegaan
&Voor weinig geld kan je er wel iets leuks van maken geloof ik. Al is het alleen maar een rondvaart schip. Rondvaart rond Vlieland is wel leuk!
Voor 225.000 is het schip van je, en het is in principe ook al ingericht.
Het kettingbeding opgelegd door Doeksen bij de verkoop van het schip staat geen enkele vorm van pasagiers-vervoer toe (tussen Vlieland en Terschelling alleen? of) in de (Nederlandse) wadden. Wanneer dit beding niet kan of zal vervallen dan heeft dus niemand op de wadden belang bij dit schip, behalve voor b.v. pannekoekschip, maar dat is vast geen commercieel interesante optie.
Dus het schip kopen voor maar
-
Helaas.........
Oost-Vlieland verkocht. Rederij Rijf heeft het motorschip Oost-Vlieland verkocht.
-
Heeft iemand enig idee wat je per jaar kwijt zou zijn aan liggeld en onderhoud voor dit schip?
-
Het is zo ver, de Oost-vlieland is om 09.10 uur vanmorgen vertrokken van Terschelling naar Harlingen.
Had geen fototoestel bij me , sorry!!!!!!!!
Pieter
-
Rond 11.50 uur liep de Oost-Vlieland Harlingen binnen. Ik heb ondanks batterijen die bijna leeg waren een aantal foto's kunnen maken vanaf de Doeksen kade. Vanavond plaatst ik deze foto's op de site.
Fokke Veenstra
Franeker
-
Heeft iemand ook al gehoord of gelezen wat er nu van de Oost-Vlieland wordt?
-
Humti,
Shallow Shipping, de nieuwe eigenaar, is een bedrijfje wat zich toelegt op het op- en verkopen van oude coasters. De Oost-Vlieland zal dus worden doorverkocht. Waarheen en aan wie zal de toekomst ons leren.
Fokke Veenstra
-
Vandaag moest ik 1 dag naar Terschelling (voor een begrafenis) . Onderweg naar het eiland kwam ik de Oost-Vlieland tegen. De hele serie zal ik straks naar Jan sturen, maar hier alvast een voorproefje.
Wim
(http://img34.imageshack.us/img34/5210/oostvlieland20051114bla.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/oostvlieland20051114bla.jpg/)
Foto: Wim Vink
-
Ik vind dat er weer masten op moeten, zo vind ik het schip niet echt mooi.
-
Prachtige foto's Fokke en Wim.
Hierbij is ook de "klokkendief" van het kustvaartforum onthult. ;D
Groet,
Marten.
-
Hoi marten,
Kijk voor de aardigheid maar eens in het gastenboek van www.harlingen-haven.tk.
Groeten Klokkendief. ;)
-
Zag op www.janvandewitte.nl ook nog een aantal foto's van de Oost-vlileand staan (aankomst op Terschelling). Ook aantal interieur foto's.
-
Ik had het dus eerder kunnen weten :o .
Maargoed, hopen dat de Oost-Vlieland niet in verkeerde handen terecht komt.
Groet,
Marten.
-
Volgens nieuwe bronnen is de Oost-Vlieland verkocht aan iemand in het Arabiesche land Jemen.
Groet,
Marten
-
Dat zou snel zijn! Het is jammer dat er van Shallow Shipping niets te vinden is op internet, anders hadden we het wellicht even kunnen navragen.
Ik heb na veel bloed, zweet en tranen (pc is defect) eindelijk weer de mogelijkheid om wat met de site zelf te doen. Ik zal aankomende week wat foto's uit het forum op plaatsen en weer wat updates verzorgen.
Vandaag heb ik foto's geplaatst van de Oost-Vlieland (ex Carolina) onderweg naar Harlingen en in Harlingen zelf.
-
Ik was vanmiddag dicht bij de plek waar de Oost Vlieland ligt. Ik kon er niet bijkomen, want het terrein is afgezet met hekken. Er ging net iemand door de poort naar binnen en die vertelde mij, dat het schip niet van Swallow Shipping is. Van wie wel wilde hij niet zeggen, dan moest ik maandag maar terugkomen. Op mijn vraag of het schip al verkocht is, zei hij ja en wel naar Zuid-Amerika. Maandag meer.
-
Ben,
Als je terugbladert staat in mijn bericht dat de Oost-Vlieland waarschijnlijk verkocht is aan het land Jemen. ;)
Groet,
Marten.
-
Dat is een eind weg. Dat betekend meteen dat we er niet veel meer van terug zullen horen. Dat is meestal zo, als een schip zo ver weg gaat.
Of er komen allemaal onduidelijke verhalen over. Zoals bij de Noord-Nederland, (ex- Dageraad). En het ergste zal nog wel zijn, dat het schip net zo als de Serengeti, verwaarloost kan worden. Maar de Serengeti ligt er nu anders ook wel redelijk mooi bij.
-
Het lijkt wel of er een sluier van geheimzinnigheid hangt over de verkoop. Ik ben er vanmiddag geweest, maar men wil niet praten. Wel zag ik, dat er laswerk wordt verricht, zodat de onderste rij vierkante ramen geblendeerd kunnen worden voor een (lange) zeereis.
-
Het lijkt wel of er een sluier van geheimzinnigheid hangt over de verkoop. Ik ben er vanmiddag geweest, maar men wil niet praten. Wel zag ik, dat er laswerk wordt verricht, zodat de onderste rij vierkante ramen geblendeerd kunnen worden voor een (lange) zeereis.
Hallo Ben,
Ik begrijp hieruit dat je daarvan geen beelden hebt?!?
-
heeft iemand iets gehoord wanneer de oost vlieland vertrekt ?
ben benieuwd !
???
-
Dit schip kan de lange reis naar Jemen goed doen met die ramen zo dichtgelast.
Op de foto kan ik niet goed zien hoe de grote gasolietank op het achterdek
is vastgezet,misschien kan de fotograaf nog eens langsgaan om te zien hoe dit zit.
Groeten Zoutwatervader.
-
Is er iemand die verder nog iets weet?Gaat de Oost Vlieland nu naar Jemen of wordt het Zuid-Amerika,of misschien nog een ander land?Toen ik er vorige week was om nog wat foto's te maken was er niemand en ik vond het wat te brutaal om zomaar wat op het schip rond te snuffelen. Aan de 3 grote tanks te zien lijkt een trans-atlantische reis meer voor de hand te liggen
mvg Johan
-
Ik word een beetje verdrietig van deze foto's... het lijkt op deze manier wel een spookschip bah!
-
Dat ze de boel dichtlassen is voor de lange zeereis maar ik denk dat je dat al in de gaten had. Het is dood zonde
-
De reden dat de patrijspoorten (nog) niet dicht zijn is niet zo vreemd, achter de ronde raampjes zitten overal blinddeksels die je gemakkelijk dicht kunt doen en knevelen, die blinddeksels hebben er trouwens altijd al gezeten. Groetjes, Grey
-
Vandaag via inside information gehoord dat de Oost-Vlieland (ex carolina) klaar wordt gemaakt om op reis te gaan naar SIERRA LEONE in Afrika.
-
Dank je wel Fokke. We wachten dan maar af...
(Als ik de staatsloterij nou gewonnen had had ik het wel geweten!)
Groet,
Nyn
-
Gisteravond nog gehoord dat ze naar Ghana gaat.
Dus ja wat word het?
-
Ik heb ook gehoord dat het Ghana wordt. Ze gaat daar een veerdienst verzorgen. Schip gaat zo goed als zeker deze week vertrekken.
-
Het is misschien jammer dat ze helemaal naar Ghana gaat, maar ja, dan worden er daar ook weer mensen blij gemaakt. En het is altijd nog beter dan dat ze gesloopt word.
-
een berichtje uit het gastenboek:
ben net af van de oude ,,echte" Oost Vlieland geweest; voor de die-hards, waar ik ook bij behoor, de Oost Vlieland gaat donderdagochtend de 19e a.s. rond 10.00 uur, een proefvaart maken en als alles goed gaat, daarna zo snel mogelijk naar Ghana. De laatste kans om deze schoonheid in haar "natuurlijke omgeving" te bewonderen. Als je precies wilt weten hoelaat de oude dame gaat varen, bel dan de havenverkeerstoren, 0517-412512
-
Het schip gaat trouwens varen onder de vlag van Sierre Leone. Ze gaat zoals eerder vermeld een veerdienst onderhouden in Ghana. Over het llaatste heb ik nog geen defintieve bevestiging van.......het kan nl ook gaan om de Kaapverdische Eilanden. Dit hoorde ik vandaag. Ik hoop daar morgen zekerheid over te krijgen........
-
Toen wij er heen gingen om meer te weten te komen zij de man dat de eerste stop om te bunkeren bij de Kaapverdische Eilanden was.
Ik ben blij dat er nu meer duidelijkheid is over dit schip. Hopen dat er in dat land een paar actuele fotografen of toeristen zijn.
Groeten,
Marten.
-
Oke Marten, dat geeft wat duidelijkheid, het is inderdaad daarna nog een stukje doorvaren naar Ghana. Heb er net de atlas maar even bijgepakt, want mijn topografische kennis is niet meer wat het geweest is.
Hopelijk zijn er inderdaad fotografen die zich tot het schip aangetrokken voelen. Maar dat hoop ik niet alleen voor daar in Afrika, maar ook tijdens de reis en het vertrek deze week........
-
Ik sluit me graag bij Marten aan! Ben helaas niet in de gelegenheid te gaan kijken maar hoop dat er mensen zijn die foto's maken... kan ik ze naast die van haar tewaterlating plakken :(
Groeten,
Nyn
-
Nou ja,Ghana is een arm land,dan is de kans dat het schip nog ingrijpende veranderingen ondergaat klein.Ik hoop dat men er zuinig op is.
Is er ook nog iemand in de gelegenheid geweest om nog wat foto's te maken?Met name van binnen,er zijn weinig foto's van het onderdek.
MVG Johan
-
Ik ben vandaag bij en op de Oost-Vlieland geweest en gesproken met de Nederlandse kapitein, die haar met 5 andere Ned. bemanningsleden naar Dakar of de Kaapverdische eilanden brengt. Dit om daar te bunkeren en de Oost-Vlieland over te dragen aan een Ghanese bemanning aan boord te nemen. Dan gaat zij door naar Ghana. Haar thuishaven is Freetown in Sierra Leone.
-
Om ONGEVEER 11.30 verwacht men ab van Oost Vlieland mbv sleepboot te vertrekken.
schip gaat via sluizen eerst naar nieuwe industriehaven thv kantoor JR Shipping. Beste fotoplekjes luis vHarinxmabrug, doeksen terminal, nieuwe vissershaven, industrieterrein, NOORDERpier. het is niet bekend wat erna gaat gebeuren en/of de Oost het Wad opgaat. maar dat weten ze morgen wel op de verkeerstoren,(0517 412512) hoewel...
een berichtje uit het gastenboek!
-
Hallo allemaal.
Ik ben vanmiddag nog even naar Harlingen geweest om afscheid te nemen van een van de mooiste schepen van Doeksen. Het was roet koud en erg nat en dat heeft ook zo zijn uitwerking op de foto's.
Het was de bedoeling om in de industrie haven uit te klaren en daarna gelijk te vertrekken. Helaas was de onlangs ingebouwde stuurautomaat niet goed en zou nog vervangen worden. Zij die dus nog willen kijken moeten snel zijnhij (of zij) ligt bij JR shipping.
Ik zag de foto's van Arn Hagen en ook ik heb een stel foto's naar Jan gestuurd omdat ik nog niet weet hoe ik rechtstreeks foto's op het forum moet zetten maar dat komt nog wel eens.
Er staan niet zoals eerder beschreven twee maar drie tanks op het achterdek en het is de bedoeling om ze in een voor een in z'n geheel in de bestaande tanks te storten omdat het anders op het zeetje wel eens wat wil klotsen....!
Jammer dat ik niet meer mensen van het forum heb getroffen.Tot een andere keer groetjes Grey.
-
Ze is net om 19.45 definitief vertrokken uit Harlingen. :'(
Goede reis en vaarwel
Groetjes Jan
-
Om 21.25 meldde de OV zich bij de BS-2
-
Dan is het nu echt definitief ze heeft dan nu ook al de wadden verlaten en begint haar reis naar Ghana beginnen!
Vaarwel Oost-Vlieland en wensen u een behouden vaart in haar nieuwe vaargebied..
-
snik. :-\
-
Was vanmiddag inderdaad even slikken. Toen ik 8 jaar was zag ik haar gezamelijk met de Noord-Nederland de haven van Harlingen binnenvaren (1971).
Dat was mijn eerste ervaring met doeksen schepen. Dat heeft destijds zo'n enorme indruk op me gemaakt dat .......tsja laat maar.
Oost-Vlieland :OANT SJEN
-
Als je er even over na denkt is het niet niks. Een 44 jaar oude veerboot, die even op eigen kracht naar Afrika af reist. Dat geeft toch wel aan dat het schip nog net zo robust is als in 1962. En dan ook nog op 1 machine.
Gelukig zijn er van het vertrek en van alle perioden daarvoor behoorlijk wat foto's verzameld. Het zou leuk zijn als ook dit nieuwe hoofdstuk in het leven van de OV niet zou ontbreken. Heeft iemand toegang tot het IMO register ? Mischien dat we in contact kunnen komen met de nieuwe eigenaar. We hadden er gister nog even in strakke plakletter's www.schepenvandoeksen.nl op moeten zetten, maar ja. dat is praat achteraf.
Zou ze Oost-Vlieland bijven heten? Er staat een IMO nummer onder het stuurhuis, en FreeTown achter op, maar op de boeg staat nog steeds 'Oost-Vlieland'
-
Ik kon gister niet reageren vanwege een storing van UPC, die het hele dorp had platgegooid. IK kan me de emotie goe dvoorstellen van iedereen, zelf vind ik het ook een vreemd gevoel.
Ik heb toch misschien een klein beetje goed nieuws. Zowel Ben Gernaat als mijzelf hebben een kennis op het schip zitten. Na thuiskomst, de reis duurt ongeveer 2 weken, zullen we zo goed als zeker foto's van het schip krijgen. Van de reis en de nieuwe thuishaven. helaas was het niet mogelijk om tijdens de reis al foto's te sturen....
-
Tjep: Ik heb net in de registers gezocht maar een schip met het IMO nr. 2203850 geeft nog geen resultaten. Zal het van tijd tot tijd checken.
Jan: Je hebt je kennis toch wel gevraagd een reisverslag bij te houden voor op het forum? ;D
Was gistermiddag nog in Harlingen, vanwege andere afspraken te laat voor het verhalen van de oude dame. De mist en kou weerhield me ervan om nog even te kijken bij het schip.
-
kwam weinig respons op Mark, ik had echt iets in gedachte zoals met de Vlieland, helaas..... misschien bij thuiskomst nog iets.
-
Echt zonde, weer een mooi schip verdwenen uit Nederland...
En met de reis van de Vlieland kon je het schip nog volgen op AISLive.com.
(AIS word alleen toegepast op schepen die groter zijn dan een waarde, precies weet ik niet, maar goed, kleine schepen zenden dus geen AIS uit, de Oost-Vlieland dus ook niet..)
-
Mooie afscheidsplaatjes van de stoere Oost Vlieland, met tegenzin het land uit; er zijn maar liefst twee sleepboten nodig om haar in bedwang te houden, terwijl ze met enige medewerking van rederij Doeksen gewoon op het wad had kunnen blijven varen......
Overigens gaat ze volgens mij niet naar Ghana, maar naar Sierra Leone; Freetown is de hoodstad van dit land en ook de vlag is die van Sierra Leone. De mensen die kennissen op het schip hebben zitten kunnen dat ons denk ik het beste vertellen. Het zou inderdaad erg leuk zijn als wij nog iets horen en zien over de reis, de
-
Bij de Dokter Wagemaker waren er op dat moment nog geen roerpropellors in het schip aangebracht, maar waren de gaten onderin dichtgelast.. Daardoor stond de halve machinekamer blank, dit was dus een oorzaak van de storm... En dan nog: Het elektrische systeem stond ook al in de machinekamer, dus dat was kapot...
Maar goed terug op Doeksen :D
-
Toen de OV (in 1989) werd verkocht naar Rederij Carolina bleef het schip eerst nog Oost-Vlieland. De oude Friesland had namelijk toen de naam Carolina. Na het vertrek van de ex-Friesland uit die rederij werd de OV omgedoopt. Maar in 1990 heette hij nog OV en spotte ik het schip als discoboot in Dordrecht inclusief billboard.
(http://img406.imageshack.us/img406/3227/oostvlieland19900520dor.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/oostvlieland19900520dor.jpg/)
(http://img406.imageshack.us/img406/2264/oostvlieland19900520dors.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/oostvlieland19900520dors.jpg/)
Foto's: © Wim Vink
Dordrecht, 20 mei 1990
-
Ik heb net een mailtje en telefoon gehad van de vrouw van de kapitein van de Oost Vlieland: ze zijn nu bij de Canarische Eilanden, heel slecht weer gehad, 6 meter hoge golven.Alles is goed aan boord en met het schip gaat het ook goed. De kapitein belde vanaf boord en de verbinding was zeer slecht.
Ik bedoel maar: overlaad mij niet met vragen.
Zij blijft mij op de hoogte houden.
-
Dank je wel Ben! (Ik ben blij met elk bericht ;))
groeten,
Nyn
-
Laatste nieuws:
Vandaag om ca. 13.00 is de Oost Vlieland op de rede van Dakar aangekomen en wacht op berichten om de haven binnen te komen.
-
Laatste nieuws:
Vandaag om ca. 13.00 is de Oost Vlieland op de rede van Dakar aangekomen en wacht op berichten om de haven binnen te komen.
Dank voor info. Dakar, Senegal, weet je of dit de eindbestemming is of een tussenstop? Alles ok aan boord?
-
Mogelijk dat in Dakar de nieuwe bemanning aan boord komt. Dakar is wel een geplande tussenstop, misschien ook om te bunkeren.
We wachten in spanning de volgende mail af.
-
Mijn eerste overtocht met de Oost-Vlieland was in 1964 (ik was toen 3 jaar oud). De laatste in 1978, denk ik. In de tussenliggende jaren ben ik samen met mjn ouders bijna iedere jaar naar Vlieland geweest, deze boot is dus een belangrijke deel van mijn kindheid. Elk jaar stonden wij in Harlingen-Havens op de boot te wachten, en ik weet nog precies: zodra de Oost-Vlieland en de oude Friesland de haven binnenkwamen had ik het gevoel: nu is mijn vakantie begonnen!
Voor mij als kleine jongen was het ook best belangrijk, de avond af te sluiten met het bekijken van de aankomst van de Oost-Vlieland om 9:00 uur `s avonds (dit was voor mij ook tegelijk altijd de kans op een portie patat of een kroket!).
Ik vind het ontzettend jammer, wat er met deze mooie boot nu gebeurd is.
Ik heb gelukkig thuis een oude langspeelplaat (ik denk uit ~1974) met o.a. de Vlielandse fanfare etc., op deze LP is in het begin en aan het einde de "stem" (het claxon) van de Oost-Vlieland te horen.
Ook bij mij behoorlijk slikken dus........
Hartelijke groeten uit Duitsland!
Georg Weber
-
LAATSTE NIEUWS:
Hier enkele citaten uit de mail, die ik net van de kapitein kreeg.
Vandaag ben ik weer thuis gekomen uit Dakar. Het schip ligt momenteel op de rede van Dakar ongeveer 2 mijl van de haveningang en is gisteren overgedragen aan de nieuwe Ghanese bemanning. Ik ken deze mensen, want ik heb wel vaker een bootje naar Afrika gebracht. Deze mensen zijn wel capabel om het schip in goede staat te houden. Ik heb gehoord dat ze het schip wat opkalefateren en ook nieuwe verblijven erin maken voor het vervoer van passagiers. Ik hoorde iets van Guinee Bisau naar Kameroen, maar ongetwijfeld hoor ik daar nog wel van. De Oost Vlieland heeft de reis goed doorstaan.
-
Vanavond kreeg ik een berichtje van een vriend van mijn zoon: hij is op dit moment in Dakar aan het laden en ontdekte de Oost-Vlieland daar, hij gaat proberen een paar foto's te maken en die aan ons door te sturen!
Groeten,
Nyn
-
Binnen politiek Terschelling had men een mooi idee, maar dit lijkt als mosterd na de maaltijd
-
een beetje raar komt dit op mij over. Was het niet zo dat rederij Doeksen en rederij Rijff er niet zo goed er uit zijn gekomen omtrent dit onderwerp ? En is de oost vlieland al niet verkocht en al in een ver land ?
Het lijkt mij dat deze jan niet zo goed de huidige status weet van dit mooie schip, of komt dit bericht van een tijdje geleden ?
-
ik ben de archieven bij mem en beppe in gegaan dat heeft een aantal fotos opgeleverd:
Oost Vlieland 1962
-
Prachtige foto's Piebejanman.
Ik weet uiteraard dat jullie regelmatig op Vlieland komen.
Gelet op het feit dat vele duizenden foto's hebben gemaakt dan moeten er toch nog veel meer van dit soort mooie plaatjes zijn.
P.S. zijn er al foto's vanuit Afrika?
-
bij deze foto hoort nog een anekdote: de boot was helemaal vol zoals te zien. nadat deze vertrokken was begon het te onweren en te regenen en de passagiers konden niet naar binnen..... ::)
-
Hallo allemaal,
Ben een paar keer met Arn op Vlie geweest
daar gingen we altijd naar Hommema fotozaakje
op Vlieland heel gezellig daar
daar kwam ik deze foto tegen weet niet of deze
al ergens op het forum staat dus plaats hem gewoon hier.
Foto: Hommema Vlieland.
Collectie: Hessel Buren.
(http://www.tugsalvage.nl/albums/pictures/Oost_Vlieland%20II.jpg)
-
hallo allemaal,
In de Terschellinger van vandaag woensdag 22-02-2006
stond dit artiekel ik dacht scan hem in en plaats hem op
het forum. Hier ligt de Oost-Vlieland voor anker bij dakar.
(http://www.tugsalvage.nl/albums/pictures/OV_afrika.jpg)
-
weet je wat ik zo eng vind? dat blauwe onderschip....
groeten,
nyn
-
weet je wat ik zo eng vind? dat blauwe onderschip....
groeten,
nyn
Wat vind jij daar eng aan Nyn? Het schip is in gedeelten omgeschilderd in de nieuwe Doeksen kleuren, maar daarmee vertel ik waarschijnlijk niets nieuws. Eerst onderkant en daarna het witte bovengedeelte.
Wim
-
Er staat inderdaad dat ie verlaagd is.
Weet jij echter ook waarom dat is gebeurd Wim?
Tevens is de mast ook wel eens veranderd.
Is er iemand die daar de reden van weet?
-
Volgens mij is de schoorsteenpijp ingekort met het wisselen van de oude 2takt 6 cil crossley voor een nieuwe v16 caterpillar ergens in 1973. Ik kan mij nog wel herinneren dat de oost-vlieland met de oude motor behoorlijk wat lawaai maakte en als ik mij niet vergis was de eerste boot die van vlieland vertrok 's ochtends te horen op camping stortemelk,ik kan mij
-
Hallo allemaal,
Wat de eerste motor van de Oost Vlieland betreft die was inderdaad nogal "rumoerig" Voorgaande schepen was men nog al gecharmeerd van Werkspoor motoren maar die kon destijds niet onder het dek dus kwam men uit bij de Crosly.
Het "voordeel" hiervan was dat de motor voor een deel "onder de platen" was gebouwd waardoor men meer ruimte had. Het nadeel hiervan was dat je bij reparatie voor een deel de platen weg moest halen met alle problemen van dien.
Inderdaad is er later een catepiller ingebouwd maar is deze motor in de begin tijd van rederij Carolina in de prak gegaan en heeft men er volgens mij een V acht in gezet.
Mogelijk dat iemand van het forum nog eens in de machine kamer is geweest kort voor dat ze vertrok.
Groeten Grey.
-
LAATSTE NIEUWS:
Hier enkele citaten uit de mail, die ik net van de kapitein kreeg.
Vandaag ben ik weer thuis gekomen uit Dakar. Het schip ligt momenteel op de rede van Dakar ongeveer 2 mijl van de haveningang en is gisteren overgedragen aan de nieuwe Ghanese bemanning. Ik ken deze mensen, want ik heb wel vaker een bootje naar Afrika gebracht. Deze mensen zijn wel capabel om het schip in goede staat te houden. Ik heb gehoord dat ze het schip wat opkalefateren en ook nieuwe verblijven erin maken voor het vervoer van passagiers. Ik hoorde iets van Guinee Bisau naar Kameroen, maar ongetwijfeld hoor ik daar nog wel van. De Oost Vlieland heeft de reis goed doorstaan.
Ben, heb jij of iemand anders al gehoord waar de Oost Vlieland nu is?
-
Heeft iemand ook foto's van de aanpassing voor het RO-RO deel?
Ik heb wel meerdere foto's gezien van voor en na de aanpassing, maar nog niet van tijdens de aanpassing.
Heeft die aanpassing voor de machineruimte ook gevolgen gehad voor b.v. de plaatsing van de motor?
Zoniet: Waarvoor werd de opbouw dan gebruikt?
-
Heeft iemand nog iets vernomen over de Oost-Vlieland? Zou er geen mogelijkheid bestaan om het schip terug te halen?
-
Mogelijk is alles. Als je er maar wilt betalen. Maar dan zit je weer met het zelfde probleem. Wat moet je er mee. Het past gewoon niet als binnenvaart schip. Op het ijselmeer vaart er ook al genoeg. Mischien dat er in zeeland nog plaats is voor een rondvaartboot, maar voor de meeste toeristen is het gewoon
-
Er was toch iemand op het forum die haar naar Afrika gevaren heeft? Weet die persoon niet hoe of wat?
-
Hier in Spakenburg kunnen ze wel een rondvaartboot gebruiken, ik zou er niet op tegen zijn!! ;D ;D ;) ;)
-
Ik ken wel iemand die hem naar Dakar heeft gevaren. In Dakar is het schip overgedragen aan de nieuwe bemanning. Wat ik weet is dat het schip toen een kleien verbouwingmoest ondergaan om wat bemanningsverblijven te realiseren. Daarna zou het schip een dienst gaan onderhouden tussen een aantal eilanden, welke weet ik niet precies.
-
Ik hoop dat niet zo afloopt als met de Noord Nederland. En erg vreemd vind ik het dat er geen enkele mogelijkheid is gevonden om het schip hier te houden. Mischien is emigreren naar Afrika nog een optie.........
-
Hee hallo, nou ik was degene die een keer naar Dakar is geweest, gelukkig kom ik daar met het schip waar ik nu op vaar niet meer... erg gezellig kon ik het er niet vinden. helaas maar mijn naam is dus ook haas.
-
Ben je mee geweest op de Oost-vlieland naar Dakar, of was je daar aanboord van een ander schip ?
-
Oost-Vlieland ligt volgens een aantal bronnen nog immer voor anker in Dakar. Misschien maar weer terugkopen voor een bodemprijs.
Ik zal een dezer dagen een serie foto's plaatsen van de reis naar dat zelfde Dakar. Deze heb ik van Han Jansen( een bemanningslid aan boord tijdens de trip naar Dakar) mogen scannen.
-
Ben benieuwd naar de foto's.
Vreemde toestand dat het schip nog steeds in Dakar ligt. Is er iemand die meer informatie heeft?? Zijn er problemen met het schip of met de nieuwe eigenaar of is dit just the african way. Zou zonde zijn als ie in het duister van donker Afrika verdwijnt net als de Noord Nederland....
Terugkopen? laat maar horen!
-
De Oost-Vlieland weer te koop!
http://www.ship.gr/shipbroker/ships/carlso9.htm
Ik ben bang, dat als het schip nu verkocht word, dat we dan echt niet meer weten waar het schip is.
-
Jammer, maar wel weer duidelijkheid. Bedankt voor deze link!
Let op de prijs die ze ervoor vragen: Price 900.000 Euro.
-
Dit is een oude advertentie, heb even verder gezocht, op onderstaande pagina even scrollen naar ferries en daar staat 'sold'.
http://www.yachtingbrokers.com/ships_for_sale.html
Groeten,
Marten.
-
Maar het schip is toch in Nederland verkocht? Dan gaan ze dat niet op een buitenlandse site zetten lijkt me toch? En ook de vraagprijs was anders.
Zou het niet mogelijk zijn, dat het schip dan ook alweer verkocht is nu?
-
Dit is inderdaad een oude advertentie van toen hij nog in het bezit van de Rabobank was. Ik heb 'm toen ook wel gezien. Ook de vraag prijs was toen nog erg buiten proporties.
-
oost vlieland gespot met google earth
-
en waar mag dit zijn???
-
Aan de hand van lengte- en breedtegraden kom je erachter dat het Rotterdam moet zijn. Is zelf heel simpel met Google Earth terug te vinden.
De Oost-Vlieland staat daarmee 2x op Google Earth (ook op Ts).
Daarmee is snel te concluderen dat de opnamen niet in dezelfde periode zijn genomen.
-
Klop Wim, zo heeft de TESO ook opeens 4 schepen ;D
-
Ik heb negatieven van de overdrachtsvaart inclusief interieur
-
De foto's zijn inderdaad verouderd want bij ons bij het dorp stonden 20 windmolens en sinds vorig jaar 19 omdat er een geknikt was, en op google earth staan er nog 20 dus dat klopt al niet! En ene foto is gemaakt in de zomer met blaadjes aan de bomen en de andere heeft dan weer geen blaadjes aan de bomen, das dus waarschijnlijk in de winter!
-
Willem,
Is het mogelijk dat iemand de negatieven scant, zodat er eventueel enkele op de site geplaatst kunnen worden?
-
Ik bied hierbij mijn diensten aan.
-
Na na lange tijd weer verder gesnuffeld in de collectie van mijn oom, D. Stapersma.
Daarin vond ik vandaag bijgaande (niet zo scherpe) foto uit juli 1963.
De Oost-Vlieland, amper een jaar oud in de Vliestroom.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/DEyBW8.jpg) (https://imageshack.com/i/pnDEyBW8j)
-
Willem,
Is het mogelijk dat iemand de negatieven scant, zodat er eventueel enkele op de site geplaatst kunnen worden?
Zal eens zien, heb zelf een scanner die dat kan, maar ben even bezig met 100 jaar TESO, vervolgens 100 jaar Doeksen. Die moeten even prioriteit hebben.
Willem
-
Mijn oom ging in februari 1965 naar Ts en fotografeerde onder slechte omstandigheden de Oost-Vlieland vanaf de Friesland.
(http://img398.imageshack.us/img398/126/oostvlieland19650200bla.jpg) (http://img398.imageshack.us/i/oostvlieland19650200bla.jpg/)
foto: D. Stapersma
-
nieuwe update!
zie de homepage van www.schepenvandoeksen.nl
7 pagina's met foto's van de trip naar Dakar
-
Wat een mooie reportage over de reis naar Dakar! 't is even wachten maar dan heb je ook wat! Hartelijk dank voor deze foto's op de site. Zo te zien was de brandstoftoevoer het grote werk en ligt zij ook een stuk hoger in Dakar dan bij vertrek uit Harlingen. (is bekend hoeveel ltr er is gebruikt?). Nu alleen nog de vraag: waar is de mooie Oost Vlieland nu??
-
Er staat me iets bij van 20.000 liter, maar ik kan me versgissen. het laatste bericht wat ik heb vernomen van de OV is dat deze nog niet ingezet wordt op een veerdienst tussen de eilanden aldaar. Het schip zou nog voor anker liggen. Dit was het nieuws in september, het kan zijn dat daar inmiddels verandering is in gekomen.
-
in aanbouw en in de vaart
(http://img169.imageshack.us/img169/792/sjanleenstra1.jpg) (http://img169.imageshack.us/i/sjanleenstra1.jpg/)
(http://img190.imageshack.us/img190/1746/sjanleenstra91.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/sjanleenstra91.jpg/)
beide foto's uit coll. museum ''het Behouden Huys"
-
ik begreep van jan pieter dat de Oost Vlieland nu ingezet wordt door de VN voor het vervoer van mensen welke door de oorlog op de vlucht zijn geslagen weer naar veilige oorden te brengen.
een mooi 3de leven voor deze veerboot.
-
Dat zijn ook de berichten die ik had vernomen. Een goed doel in ieder geval, hopelijk krijgen we niet dezelfde taferelen als met de 'Bereboot'. Misschien komt ie binnenkort weer terug en krijg ik weer wat plaatjes toegezonden.
Bij aankomst in Afrika schijnen er ook problemen te zijn geweest. Het schip is indertijd aan de ketting gelegd omdat er teveel stookolie aan boord zou zijn geweest. Het fijne weet ik er echter ook niet van.
-
Vraagje,
heeft iemand misschien nog oude video-opnames?
Of ergens een link naar een video met de oude Oost-Vlieland?
-
http://www.flickr.com/photos/rcl/21422495/in/set-498608/
hier vind je wel een aantal foto's van oudere doeksen schepen. rcl heeft er meer. groet tjeerd
-
Evert Sikkema uit Hoofddorp stuurde mij deze foto uit 1972 van de Oost-Vlieland om op het Doeksen-forum te plaatsen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/gXu3Jr.jpg) (https://imageshack.com/i/plgXu3Jrj)
-
Hallo Johan,
Ik heb met verschillende merken en typen scheepsdiesels gewerkt, de Crossley hoort daar niet bij maar een twee takt beschikt over het algemeen over spoelpoorten, soms in combinatie met een of meerdere uitlaatkleppen (bij een Stork Hotlo of SW vier per cylinder) , waardoor de spoellucht (vaak onder druk geleverd door een turboblower of spoelluchtpomp de cylinder in wordt geblazen, waarschijnlijk zit de turbolader of spoelluchtpomp met aangebouwd luchtfilter aan de andere kant van de motor, ik kan me overigens nog heel goed het geluid van de Crossley herinneren. als je op een stille avond op de veerdam stond, hoorde je de Oost Vlieland al voordat je het schip zag
Pieter
-
Hallo.
Leuk om het bericht te lezen dat al zo snel na het indienst gaan van de oost vlieland er zulke problemen optraden.
Ook nu zie je in de begin fase dat schepen te kampen hebben met problemen, neem de vlieland 2005 die in het begin ook vaak naar de werf moest. Het fenomeen dat een passagiersschip een paar keer op en neer gesleept wordt naar een eiland zul je nu niet snel meemaken denk ik, tijden veranderen.
Wat mij wel opviel uit het bericht is dat er geen radio installatie aan boord was die eerste periode dus, lijkt mij voor een passagiersschip toch erg noodzakelijk.
Is het ook niet zo dat het schip de reis van delftzijl naar Harlingen heeft moeten maken dan zonder radio installatie met slecht weer zoals uit eerdere geplaatst bericht uit het vlieland magazine (een telefoontje) naar voren kwam? raar.
Is het ook niet zo dat door het vele lawaai van de motoren deze begin jaren zeventig zijn vervangen door een geluidsarme versie?
Overiges heb ik nog wel ergens een foto van de machine-kamer van de oost vlieland, zal hem eens opzoeken.
Groet andre
-
zonder nu betweterig te willen zijn, maar in de twintig jaar dat ik als werktuigkundige heb gevaren, ben ik nooit naar het motorruim gegaan, altijd naar de machinekamer, er staat namelijk meer dan alleen een dieselmotor, ook de verwarmingsketel, de pompen voor drinkwatervoorziening, lenspomp hulpmotoren met generatoren, filters etc hebben een plaatsje in de machinekamer (kortweg aangeduid met MK). Vroeger was het nog veel meer een machinekamer, omdat de voortstuwing door stoom niet met een stoommotor ging, maar altijd een stoommachine, ook een fout die je nog wel eens leest. Ben wel heel benieuwd naar de foto van de MK van de Oost Vlieland.
-
In de Harlinger Courant staat een stukje over de Oost Vlieland in Afrika. Bij de dame die de foto's heeft genomen heb ik foto's opgevraagd. Ik meld dat even hier zodat niet iedereen bij haar de foto's gaat opvragen. Vanzelfsprekend plaats ik ze en voor een ieder die ze wil hebben mail ik ze wel even.
-
Dat is mooi! Ik wil ze wel zien en ontvangen.
Succes ik wacht het af
Pieter.
-
Het kranteknipsel is door Thasos geplaatst bij de overige onderwerpen. Zelf heb ik maar even 2 foto's van Mirjam Oving blogspot afgehaald.
-
Gezien de onderste foto van berichtje Jan Leenstra, ligt ze tussen 2 "wrakken"in,
ik vrees dat t lot ook voor de Oost Vlieland zal worden
-
Hee Twintimer,
Gezien het kranten bericht heb ik toch wel vertrouwen in de toekomst van de oost-Vlieland.
Als jij je Ferrari tussen 2 lelijke eendjes in parkeerd, wil dat ook niet meteen zeggen dat..............
-
De Oost-Vlieland heeft er in de Doeksen-tijd zelfs veel minder uit gezien.
Ik denk dat ze nog heel wat "ritjes" zal maken voordat het einde oefening is.
-
In de doeksen tijd (tot 1989) zag de oost-vlieland er mijns inziens redelijk uit hoor. misschien zat er buiten wel eens wat minder uit maar binnen was alles goed op orde om passagiers te vervoeren.
In de carolina tijd is er veel inboedel uitgehaald en is ook het verval een beetje gekomen. Toen het schip weer in terschelling kwam bij rederij rijf was het een aardige bende ja, misschien bedoel je dat.
Overiges, het zou mooi zijn als ze weer een mooie mast plaasten boven de stuurhut, dit geeft het schip een mooier/stoerder uiterlijk.
-
Ik deel je mening Andre, maar Humtidumty ik mag ook nog hopen dat ze vele "ritjes"mag maken,
maar nu snel weer paar pics plaatsen hier
-
Mensen, ik kan het niet laten te reageren en ik wil niet lullig doen, maar de schepen van Vlieland zagen/ziet er altijd net iets beter uit dan de Terschellinger schoonheden, net iets minder roestsporen, net iets preciezer geverfd, dat was in het verleden zo en als ik nu de twee paradepaardjes Friesland en Vlieland vergelijk, dan zie ik toch beduidend meer roest op de eerste. Oke, de Friesland is al van middelbare leeftijd, maar die gaat toch ook regelmatig naar de werf.
-
Vind je?
Vlieland heeft nu eindelijk weer eens een nieuw schip. Het heeft een hele tijd tweedehands schepen van Terschelling gekregen..
-
.....en als ik nu de twee paradepaardjes Friesland en Vlieland vergelijk, dan zie ik toch beduidend meer roest op de eerste. Oke, de Friesland is al van middelbare leeftijd, maar die gaat toch ook regelmatig naar de werf
Dat vind ik niet echt een eerlijke vergelijking.
De Friesland is al 19 jaar oud en de Vlieland nog maar 2 jaar, dat valt dus ook totaal niet te vergelijken.
De techniek is al een stuk verder, andere materialen, en weet ik wat allemaal nog meer....
En dat van die werf slaat ook nergens op, ze gaan beide even vaak naar de werf.
Dus dat valt echt op geen enkel punt te vergelijken...
Winterdag, als ik weekenddienst van een vaste walmedewerker had overgenomen, dan werd er op de stille zondagochtend ALTIJD koffie gedronken op de Oost Vlieland, samen met de mannen van de oude Friesland en later de Midsland. Dhr Matser of Frans Horjus zorgde dan vaak voor iets extra's erbij; op het Terschellinger schip kwamen we nooit.
Vlielanders zijn inderdaad iets vriendelijker voor zover ik ondervonden heb, maar die krijgen in een jaar ook een stuk minder toeristen op bezoek dan Terschelling, dat heeft er denk ik ook een beetje mee te maken, maar dat kun je natuurlijk het allerbeste aan de eilanders zelf vragen ;)
-
Vind je?
Vlieland heeft nu eindelijk weer eens een nieuw schip. Het heeft een hele tijd tweedehands schepen van Terschelling gekregen..
Hoeveel nieuwbouw heeft Terschelling nou eigenlijk gehad?
Betreffende de langzame dienst is volgens mij de stand Terschelling - Vlieland 2-3
Vlieland 1938, Oost-Vlieland 1962 en Vlieland 2005 (Vlieland)
Friesland 1956 en Friesland 1988 (Terschelling)
-
Naast de beide Friesland's heeft Terschelling toch nog een paar nieuwe schepen gehad hoor.
De Holland (2 of 3 keer?) en de Koegelwieck I heeft ook alleen maar Terschelling aangedaan.
Ik denk trouwens dat men op Vlieland (wellicht onbewust trouwens) wat meer het gevoel heeft dat het hun eigen boot is. Op Terschelling is dit denk ik toch iets minder. Daar hebben ze heel vaak 2 of 3 verschillende schepen gehad.
-
Naast de beide Friesland's heeft Terschelling toch nog een paar nieuwe schepen gehad hoor.
De Holland (2 of 3 keer?) en de Koegelwieck I heeft ook alleen maar Terschelling aangedaan.
Ik denk trouwens dat men op Vlieland (wellicht onbewust trouwens) wat meer het gevoel heeft dat het hun eigen boot is. Op Terschelling is dit denk ik toch iets minder. Daar hebben ze heel vaak 2 of 3 verschillende schepen gehad.
Ik heb duidelijk gesteld dat ik het over de gewone (lees langzame) veerdienst had.
De Koegelwieck behoort daar niet toe.
Ook de diverse Hollands niet.
Dat waren slepers die zo nu en dan op de passagiersdienst werden ingezet.
B.T.W. dit word zo behoorlijk off topic.
Ik denk dat dit soort onderwerpen beter in het "vragen over doeksen" topic kunnen worden besproken.
http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=289.0
-
Ik heb wat foto's van de OV in Liberia online gezet.
http://www.schepenvandoeksen.nl/oostvlieland%201962%20in%20liberia.htm
-
Foto genomen op 27 maart 1989 in Zwijndrecht.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/GuKM3G.jpg) (https://imageshack.com/i/pnGuKM3Gj)
-
Inmiddels weten waar de Oost Vlieland is gebleven en dat hij nuttige taken in Liberia verricht. Hopelijk onderhouden ze hem goed, zodat ie nog een tijd meekan, gelet op de foto's van Mirjam heeft ie wel wat te lijden....
Misschien niet helemaal relevant voor dit forum, maar wat is er met de Zeekoet gebeurd? Mooi schip. Vaart ie nog ergens rond?
-
De Zeekoet voer als loodboot ergens in de Oostzee, volgens de laatste berichten op het Kustvaartforum. Hoe actueel dat bericht was, is mij niet bekend.
back on topic
-
Toch nog heel even over die zeekoet, we hebben het er al eens eerder over gehad
http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=139.msg8088#msg8088 (http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=139.msg8088#msg8088)
http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=139.msg8659#msg8659 (http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php?topic=139.msg8659#msg8659)
-
http://www.schepenvandoeksen.nl/oostvlieland%201962%20in%20liberia.htm
Monrovia, Liberia In dienst van de United Nations.
-
De Oost Vlieland live zien zal helaas niet meer gaan, tenminste niet op de Waddenzee, maar gelukkig zijn er nog de foto's, die levend houden, wat er niet meer is.
Pieter
-
Ik heb voorjaar 2006 een keer een foto geplaatst van de Oost-vlieland .
foto was genomen vanaf de kop van de jachthaven en is begin jaren 80 gemaakt.
Daarvan is een vergroting gemaakt van ongeveer 30 bij 40.
Deze foto (ingelijst) ligt bij mij in de kast te verpieteren.
Persoonlijk heb ik (al hoe Jammer) geen plaats voor haar.
Als er mensen zijn die hier belang bij hebben dan kunnen ze zich bij mij melden.
Foto is op navraag bij mij te bekijken.
Groet,
Mjee
-
De foto's uit de hele oude (schoenen) doos zijn aardig aan het minderen maar ik vond nog een aardige van de Oost Vlieland die op een koude novembermiddag naar Vlieland vertrekt, het jaar is 1966, het schip was toen 4 jaar oud en ik was 14. allebei nog steeds in de vaart.
Pieter
-
Blijft mooi deze dames op foto's te zien.
Waarom stond op de schepen destijds met een bord de eilandnamen waar ze naar toe voeren eigenlijk?
Ze hadden toch een vaste plaats/volgorde voor het afmeren kan ik me zo herinneren, of laat mijn herinnering mij hier in de steek?
-
Waarom dit was weet ik niet precies, maar heb wel een idee.Ik weet dat er diverse passagiers op de verkeerde boot terecht kwamen.
Zo gebeurde het bijvoorbeeld dat vlak nadat de Midsland op Vlieland kwam te varen er dorpsgenoten van mij, die in de overtuiging waren dat ze de boot naar Terschelling namen, a/b van de Midsland stapten en op vlieland terecht kwamen.
Dat zal ongetwijfeld in een eerder stadium ook wel eens zijn gebeurt, waardoor Doeksen de borden met eilandnamen op de boten heeft geplaatst.
-
Marten Jan en Richard hebben beide gelijk , Vlieland lag -en ligt nog steeds- aan het zuidelijke eind van de kade en Terschelling aan het noordelijke eind, maar het zal zeker voorgekomen zijn dat mensen op de verkeerde boot stapten, het is nu overigens een stuk overzichtelijkerm met twee schepen, maar vergeet niet dat er toen soms 4 schepen tegelijk aan de veerbootkade lagen, en ik kan me voorstellen dat iemand die voor de eerste keer naar een van de eilanden reisde, (misschien niet een de voor en achterkant van een schip kon onderscheiden) in de war raakte.
Een paar jaar terug hoorde ik een paar dames, Een verklaarde, wijzend op de naam "Friesland" met een serieus gezicht : "Zie je, die boot gaat naar Friesland." Ik heb maar niet gevraagd of het schip voor de terugreis dan ook herdoopt werd, maar het geeft wel aan, hoe er gedacht word. Op de foto zijn de borden zowel op de Frieland en de Oost Vlieland te zien. (foto Ria Bos)
-
In de net uitgekomen nieuwsbrief van de stichting zeesleepboot Holland stond een leuk artiekel over de ontwerper van de (in mijn ogen) mooiste doeksen schepen de Holland, oost-vlieland(1962) en de friesland (1956). Dit was de heer Dirk Schouten uit Heemstede. (1878-1961) Aan bod kwam o,a de complexe opdracht om de Holland te ontwerpen, een passagiersschip, berigingsjager(sterk en snel) en een schip wat imponeert. De Oost- Vlieland was zijn laatste opdracht en op de dag dat het ontwerp klaar was is hij overleden, zo meldt het stukje. (helaas heb ik geen scanner vandaar zo)
Van twee schepen heb ik een model (het bouwpakket van de holland is nog niet af) , een foto hierbij met een mooie foto van Wim Vink als achtergrond zoals deze in mijn huis staat. Zag overiges dat de Poll voor mooiste doeksen schip allertijden gesloten is. of heb ik iets gemist?
Vg
andre hilberts
-
Nee Andre, de poll op de site zelf heb ik gesloten. Je kon die poll via via doen, helaas gaf de poll na verloop van tijd steeds een error. Ik ga hem begin 2008 weer plaatsen. Heb de gegevens wel bewaard.
-
Hoi Andre,
Mooi model van de Oost-Vlieland. Mijn favoriete schip van Doeksen! Heb je dit model geheel zelf gemaakt? Van tekeningen of is zoiets te koop? Van de Holland weet ik dat een model te koop is, dat is denk ik ook degene die je aan het bouwen bent.
mvrgr
Rob
-
Dank. Van de Oost-Vlieland(1962) is voor zover ik weet geen bouwpakket. Heb hem gemaakt met gebruik van enige tekeningen die ik heb van het schip. De Holland is wel een bouwpakket inderdaad, wat kleiner, hoop hem van de winter ook af te hebben. En dan op naar de volgende misschien. (vlieland 1938)
Vg
andre
-
Die nieuwsbrief vind je hier als pdf:
http://www.zeesleepbootholland.nl/pdf/nieuws_holland_06.pdf
-
yeah, those where he days. De Friesland was inderdaad altijd iets sneller, totdat de Oost Vlieland een nieuwe moter (Cat) kreeg. Toen was de Oost ineens de snelste; in het begin hadden vooral de ouwe Friesland baasjes, zoals ome Willem Bekkers het daar moeilijk mee. Maar het was inderdaad een pracht gezicht, die twee klassiekers en als de Noord Nederland ook "laat" was, 3 klassiekers aan de kade te zien liggen, vooral met hoogwater.
-
Over klassiek gesproken, dat vinden we allemaal toch mooi. Vandaar dat je op auto gebied nu weer een nieuwe Minie hebt en een nieuwe Fiat 500. Met schepen doen ze dat toch ook. Zo lijkt de Queen Mary 2 een beetje op z'n oude voorganger uit de jaren 30 van de vorige eeuw, en heeft Disney ook een paar splinter nieuwe oude ogende schepen rond varen!
Idee voor de rederij Doeksen om het eerste nieuw te bouwen schip een retro look te geven van de oude Oost Vlieland of de oude Friesland, dat moet toch kunnen en erg mooi zijn, beter dan wat er nu naar Vlieland vaart.....!
Volgens mij is -op termijn- de huidige Friesland wel aan vervanging toe, dus het nieuwe vlagge schip naar Terschelling, dat wordt een retro Friesland ! look, ik ben benieuwd........ :D ;) :)
Groeten Henk Dijk
-
Hoi Henk,
Misschien een beetje off-topic, maar ik heb nog een paar kanttekeningen omtrent retro design, de nieuwe mini en de Fiat 500, zijn heel leuke ontwerpen, die het ook goed doen, dat geld trouwens niet voor de new Beetle, maar voor mij staat het toch ver weg van het origineel, de gelijkenis tussen de Queen Mary 2 en z'n voorganger zie ik niet echt.
Het ontwerpen van schepen heeft eeuwenlang een gestage ontwikkeling doorgemaakt die uiteindelijk de mooiste ontwerpen opleverde na de tweede wereldoorlog, niet alleen koopvaardijschepen, maar ook nuttige en onopvallende schepen als de waddenveerboten. De oude Friesland Oost Vlieland en Noord Nederland waren ontegenzeggelijk schepen met een mooie zeeg, dekronding en ten opzichte van de romp harmonieus geproportioneerde opbouwen, zeker op de Noord Nederland met teakhouten railingen en met mooi hout betimmerde salons had je het gevoel dat de reder iets extra voor het uiterlijk van het schip over had.
Kwam ook bij de koopvaardij voor, een zeker niet als scheutig staande rederij als de KNSM gaf tot in de jaren zestig zijn vrachtschepen een teakhouten brug mee, onder het motto , je mag iets voor het uiterlijk overhebben.
Toch werden de schepen geen "modieuze toonkamers" je wist ook binnen altijd dat je aan boord van een schip was. UIterlijk was een sobere kleurstelling, een zwarte of grijze romp, witte opbouw, gele masten en een forse herkenbare schoorsteen -soms een gele of witte bies over de lengte of een witte verschansing voldoende om de natuurlijke lijnen nog eens te onderstrepen.
Eind jaren zestig was het afgelopen met al dit fraais, de rationalisatie zette door en de zeeg verdween, en met dat de scheepsvorm vierkanter en lelijker werd, kregen de designers helaas ook meer te zeggen, ook bij Doeksen. De Friesland kan ik helaas niet een fraai schip noemen, hooguit functioneel, en over de Vlieland wil ik het helemaal maar niet hebben, detailsals de brede diagonale strepen die de scheepsvorm dan ook nog een keer verbrokkelen en de speelgoedzeehond maken het nog erger, tja als je vormgevers loslaat op schepen.......... Terwijl we op dit forum hebben kunnen zien dat de oude kleuren niet eens zouden misstaan op de nieuwe schepen.
Een nieuw schip een retro look geven? zou leuk zijn maar ik ben bang dat het met de huidige eisen heel moeilijk word, en bovendien, er vaart een mooi eigentijds ontwerp rond toch, teminste ik vind de huidige Koegelwieck een mooi ontwerp.
Pieter
-
De Oost-Vlieland buiten dienst aan de palen, voor in de haven van WTs, 31-7-1984.
[(http://img801.imageshack.us/img801/9623/oostvlieland19840731wts.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/oostvlieland19840731wts.jpg/)
Foto: © Wim Vink
-
Lag de OV in 1984 nog buiten dienst (zie vorig bericht); in 1987 was hij netjes geschilderd (over smaak valt niet te twisten) en was weer gereed voor extra diensten.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/Lgx7IW.jpg) (https://imageshack.com/i/plLgx7IWj)
Foto te West-Terschelling, 25-7-1987, © Wim Vink
-
Hoi,
ik zie altijd dat de oude schepen aan een paal in de haven lagen[er zijn veel foto's daarvan vooral van de oost vlieland carolina daarom hier].
Zat er een loopplank tussen of moest de kapitein dan met een rubberbootje naar het schip om hem langs de kade te leggen? :-\
Groet,
Nils
-
De schepen lagen gewoon tegen de kade of in dit geval de veerdam (zo heet ie op Vlieland nu eenmaal) gemeerd en dan volstond een loopplank om mensen karretjes, met vracht, auto's enz. aan de wal te krijgen. Tegenwoordig is dat anders met de ro=ro schepen die aan de voor en achterzijde laden en lossen
De kapitein staat tijdens manouevreren boven op de brug, voor en achter zijn normaal matrozen en eventueel een stuurman aanwezig om de trossen op de bolders te beleggen.
Pieter
-
Zeker weten dat je hem zelf hebt gemaakt???
want bij mijn oma in het album zat exact dezelfde foto, exact dezelfde positie, weet alleen zo niet of het een ansicht is/was.....
Wat ik hier heb is een originele foto, afgedrukt op fotopapier in 9x13 formaat, dus geen ansichtkaart.
Heb al bij mijn oude negatieven zitten zoeken, maar nog niet gevonden. Blijft dus nog een raadsel.
-
Hallo Iemco,
Misschien breng ik de oplossing van het raadsel dichterbij. In een van de albums van mijn moeder zit de bewuste foto ook, maar ik heb mijn eigen albums er eens op nageslagen en daar vond ik de twee foto's die hier te zien zijn, (ook 9x13) ook niet als ansichtkaart herkenbaar, dus geen opdruk aan de achterkant, maar ook zeer zeker niet zelf gemaakt. Nu staat mij iets bij, dat foto Hommema in de Dorpsstraat in die tijd deze foto's verkocht, dus dat verklaart dat er meer zijn. misschien is er een Vlielandganger die hier meer van weet,
Een antwoord op de vraag van Nils, dankzij de oplettendheid van Bob: de Oost-Vlieland en de Friesland hebben inderdaad een tijd aan de palen voorin de haven van West Terschelling opgelegd gelegen toen ze al niet meer in de reguliere dienst voeren -midden tot eind jaren tachtig- en hooguit af en toe als reserve werden gebruikt, uiteraard geschiedde het laden en lossen gewoon aan de kade, maar voordat het zover was, moesten kapitein en bemanning inderdaad met een klein (misschien rubber) bootje aan boord worden gebracht, om de zaak op te starten, en los te gooien.
Dan nog even de foto's, die tonen de Oost Vlieland in de eerste zomer dat ie in dienst was, en waarschijnlijk een of twee jaar later, als de grijze kleur op de romp is vervangen door zwart.
Pieter
-
Foto Hommema verkoopt nog steeds mooie foto's van alle veerboten op Foto papier.
@Pieter : Bedankt! die foto met de werf kleuren had ik nog nooit in kleur gezien.
-
Ik ook niet, ik dacht dat de afleveringskleur geel was i.p.v. grijs, maar er is nog een tussen beschildering geweest voordat de zijkanten van het hoofddek geheel zwart werden geschilderd. Overigens is dat grijs echt een mode kleur voor die tijd, de Rotterdam -eind jaren 50-, was ook geheel grijs, en alle nieuwe Amsterdamse gelede trams werden in die jaren ook geheel grijs afgeleverd. gr Henk
-
Het voorste gedeelte van de grijze band is al vrij snel zwart gemaakt en na een jaar of twee drie is het grijs geheel verdwenen.
Tja, grijs een modekleur? Zeker niet in de koopvaardij, motorcoasters hebben al sinds jaar en dag een grijze romp. Dat geld ook voor schepen van Nievelt goudriaan, Rotterdamse Lloyd en ook in Scandinavi
-
De Oost-Vlieland in de Vliesloot, 2 augustus 1979.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/922/nUVljl.jpg) (https://imageshack.com/i/pmnUVljlj)
Idem van een dia van 11 augustus 1983, WTs Haven. De Zeehond is ook nog waar te nemen.
Voor de Terschellingers: de man op de bolder (met fiets) is Rein van Urk, ex-vuurtorenwachter.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/caCC2e.jpg) (https://imageshack.com/i/pncaCC2ej)
Dia's: © Wim Vink
-
IK heb zojuist bericht ontvangen dat de OOst-Vlieland (1962) is gezonken!!
IK hoop straks foto's te ontvangen. Het schip schijnt te zwaar beladen zijn geweest en is (gedeeltelijk) gezonken in een haven
-
Op donderdag 29 Mei is in de haven van Greenville (Liberia) de oude veerpont
Oost-Vlieland gezonken.
De veerpont werd in Liberia gebruikt voor transport van goederen en passagiers
van de hoofdstad Monrovia naar de kustplaatsen Greenville en Harper.
In Liberia begint het regenseizoen hetgeen gepaard gaat met zware onweersbuien
en plaatselijke stormen.
De boot was te zwaar geladen en bij het binnenkomen van de haven maakte de boot
water.
Direct na het afmeren is de boot gekapseist waarbij 2 bemanningsleden zijn verdronken.
Misschien interessant voor de mensen van Oost-Vlieland te weten waar hun oude veerpont
is gebleven en wat er is gebeurd.
-
Mijn eerste reactie: wat is dit ontzettend jammer, vooal als je nagaat dat met een beetje goede wil van rederij Doeksen dit schip op Terschelling had kunnen zijn, helaas die goede wil ontbrak,
Pieter
-
IK kreeg net antwoord van de heer Thomas Ten Boer, aldaar ter plekke:
Hoi Jan,
Ik zal deze week proberen om van verschillende kanten foto's te maken van de Oost-Vlieland.
Of het schip geborgen gaat worden is onzeker.
De haven van Greenville was in het verleden een drukke lokale haven maar door de oorlog zijn
de houtbedrijven vertrokken en alle zware machines vernield.
Er is geen enkele zware kraan aanwezig en de enige manier om een kraan te krijgen is per schip.
Ruimte om te manoevreren is minimaal omdat er nog twee andere wrakken liggen en ik heb het
vermoeden dat de haven deels is verzand.
Je hoort nog van mij.
Groeten
Thomas
-
Best wel jammer dat dit mooie schip is gezonken!
Veel leuke herinneringen aan dit schip!
Groetjes Germen
-
Niet te geloven.
Ik ben Verbijsterd :'( :'( :'(
-
Hier zijn geen woorden voor.
Een anti-climax na het feest van zaterdag j.l.
-
Ik ben dan wel van na die tijd maar neemt niet weg dat ik het ongelofelijk zonde vindt.
Vooral voor de mensen voor wie dit hun schip, hun eerste liefde was/is
Ik hoop dat iemand er nog brood in ziet en haar en weer boven haalt.
-
Het ene schip is het andere niet maar de oude Oost vlieland is voor mij een van goede herinneringen, de fijne vacanties op Vlieland en als de vacantie voorbij was, keek ik steevast een keer of drie per week op de haven om de boot te zien vertrekken, een van die keren heb ik op de foto vastgelegd, vreemd dat het zo kan gaan, ik weet het -hier gaat het niet om een levend wezen- maar toch- deze Oost vlieland had karakter en een uiterlijk, dat zo mooi en onverwisselbaar was, een echte sympathieke klassieker, waarvan ik bang ben dat dit "the end of the line "is, eigenlijk ben ik diep in mijn hart een beetje verdrietig, ik heb op veel schepen gevaren, de ene was me liever dan de andere en de meeste zijn al lang naar de sloop. Daar heb ik vrede mee, maar als ik deze foto's zie is er niets vernederender en triester dan de oude Oost vlieland, die gekapseisd voor de kant ligt.
Pieter
-
Heb omrop Fryslan getipt en zij maken er nu ook melding van.
De berichtgeving is overgenomen van het forum
www.omropfryslan.nl
-
Wat een roemloos einde voor dit schip
:'(
-
ongelofelijk.. jammer dit..
:'( :'( :'( een slecht Eind voor een Schip
groet
van die Cai
P.S. ik heb nog erg probleem med mijn Arm *grrrr*..
-
Erg triest, hoe (volgens mij) Doeksens mooiste en stoerst ogende schip ooit, naar de bodem is gegaan. :'( :'( :'( Ook jammer voor de omgekomen bemanningsleden en de nabestaanden uiteraard. Laten we niet nadenken over hun laatste minuten... :'(
Wat heb ik er toch vaak de oversteek mee gemaakt. Later kwam "concurrent" MIDSLAND het schip verdringen helaas.
Gelukkig heb ik de door mijn moeder gebreide OOST-VLIELAND-trui nog. :)
Groet,
Robert
-
Met de poll die we vorig jaar hebben gehouden was het inderdaad veruit het mooiste schip uit de geschiedenis van de Rederij.
Ik zal eens kijken als ik met mijn verzameling foto's niet een mooi fotoboek kan laten maken.
-
Daar ligt ze :'( Dood zonde! Ik vrees het ergste.
Mijn mening over deze boot: Een stoer schip met karakter. Verreweg het mooiste schip van Doeksen.
Zoutevaders is ook in rouw.
Groeten,
Marten.
-
Erg triest einde en ontzettend jammer van de stoere Oost Vlieland. Lijkt me een combinatie van slechte belading, slecht weer en slecht zeemanschap. Het schip zelf was uiterst stabiel en degelijk.
Inderdaad ook een domper op het 100 jarig feest. Met een beetje medewerking van rederij Doeksen had het schip vorig weekend ook voor anker bij Paal 8 gelegen in plaats van waar ze nu ligt...
Of zou er nog hoop op lichting zijn??
Mijn eerste reactie: wat is dit ontzettend jammer, vooal als je nagaat dat met een beetje goede wil van rederij Doeksen dit schip op Terschelling had kunnen zijn, helaas die goede wil ontbrak,
Pieter
-
Erg triest einde en ontzettend jammer van de stoere Oost Vlieland. Lijkt me een combinatie van slechte belading, slecht weer en slecht zeemanschap. Het schip zelf was uiterst stabiel en degelijk.
Inderdaad ook een domper op het 100 jarig feest. Met een beetje medewerking van rederij Doeksen had het schip vorig weekend ook voor anker bij Paal 8 gelegen in plaats van waar ze nu ligt...
Of zou er nog hoop op lichting zijn??
Mijn eerste reactie: wat is dit ontzettend jammer, vooal als je nagaat dat met een beetje goede wil van rederij Doeksen dit schip op Terschelling had kunnen zijn, helaas die goede wil ontbrak,
Pieter
Ja inderdaad; het had zo mooi kunnen zijn; ze was alweer op Terschelling, bijna daar waar ze hoorde: op Vlieland.
Ze ligt ondergedompeld in het zoute water. Ik vrees dat ze de HERALD OF FREE ENTERPRISE achternagaat, ofwel naar de schrootverwerking. Wie weet maken de Philipijnen er wel iets van wat op een schip zou moeten lijken. :(
Groet,
Robert
-
Ik heb nog nooit op dit schip gevaren, maar vind het erg jammer wat er mee is gebeurt. Ik vond het een mooi schip. :(
-
Wat een schok is dit! Mijn favoriete veerboot gezonken!
Allerlei jeugdherinneringen komen in 1 klap weer boven. Het is natuurlijk maar ijzer, ik weet het. Maar dit schip en Vlieland zijn voor mij onlosmakelijk met elkaar verbonden.
Vreemd gevoel, het lijkt wel alsof er een goede bekende is overleden.
-
>:( Ja dat is inderdaad schrikken, het was echt een mooi schip, en dan ook nog 2 doden. We moeten blij zijn met de Holland en de oude Friesland dat ze behouden zijn gebleven, maar ook een boodschap om er zorgvuldig op te blijven! :(
-
Zo stil in mij...........
Na een tijd (onvrijwillig) afwezig te zijn geweest op het forum kijk ik weer en tot mijn diepe verdriet zie ik dat "onze" Oost-Vlieland na een toch barre tocht naar een land waar ze niet thuishoort heel erg verdrietig aan haar eind is gekomen....
Dank je Pieter, je gebruikt precies de goede woorden!
Dierbare Oost-Vlieland: rip...
Sorry mensen, ik heb net als vele anderen veel verdriet...
("Het is zo stil in mij ik heb nergens woorden voor
Het is zo stil in mij en de wereld draait maar door" Van: Dik Hout...)
Tineke
-
beste heren van doeksen.
het zou toch een lust wezen dat u nu toch echt stappen gaat ondernemen.
na het verkopen van de kleine vlieland nu ook nog de oost vlieland laten wegrotten.
nee heel erg zonde.
DOE ER WAT AAN.
mvg gk van dompselaar {vlieland}
-
Het voelt voor mij of dat er een goede vriend is overleden.
Dit is voor mij een dag met een zwarte rand er omheen.
Hoop dat het schip nog te redden is en misschien naar Friesland terug gehaald kan worden.
Dit schip mag niet op deze manier verloren gaan.
-
Re:Oost-Vlieland'
Jaren lang opvarende op de Oost-vlieland als controleur,
ben ik zeer geschrokken van deze gebeurtenis.
Ik hoop dat er nog redding is,voor dit voor ons zo mooie
schip.
Bram
-
beste heren van doeksen.
het zou toch een lust wezen dat u nu toch echt stappen gaat ondernemen.
na het verkopen van de kleine vlieland nu ook nog de oost vlieland laten wegrotten.
nee heel erg zonde.
DOE ER WAT AAN.
mvg gk van dompselaar {vlieland}
Ik ben dan wel geen heer van Doeksen en misschien ook wel geen heer, maar dat gaat gewoon niet. Het schip is onder vreemde vlag en zeker na dit ongeintje hoeft aan terughalen niet te worden gedacht: omvlaggen naar Nederland betekent voldoen aan eisen nieuw schip. Dat gaat nooit. Het is jammer, maar er zal niets meer aan te doen zijn.
Trouwens, in Nederland is voor klassieke schepen nauwelijks aandacht zo lang er geen zeilen op staan op het een sleepboot is. Dat de Holland nog rondvaart (en de Friesland natuurlijk), is gewoon een mirakel als je weet wat daarvoor nodig is. Bij het opstarten van de Holland ben ik anderhalf jaar lang zowat elke nacht gillend wakker geworden omdat er geen geld was, er niets mocht en/of kon en noem maar op. Tegen beter weten in ben ik twee jaar terug nog bezig geweest met een van de oude schepen waar ik zelf op heb gevaren, de Zijpe ex Willemsdorp (1930). Een schroothoop die uiteindelijk spontaan zonk en nu is gesloopt. Vond ik ook niet zo, om zo te zeggen, "leuk".
Het is verrekte jammer, maar het is over en uit.
-
Ik ben vanochtend gebeld door Omroep Fryslan. IK heb hun de naam gegeven van de contactpersoon ter plekke. Inmiddels hebben zij een interview afgenomen, wat nu te beluisteren is bij de omroep.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_49391.aspx
-
Ik heb de homepage ook maar even aangepast. Er was vandaag ook een interview met de direkteur van de Rederij. Deze was te horen op BNR
-
Bedank bericht van omrop Fryslan, voor het doorgeven van dit trieste feit, zodat zij hun reportage konden maken die dus vanmiddag te beluisteren was in het nieuwsprogramma van de Omrop.
Hier heeft Jan al over bericht.
Marten Jan,
in onze nieuwsuitzending van 12u uitgebreid verslag van de Oost Vlieland. We hebben contact gehad met Liberia en ook de historicus van Doeksen vertelt over het belang van het schip. Ook allemaal te beluisteren via de site, uiteraard.
Nogmaals onze grote dank!
Freya
-
Ik heb nieuwe info ontvangen van Thomas ten Boer.
Vandaag zijn 5 duikers begonnen met het leeghalen van de boot.
Alles gaat handmatig dus beetje bij beetje en dan per kano naar de kade.
Ik heb inderdaad gemerkt dat het veel gevoelens heeft losgemaakt op Vlieland
maar ach, ik heb daar langgeleden een leuke zomer gehad dus dan moet je
ook wat goedmaken nietwaar dus ik hou je "up-to-date".
Groetjes
Thomas
-
weten ze nu al de preciese oorzaak? ???
-
in dit interview wordt het aangegeven.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_49391.aspx
-
Bij dit trieste feit vind ik dat Thomas den Boer geweldig werk doet, bij deze bedankt voor het ooggetuigeverslag en de foto's.
Pieter
-
Inderdaad! Hij geeft interviews, maakt foto's en verstuurt ook nog mailberichten.
Het is natuurlijk triest wat er met het schip is gebeurt, maar laten we ook niet vergeten dat er ook veel goederen voor bewoners in de omgeving aan boord zat. Goederen waar ze dringend om verlegen zitten. Dit opgeteld bij de 2 overleden personen en het drama is natuurlijk ontzettend groot!
-
Zonde van deze prachtige boot...
Ik hoop toch op een geslaagde lichting 8)...
Wat een jubileum heeft de Rederij zo trouwens.... (EVT, dit schip, CAO)
Zelfs de reling van het bovendek is helemaal weggedrukt, kan dit zijn door de druk van het water?
Denk dat die reling dus gekomen is omdat er lading op het (boven)dek stond. Die lading had veel drijfvermogen een zat aan de reling vast, toen bij het kapseizen is het naar buiten gedrukt...
-
Zoiets moet het haast wel geweest zijn, ik heb ook nog even gedacht met omslaan, dat het schip wat doorsloeg naar de andere kant en dat de reling wellicht tegen de kade kwam.
-
Hallo allemaal,
Een gedeeltelijk gezonken schip lijkt altijd raar maar dat "onze"Oost Vlieland er nu zo bij ligt doet me echt pijn. In de tijd dat ik naar de wal naar school ging en ook daarna heb ik vele vaarten met het schip gemaakt.
De laatste dag dat ze in Harlingen was heb ik nog wat foto's gemaakt.
Terecht wordt door meerdere forum leden opgemerkt dat dit eigenlijk de mooiste veerboot is geweest.
Ik denk niet dat men daar nog iets anders met het schip gaat doen dan slopen of weg laten rotten, diep triest.
Het is als of je een verre vriend verliest.....!
Grey.
-
Zojuist waren er in hjoed van omrop Fryslan ook nog wat beelden te zien van de gekapseisde boot.
Ookwaren er een paar oude beelden van het roemruchte schip te zien.
Er zal straks wel iemand zijn die de beelden even on-line kan zetten.
-
Wat vreselijk om haar zo te zien liggen! :'(
Het is een erg mooi schip en ik vind het jammer dat ze nu daar ligt.
Het is dood zonde!
In dit soort landen is dat meestal de oorzaak van gezonken schepen.
PS
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_49391.aspx (http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_49391.aspx)
Als je kijkt naar het eerste plaatje aan de zijkant:
De fearboat yn bettere tiden > dit is denk ik een fout
-
Dit klopt inderdaad niet.
Er stond vanmiddag dan ook een andere foto met de tekst die nu nog is vermeld.
Dat klopte wel.
-
Rust zacht bootje,je heb je tijd gehad! :'(
-
Tja,
Wat vaak de oorzaak is:
Een schip dat nogal rank is (veel relatief zware lading aan dek en weinig brandstof, drinkwater ed. in de tanks) kan bij het tegen de kaai aan hieuwen zomaar omvallen.
Helemaal in landen waar het met het zeemanschap en de daarbij horende kennis over beladen wat minder gesteld is.
Groeten,
Henk
-
Gelijk heb je Jan, die mensen hadden twee ferries die de hele kust bedienden, en nu nog maar een en waarschijnlijk een heel groot probleem, in dit kader is het natuurlijk een luxe probleem dat sommige mensen hier lopen te kankeren dat er eens een boot uitvalt door een technisch probleem of slecht weer, terwijl we goed onderhouden nieuwe schepen hebben en zij na een vernietigende oorlog eigenlijk met ons afdankers varen, te weinig capaciteit hebben en daarom overbeladen en misschien niet eens het geld hebben om goed onderhoud te plegen.
Pieter
Inderdaad! Hij geeft interviews, maakt foto's en verstuurt ook nog mailberichten.
Het is natuurlijk triest wat er met het schip is gebeurt, maar laten we ook niet vergeten dat er ook veel goederen voor bewoners in de omgeving aan boord zat. Goederen waar ze dringend om verlegen zitten. Dit opgeteld bij de 2 overleden personen en het drama is natuurlijk ontzettend groot!
-
Jammer dat het item niet in het Nederlands is, maar het zijn mooie beelden van een schip wat nog lang kan, of moet ik zeggen kon, varen waar het ook voor bedoeld is.
Heel vrang als je bedenkt dat het schip niet door achterstallig onderhoud is gezonken.
Men had er nog zo veel plezier van kunnen hebben...
-
Ook geplaatst op mijn Hyves site.
OOST-VLIELAND VAARWEL
Als jochie van 8 mocht ik eens mee om de schoolreis van mijn broer in Harlingen binnen te halen.
Ze kwamen terug van Vlieland.
Toen de Oost-Vlieland, gezamelijk met de Noord-Nederland de haven binnenvoer heeft dit een indruk op mij gemaakt die tot op de dag van vandaag op mijn netvlies staat gebrand.
In de jaren die volgden stak ik zelf ook vaak over naar vlieland.
De 1e keer liet echter nog wel 4 jaar op zich wachten. Jawel, ook een schoolreis.
Daarna volgden eind jaren 70 vele dagtochten en weekenden.
Dit liep door naar de 80er jaren.
Steeds weer over met de Oost-Vlieland.
Halverwege de jaren 80 hield dit op.
De overtochten met de Oost-Vlieland wel te verstaan.
Een andere boot nam het over.
De indrukken die ik heb gekregen over het passagieren op de wadden met de Oost-Vlieland zijn nooit ge
-
Nog even over de railing. Die haven muur ziet er erg hoog uit. Zou die railing opzettelijk onder 90 graden gezet zijn voor laden en lossen? Het vracht dek lijkt me haast niet te bereiken aan deze kade. Zou er zware lading op het bovendek hebben gestaan?
-
in dit interview wordt het aangegeven.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_49391.aspx
Te zwaar beladen...hmmm....dan zou je meer denken aan een zware toplast mede ook omdat die reling omligt.
-
Van Jan Leenstra heb ik begrepen dat de railing van de Herald of Free Enterprise na haar ramp, ook zo verbogen was.
Waterdruk?
Kade lijkt hoog, maar ook daar zul je ongetwijfeld te maken hebben met hoog en laag water.
-
Dank Thomas ten Boer voor foto's en verslag op radio. Wat een narigheid voor bemanning en bevolking Greenville. Het blijven trieste, nooit verwachte beelden van dit eens zo mooie schip. Ik begrijp dat de bevolking van Greenville erg afhankelijk was van de aanvoer van goederen met de OV en dat ze nu een nieuwe probleem hebben met een schip wat eigenlijk inde weg ligt. Zo jammer dat ze de goederen op het bovendek plaatsten in plaats van onderin wat voor meer stabiliteit zorgt. (was de reden de hoge kade soms vanwege het makkelijke laden?) Wat lag er allemaal op het bovendek en hoeveel mensen waren aan boord? Wat is er gebeurd? Ik zag op de kaart dat het van Monrovia naar Greenville ruim 200km varen is.
Heb zelf veel heen en weer gevaren op de Oost Vlieland en kan mij als klein mannetje controleur Bram goed herinneren die ook in dit forum reageert; hij kwam langs om kaartjes te verkopen en pas later ging hij alleen de kaarten controleren; je hoefde of kon toen (1970?) nog geen kaartjes op de kade kopen, dat deed je gewoon tijdens de overtocht... De Oost Vlieland had een prachtige salon met mooi buffet en ook de stuurhut was nog een echte zoals in de Holland met veel hout!
Het stukje Stortemelk was altijd een groot plezier op het bovendek staande vlakbij de stuurhut, soms rolde zij op de golven en kwam er woest buiswater over je heen, maar altijd kwam je veilig aan op Vlieland waar met een krakende spring om een houten meerpaal zij zonder boegschroef netjes werd afgemeerd. Daarna over de houten loopplanken het eiland op!
Blijf toch stiekem hopen dat ze ooit terugkomt, varend hoeft niet, gesleept (door de Holland!) en daarna liggend ergens op een vaste, mooie plek is ook ok. (terug op West dan maar?!Kom op Doeksen, maak er een mooie verjaardag van)
-
Het doet gewoon ontzettend pijn.......
Mijn eerste overtocht met de Oost Vlieland was in 1965, samen met mijn moeder. Ik was toen een jochie van 5.
Vanaf 1970 tot 1977 elke zomer naar Vlieland, met de Oost Vlieland.
Gewoon een deel van mijn leven.
Shit happens...........
-
Jammer vand dit stukje nostalgie,
Ik ben zelf geboren en getogen Vlielander(reeds niet meer woonachtig sinds 15 jaar)
Ik heb jaren achter lang op deze boot gezeten om naar school te gaan en in de weekenden weer naar Vlie te gaan.
Er is een stukje Vlieland af gestorven bij deze treurige beelden.
Mvg
Dirk Bruin
-
Robert, helemaal mee eens! De Holland kan een prachtige tocht verkopen aan sponsoren en andere betalende gasten naar Afrika of misschien iets dichterbij de sleep overnemen; wel weer even een beting erop!
Het is een hele onderneming maar neem aan dat er binnen de stichting Holland voldoende internationale contacten zijn die deze klus kunnen klaren als ze willen. Makkelijk zal het niet meteen zijn, maar wellicht mogelijk?? De OV ligt nu in de haven van Greenville in de weg en zal in ieder geval van deze plek weg moeten.
-
Zou fantastisch zijn, maar heel moeilijk te realiseren. Ik heb de naam van het onderwerp even veranderd anders gaat iederen hier zijn of haar favouriete schip benoemen.
-
Ik ben sponsor nr 1 ! grBB
-
ook ik ben zeer nieuwsgierig naar foto's van het interieur van de oude oost vlieland 1962-1990.
Ik ben meerdere malen met deze prachtige boot overgevaren naar vlieland, maar heb helemaal geen foto's van het interieur.
Ik kan me er om eerlijk te zijn ook niet veel meer van herrineren. Daarom zou ik een ieder willen verzoeken om foto's te plaatsen van de enige echte "oost vlieland"
Alvast bedankt.
Bert
-
Ik sponsor mee!
-
Hoe graag ik het zou willen, maar sponsoring van een bodemloze put lijkt me geen optie. Ik weet wat de tijd met de technische installatie van een schip doet en daar komt hier nog een verblijf in zout water overheen, twee jaar geleden wilde Iemke Rijf het schip weer in zijn origininele staat terug brengen, dat is toen door rederij Doeksen getorpedeerd. Als er ooit een kans is geweest om de Oost Vlieland als varend erfgoed te behouden, was die het wel, maar dat is nu gewoon een gepasseerd station, ook al omdat het casco al wel eens schade opgelopen zou kunnen hebben aan de bakboordzijde.
Of het wrak daar weg moet? Zo denken wij er misschien over, maar in eerste instantie moet voor lichten geld en materiaal voorhanden zijn, lijkt me in Liberia beide al een probleem, en als je op Google Earth een haven als Luanda goed bekijkt (heb ik gisterenavond nog eens gedaan op zoek naar de Kalua ex Noord Nederland) zie je dat overal wrakken liggen dus dat weghalen is in die landen nog niet een automatisme is. Het zou me niet verwonderen dat de Oost Vlieland op die plek zal blijven, hoe triest dat ook is Robert, helemaal mee eens! De Holland kan een prachtige tocht verkopen aan sponsoren en andere betalende gasten naar Afrika of misschien iets dichterbij de sleep overnemen; wel weer even een beting erop!
Het is een hele onderneming maar neem aan dat er binnen de stichting Holland voldoende internationale contacten zijn die deze klus kunnen klaren als ze willen. Makkelijk zal het niet meteen zijn, maar wellicht mogelijk?? De OV ligt nu in de haven van Greenville in de weg en zal in ieder geval van deze plek weg moeten.
-
Sponsors? Als we er genoeg hebben kunnen we haar terug halen, maar dan mag je wel heel veel sponsors hebben!
-
Natureboy, dat earth gegoogle heb ik ook daar al eens gedaan op Luanda.
Mij is altijd verteld dat de Noord-Nederland daar op een of andere rivier zou hebben gevaren, maar ik zie niks wat daarvoor in aanmerking komt. Lijkt meer dat-ie langs de kust heeft gescharreld, net als de Oost-Vlieland in Liberia. Wat denk jij?
Had vandaag nog een Texelaar aan de lijn die daar ook nog altijd naar op zoek is.
-
'Oost-Vlieland' lichten, herstellen en omvlaggen naar Nederland = eisen SI nieuw schip. Het is natuurlijk prachtig om daarover de filosoferen, maar dit is n.m.m. een utopie. Sponsoring is een bijdrage waarvoor de gever iets terugkrijgt. Wat ga je als tegenprestatie leveren die aantrekkelijk genoeg is om er een paar slordige tonnen in te steken? Niet iedereen is weg van schepen of vaart graag de hele dag.
De exploitatie van zo'n schip vereist bemanning met papieren, peridiek onderhoud en hellingen, kortom ik wil de pret niet bederven, maar ik blijf liever even met de beide benen op de grond, hoe jammer dat ook is....
-
Ik denk ook dat het moeilijk wordt. Doeksen zal het een erg mooi schip vinden met veel geschiedenis voor hun, maar het blijft een commercieel bedrijf natuurlijk.
Zelf het geld ophoesten ook voor de instandhouding zal erg moeilijk zijn zonder grote geldschieter.
Een 4de leven voor dit mooie schip zit er vooralsnog helaas niet in m.i
-
Het is zeer triest om deze mooie veerboot zo te zien liggen daar in de haven zonder uitzicht op berging.
Ikzelf heb zoals vele mooie herinneringen aan deze veerboot. Voor mij (als zeer jonge vakantieganger) hoorde dit schip bij vlieland zoals de vuurtoren dat ook doet. Vuurtorens blijven wel tijden staan, schepen wisselen (bij nieuwe) vaak om de 20 jaar.
Ik weer nog goed toen ik in harlingen stond in 1984 met de voor mij gebreide Oost-Vlieland trui! het eerste jaar dat de oost-vlieland niet meer in de zomer de vaste dienst op vlieland uitvoerde. Er was nog geen internet , dus was ook helemaal niet op de hoogte dat het schip uit dienst was, tranen waren het gevolg, dit kon toch niet!
Vlieland moest groeien en het schip was te klein voor het eiland, zo gaat dat. Later was te schip te klein voor de rederij ondanks dat de achterkant een stuk afgezaagd was. Allemaal logisch gezien de groei naar de eilanden. Na het party avontuur was het schip even weer terug op terschelling en had de hoop dat ze nog 1 keer vlieland aan zou doen. naar mijn weten is dat nooit gebeurd.
Het is jammer dat zo'n sterk schip zo iets gebeurd natuurlijk, het blijft een passagiers schip natuurlijk, gemaakt om het stortemelk te bedwingen.
Het enige wat rest is herinneringen de trui en een model van dit mooie schip. :'(
-
Ik heb wederom een update van Thomas uit Liberia ontvangen! Waarvoor dank!
Hoi Jan,
Nooit gedacht dat zelfs de Telegraaf over de Oost Vlieland zou gaan berichten.
Ik kijk regelmatig naar je website en bemerk dat het heel veel emoties heeft losgemaakt.
Misschien goed om een klein beetje over Liberia te vertellen.
Liberia heeft 14 jaar oorlog achter de rug en hun voormalige president Tailor is momenteel
in een proces verwikkeld met het internationale gerechtshof in Den Haag over genocide.
Circa 250,000 mensen zijn gedood tijdens de oorlog en meer dan 1 miljoen mensen gevlucht.
Gemiddeld 75% van de bevolking is werkeloos, 70% heeft een inkomen dat ligt onder de
armoede grens van USD 1.00 (Euro 0,75) per dag met een leeftijds verwachting van
gemiddeld 45 jaar.
50-60% van de bevolking heeft geen scholing gehad (door de oorlog) en zijn analfabeet,
8% van de kinderen sterft direct na geboorte en 25% van de kinderen onder 5 jaar is
ondervoed.
Hele harde cijfers! erg triest.
Greenville en het achterland, circa 40.000 mensen zijn van de haven afhankelijk.
De Oost-Vlieland had een heel belangrijke rol in het vervoeren van levensmiddelen naar de
County (= provincie) Sinoe.
Door enkelen is opgemerkt de railing die 90 graden was omgebogen.
Inderdaad, schepen worden verkeerd beladen en het bovendek was behoorlijk vol.
De door de Telegraaf opgegeven hoeveelheid zakken rijst (5.500)en brandstof (3.500) is
nonsens. Het zal gaan om zakken rijst (110 a 50 kg) en gallons (1,000 gallons = 40 vaten).
Dit is normaal in een boot van deze grootte.
Voor Greenville en het achterland is dit een zware aderlating want de prijzen zijn hier USD 35
per zak rijst (Euro 24.00) en USD 6.50 per gallon (Euro 4.50 per 3.5 liter)
De prijzen zijn onmiddelijk verhoogd in de regio dus veel mensen zijn getroffen.
Misschien goed om dit op je website te plaatsen zodat men weet wat voor een effect de
Oost-Vlieland had op het gebied waar ik werk.
Op vlieland mag men met recht trots wezen op hun schip dat heel veel mensen hier heeft geholpen.
Nogmaals, ik hou jullie allemaal op de hoogte van de ontwikkelingen
Vriendelijke groeten
Thomas
-
Een foto uit betere tijden van de Oost Vlieland in de zomer van 1986 in de haven van Terschelling 's morgens vroeg, ik lees nu het bericht van thomas en ik denk dat het schip in de laatste jaren een heel belangrijke en goede taak heeft gedaan, en dat het gemis voor de inwoners van Greenville en omgeving, nog veel harder aankomt, als voor ons. uiteindelijk ze zijn direct afhankelijk van dit vervoer.
Pieter
-
Best ingewikkeld Thomas, wij in het rijke Westen zijn
verdrietig om die mooie oude Oost Vlieland te zien vergaan, op alle foto's die je hebt toegestuurd. En al onze goede herinneringen aan dit schip van vroeger. Anderzijds is Liberia een land waar dit schip puur als noodzaak heeft gedient, en door verkeerde belading ten onder is gegaan. Met andere woorden, als er vanuit Nederland iets gedaan kan worden om de mensen bij jullie te helpen, laat het dan weten !!, groet Henk Dijk
-
Tja, bij ons is het slechts een emotioneel gevoel het missen van de boot ide ons zoveel goede herinneringen heeft gegeven.
Voor Liberianen is het een overlevingsvraag. Want komt de boot niet, dan is er geen reserveschip zoals we dat hier even kunnen verwachten of in het "ergste geval" wordt er wel een schip even gehuurd of geleend.
Dus dan is er niets van het voedsel of de brandstof.
Gevolg bij de handelaren is dan: H
-
:)Ik ben enerzijds bedroeft, in Liberia hebben ze geld nodig van ons ? puur ter overleving van de bevolking aldaar, a.g.v. het missen van de oude OV, heb ik net aan Thomas gemeld........
Maar ik ben ook een beetje positief want ik denk dat voor NL een nieuwbouw "retro" OV party schip een goedkoper alternatief is dan berging van de echte oude OV, alleen wie neemt het initiatief......
Nieuwe retro schepen zijn in, zie de Disney schepen en de Queen Mary 2, als de buitenkant voor de retro OV maar design '62 is !, want het ontwerp van toen was top!
Het Oost Vlieland ontwerp was in 1962 ook vooruitstrevend want het schoortsteen ontwerp was puur design, en diende slechts als trap op / afgang naar het bovendek, met wat ventilatie in / uitgangen, de echte schoorsteen zat helemaal achterop......., dit i.t.t. de oude Friesland, welke gelukkig nog wel vaart!!
Ik vond de grijze werfkleur van het passage dek van de oude OV ook ok, ook al is niet iedereen het met mij eens...., ik woonde als kind in Amsterdam en alle nieuwe trams waren toen ook grijs......en later werden ze geel......
Terschelinger en Vlielander ondernemers doe iets om de oude Oost Vlieland weer te herleven......
-
Bedankt voor de foto's van het interieur van de "oost vlieland".
Ik ben natuurlijk zelf ook al zoekende op internet naar meer foto's, en het valt mij op dat er zeer weinig te vinden zijn. Als ik zie hoeveel mensen zijn overgevaren naar en van Vlieland, zou je toch denken dat er heel erg veel materiaal zou moeten zijn.......
Wie heeft nog foto's in oude schoenendozen, of albums zitten, en wil deze delen met de grote groep "oost vlieland" liefhebbers?
Bert
-
Bedankt voor de foto's van het interieur van de "oost vlieland".
Ik ben natuurlijk zelf ook al zoekende op internet naar meer foto's, en het valt mij op dat er zeer weinig te vinden zijn. Als ik zie hoeveel mensen zijn overgevaren naar en van Vlieland, zou je toch denken dat er heel erg veel materiaal zou moeten zijn.......
Wie heeft nog foto's in oude schoenendozen, of albums zitten, en wil deze delen met de grote groep "oost vlieland" liefhebbers?
Bert
Ik heb nog een foto van de Oost-Vlieland in de oude kleuren en hij ligt dan in de haven van West Terschelling.
Maar ik moet even proberen of ik die foto kan inscannen...Ik ga mijn best doen!
-
Er is ooit een ansichtkaart van het interieur van de Oost-Vlieland 1962 gemaakt. Wie oh wie heeft er zo
-
Link naar het gebeuren in de haven van Greenville; Gaat met name om de plundering van de goederen en de verantwoordelijkheid hiervoor. Van het kapseizen wordt geen melding gemaakt, wel van problemen met het schip.
http://www.liberianobserver.com/news/fullstory.php/aid/11927/Looting_Spree_at_Greenville_Port.html
-
Toen ik de ansichtkaart van de Oost Vlieland met interieuropnamen zag viel bij mij opeens een muntje, ik kon deze foto opeens thuisbrengen, een opname van mijn broertjes en ik zelf voor een van de ramen aan de voorkant bakboord van de salon met een speakerbox (?) in de hoek en gordijnen, die alleen aan de voorkant zitten. De bovenramen zijn geopend en ik durf zelfs te wedden dat deze opname in de zomer van 1962 is gemaakt, dus het eerste jaar dat het schip in de vaart was.
Pieter
-
geeft toch weer wat ander licht op de zaak. In eerste instantie was verkeerde en teveel belading mogelijk de oorzaak. Nu is het schip (mogelijk) al plunderend ten onder gegaan?
-
Wat mij opvalt, is dat er hele stukken uit het berghout missen, dit is goed te zien nu de boot op zijn kant ligt. Op de foto eerder op dit forum, bij vertrek uit Harlingen was dit nog in takt
-
Dat het 1962 is kan wel kloppen, want direkt na een paar vaarten werden de bovenraampjes vanwege het naar binnenkomen van buiswater al vast gezet
-
het on oordeelkundig leeg halen van een fout beladen schip zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn.
-
als ik het kranten stuk van de liberianobserver zo lees zou de oorzaak ook wel kunnen zijn de oost-vlieland expres tot zinken is gebracht. Misschien is was niet iedereen blij met de hulp. ik denk aan de lokale handelaren, de prijzen stegen van goederen na het zinken van de oost-vlieland, de bekende marktwerking.
Ik hoop het niet, zeker voor de lokale bevolking, maar zo'n schip zinkt niet zomaar denk ik zo.
Het schip zal er nog liggen/drijven denk ik?
-
Ik ben van het zelfde bouwjaar als de Oost-Vlieland, in de jaren 60 woonden mijn ouders en ik in Amsterdam en woonden mijn grootouders de fam. Visser op Vlieland. Zij hadden daar toendertijd en nog heel lang daarna Hotel Golfzang.
Om een of andere rede heb ik als baby een keer meegevaren en heeft men mij met de kinderwagen toen op de brug van de Oost-Vlieland geparkeerd.
Ongeveer 2 uur later op het eiland aangekomen werd ik door de kapitein bij Vrouw Visser in het Hotel gebracht. (toen kon dit nog)
Later ben ik nog vele jaren naar Vlieland geweest en kijk ik terug op een fijne tijd, als kleine jongen zijnde keek ik altijd uit naar de overtochten met dit mooie schip.
De Oost-Vlieland is inderdaad een van de mooiste schepen die Rederij Doeksen heeft gehad , uiteraard naast haar zusterschp de Friesland die nu als veer tussen Enkhuizen en Medemblik diens doet in de zomermaanden en niet te vergeten de Holland die zo af en toe in verschillende havens ligt.
De Oost-Vlieland lichten en weer naar Nederland halen zou natuurlijk schitterend zijn maar is dit uiteraard een kostbare zaak.
Het zou natuurlijk prachtig zijn als dit schip weer in haar oude glorie hersteld zou worden. Laten we welzijn, het schip is natuurlijk indertijd door Doeksen zelf ook op een brute wijze verbouwd om de honger naar efficiencie en rendement te stillen.
Een mogelijk optie is bijvoorbeeld het schip als een varende expositieruimte te verhuren aan bedrijven of instellingen zoals bijv. de KNRM om de kosten te dekken.
Efin we kunnen nu alleen afwachten wat er gaat gebeuren.
-
Hoi Njord.
Ik wil je niet ontmoedigen, maar ik denk dat je het idee om de oude Oost vlieland te bergen en terug te brengen in de oorspronkellijke staat maar beter kunt vergeten. Het schip bivakkeert intussen al weken in het zoute zeewater dus je kunt er rustig van uitgaan dat er van de technische installatie niets meer bruikbaar is, en zoals je zelf al opmerkt, rederij doeksen heeft het uiterlijk van het schip in de laatste jaren op de Waddenzee ook nog een keer ernstig verkracht. Toen de Oost vlieland hier een paar weken heeft gelegen in bezit van de familie Rijf, ben ik een aantal keren aan boord geweest en je wilt niet weten hoe het interieur vernield was. Eigenlijk was er niets van over en ik had dan ook het grootste respect voor Iemke en Frank Rijf die toen nog vol goede moed waren om er weer iets van te maken. Mij was de moed direct al in de schoenen gezakt, bij het zien van zoveel verval. Tja, en dan zullen we het over het vervolg maar niet meer hebben, uiteindelijk is het de beslissing van de rederij geweest, dat er met het schip niet meer op de Waddenzee mocht worden gevaren, ik neem de uitspraak "mijn doeksen hart bloedt". toen de Oost vlieland was gezonken van Doeksen directeur Paul Melles dan ook met een korrel zout.
Het deed mij net zoals jou ook waarschijnlijk pijn te vernemen dat een schip, waar je hele goede herinneringen aan hebt, op een dergelijke manier aan zijn eind komt en begrijp je daarom ook heel goed, maar de realitiet is helaas iets weerbarstiger dan je wensen
Pieter
-
Oost Vlieland; Ja het is triest maar ik denk ook dat het niet haalbaar is om het schip terug te haen. Bel al heel lang bezig geweest om een oude sleepboot van de Firma Wijsmuller de Stentor of Titan enz met hulp van het bedrijfsleven hier in IJmuiden op poten te zetten, maar geen intresse zelfs van de familie Wijsmuller niet. heel jammer. Maar in Amsterdam ligt de oude vlieland en die wordt bewoond die kan je zo aanklikken op google, dat is ook een mooi schip maar ik denk dat de huidige eigenaar hem niet weg doet. Laten we maar hopen op de 25 millioen van de staats loterij Groet nico
-
Hallo Pieter,
Ik maak me zeker ook geen illusies in deze omdat inderdaad het zeewater zijn vernietigende werk doet aan het schip, maar ach men denkt wel eens hard op niet waar?
Een jaar of 4 geleden kwam ik de Oost-Vlieland tegen achter het centraal in Amsterdam als de Carolina, en heb ik even naar binnen gekeken en schrok ik ook van de ravage die men onderandere de salon met het buffet (vroeger geexploiteerd door de fam. Matzes)had aangericht.
Het schip heeft na het fallisement van rederij Carolina nog een hele tijd in Amsterdam gelegen voor dat de fam. Rijf het kocht.
Laten we vooral ook niet de problemen uit het oog verliezen waar de lokale bevolking aldaar mee zit. Natuurlijk zijn er velen met ons die het dolgraag anders hadden gezien maar het is helaas niet anders.
Verder doet het mij goed om te lezen dat er toch heel veel mensen begaan zijn met het lot van de Oost-Vlieland.
Met vriendelijke groet,
Erik
Hoi Njord.
Ik wil je niet ontmoedigen, maar ik denk dat je het idee om de oude Oost vlieland te bergen en terug te brengen in de oorspronkellijke staat maar beter kunt vergeten. Het schip bivakkeert intussen al weken in het zoute zeewater dus je kunt er rustig van uitgaan dat er van de technische installatie niets meer bruikbaar is, en zoals je zelf al opmerkt, rederij doeksen heeft het uiterlijk van het schip in de laatste jaren op de Waddenzee ook nog een keer ernstig verkracht. Toen de Oost vlieland hier een paar weken heeft gelegen in bezit van de familie Rijf, ben ik een aantal keren aan boord geweest en je wilt niet weten hoe het interieur vernield was. Eigenlijk was er niets van over en ik had dan ook het grootste respect voor Iemke en Frank Rijf die toen nog vol goede moed waren om er weer iets van te maken. Mij was de moed direct al in de schoenen gezakt, bij het zien van zoveel verval. Tja, en dan zullen we het over het vervolg maar niet meer hebben, uiteindelijk is het de beslissing van de rederij geweest, dat er met het schip niet meer op de Waddenzee mocht worden gevaren, ik neem de uitspraak "mijn doeksen hart bloedt". toen de Oost vlieland was gezonken van Doeksen directeur Paul Melles dan ook met een korrel zout.
Het deed mij net zoals jou ook waarschijnlijk pijn te vernemen dat een schip, waar je hele goede herinneringen aan hebt, op een dergelijke manier aan zijn eind komt en begrijp je daarom ook heel goed, maar de realitiet is helaas iets weerbarstiger dan je wensen
Pieter
-
De Oost Vlieland terug brengen naar Nederlandse wateren zal nooit meer gebeuren denk ik.
Misschien is het een idee om over dit mooie schip een boek uit te brengen.
Met foto's en belevenissen van mensen, ter herrindering van dit prachtige schip.
Het is dan misschien niet het schip terughalen maar wel iets tastbaars(misschien ook nog betaalbaar)
Met vriendelijke groet Dirk Bruin
-
Inderdaad, alleen een boek over de Oost-Vlieland zelf, hoe sympathiek het ook is, lijkt financieel een moeilijk haalbare kaart. Een boek over de Vlielanddienst met al zijn schepen lijkt me veel interessanter.
Het zal een juiste samenstelling moeten zijn voor directe liefhebbers, maar ook voor Vlielanders, badgasten en anderen. Als men in staat is een uitgave te realiseren <= 25 euro, dan is is het verkoopbaar.
Qua foto's ben ik best bereid mee te werken.
-
Ik werk er ook graag aan mee. Ik heb nog ijzers in het vuur wat betreft foto's van de Vlielander schepen.
-
Het was maar een idee over een boek te maken ter na latenschap van deze mooie boot.
Maar zoals dhr Boot al benadrukte wordt het misschien saai en niet verkoopbaar als het over alleen de Oost Vlieland gaat.
Het idee om een boek te maken over de boot verbinding naar Vlieland is ook een goede doelstelling waar natuurlijk de Oost Vlieland een prominete rol kan hebben.
Zelf ben ik oud Vlielander een van de kleinzonen van mijn opa Dirk Bruin van Bruin Badhotel te Vlieland.
Misschien zijn er in de fotoboeken van mijn vader nog leuke foto
-
Dirk, dat vind ik ook. Dat is de reden waarom ik om de band van SSS de Vlielander kleuren eens boven heb gezet. Er is overigens prachtig materiaal van Vlie en de bootdienst. Maar er zijn ook nog wel wat vraagtekens, daar hebben we het nog wel over. Als er een Vlieboek komt, dan wordt dat wel volgend jaar. We houden contact.
Willem
-
Dirk, dit was een idee met een hoed op, mijn complimenten ervoor en als er een bijdrage in de vorm van foto's gevraagd word, ik zal graag de mijne leveren, uiteindelijk ben ik vele jaren naar Vlieland met vacantie geweest, o,a. bij de familie Jurjens in de dorpsstraat en later in duinkersoord
Pieter
-
Ik kan eigenlijk (weinig foto's van de Vlie dienst) geen bijdrage leveren, maar wil bij deze alvast een exemplaar bestellen.
Groet,
Marten-Jan
-
Ik vind het idee om een boek te maken over de Vlieland dienst en dan de Oost Vlieland in het bijzonder, echt een fantastisch idee. Zodra het boek klaar is wil ik zeer zeker een exemplaar.
Ik ben zelf vele jaren met dit schip naar Vlieland gevaren om er de vakantie door te brengen, maar heb helaas geen eigen foto's. Om dit gemis een beetje goed te kunnen maken zou dit boek een waardevolle aanwinst zijn, zeker als er mooie foto's naast leuke en herkenbare verhalen in komen te staan.
Ik wacht in spanning af.................
Bert
-
Ja dat lijkt mij ook wel een goed idee.
Om een boek uit te laten brengen over de Veerdienst Vlieland!
Groetjes Germen
-
De Oost-Vlieland tijdens zijn eerste vaart van Harlingen naar Vlieland op 30 juli 1977.
(http://img821.imageshack.us/img821/4602/oostvlieland19770730bla.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/821/oostvlieland19770730bla.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
Tijdens het doornemen van mijn oude foto's kwam ik de Oost Vlieland weer eens in een andere gedaante tegen, de foto maakte ik tijdens een pre-sea training voor de zeevaartschoolleerlingen en toont het schip in zijaanzicht, de romp is onder het berghout al blauw geschilderd en als je het mij vraagt is dat geen gezicht, overigens was de ontluistering van het oorspronkelijke ontwerp al ingezet met het windscherm tussen stuurhuis en schoorsteen. de verlenging van het salondek t.b.v. het van en aan boord gaan bij lage waterstanden en de ingekorte mast en rookgassenuitlaat.
Pieter
-
Ik vroeg mij af of er nog nieuws is uit Liberia van Thomas ten Boer over het lot van de Oost Vlieland.
-
De befaamde Oost-Vlieland trui, volgens partoon uit de ARIADNE in begin jaren '80.
Foto met 't manneke is ook uit die tijd.
(http://www5.picturepush.com/photo/a/1003053/640/1003053.jpg)
Groet,
Robert
Is manneke al lid van het Forum, of durf je niet??? ;)
-
Lid van dit forum vanaf het eerste uur en in bezit van een zeer groot fotoarchief van de schepen van Doeksen.
Gr Gerrit
-
De befaamde Oost-Vlieland trui, volgens partoon uit de ARIADNE in begin jaren '80.
Foto met 't manneke is ook uit die tijd.
(http://www5.picturepush.com/photo/a/1003053/640/1003053.jpg)
Groet,
Robert
Ik heb die ariadne dus al jaren in mijn bezit vanwege die trui. Leuk dat je hier aan dacht !
groetjes, tom
-
Als je de prachtige foto van Clasen vergelijkt met de foto van de Oost Vlieland bij dordrecht, valt eens te meer op hoe het schip eerst door Doeksen met het aanbrengen van een misplaatste ro ro faciliteit en later door de nieuwe eigenaren met het verwijderen van de mast, de schoorsteentop en de "hoed" op het stuurhuis al verkracht was. Het tekent de maritieme interesse in Nederland dat toch vrij nieuwe bouwsels van steen en hout wel redelijk snel een monumentale status krijgen, terwijl dat met schepen vaak een lange moeizame weg is. (en zeker was) In Duitsland ligt dat volgens mij een stuk makkelijker als je ziet wat daar alleen in Hamburg al bewaard is gebleven. Nederland een maritieme natie? Misschien, maar de krentewegers en cententellers zijn in de meerderheid. en dit schip werd daar de dupe van
Pieter
-
Als je de prachtige foto van Clasen vergelijkt met de foto van de Oost Vlieland bij dordrecht, valt eens te meer op hoe het schip eerst door Doeksen met het aanbrengen van een misplaatste ro ro faciliteit en later door de nieuwe eigenaren met het verwijderen van de mast, de schoorsteentop en de "hoed" op het stuurhuis al verkracht was. Het tekent de maritieme interesse in Nederland dat toch vrij nieuwe bouwsels van steen en hout wel redelijk snel een monumentale status krijgen, terwijl dat met schepen vaak een lange moeizame weg is. (en zeker was) In Duitsland ligt dat volgens mij een stuk makkelijker als je ziet wat daar alleen in Hamburg al bewaard is gebleven. Nederland een maritieme natie? Misschien, maar de krentewegers en cententellers zijn in de meerderheid. en dit schip werd daar de dupe van
Pieter
Pieter, het is met de 'Holland' ook gelukt. De 'Friesland' ook, maar op een andere manier. Waar we hier meestal schipbreuk op lijden zijn de verschrikkelijke eisen van de scheepvaartinspectie en de geweldige collectieve lastendruk die zulke projecten in de kiem smoren. En als we dan ook nog eens met z'n allen niet te leren krijgen wat dit soort schepen in de historie heeft betekend, dan houdt het op. Ik heb er al zoveel naar de schroothoop zien gaan waar niemand warm voor liep.
-
Dirk, jij gebruikt foto's van de heer Reinhard Clasen uit Duitsland. Het is dan gebruikelijk om even de bron er bij te vermelden.
-
Hallo,
Ja klopt van de familie Bruin van Badhotel Bruin,ik woon niet meer op Vlie
Mijn oom en neef wonen nog op Vlie.
Ik eerder dat je mijn neef Dirk AZ Bruin bedoelt.
Groetjes Dirk Bruin RBZ
-
In een folder van Van Nievelt Goudriaan uit circa 1980 kwam ik deze foto van Harlingen tegen en zag de OV bij de werf Welgelegen liggen. Inmiddels allemaal historie: schip-werf-vrachtauto's (Scania met neus en een FIAT) - vuurtoren-bebouwing.
(http://img30.imageshack.us/img30/7157/oostvlieland1980circaha.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/oostvlieland1980circaha.jpg/)
-
Hallo Robert
De mast is inderdaad eerst ingekort, en het "kraaienest" is toen vervangen door een sikkelvormig gevalletje de radarscanner is toen op het sruurhuis komen te staan, later is de rookgassenafvoer van de hoofdmotor ingekort met de plaatsing van de nieuwe Caterpillar, die de Crossley verving, ik denk niet dat voor de plaatsing van een radarscanner wettelijke eisen bestaan , maar dat de veranderingen aan de mast uit een misplaatste moderniseringsdrang voortkwamen, die dit mooie schip er uiteindelijk niet fraaier op maakten, en uiteindelijk een triest dieptepunt bereikten in de ronduit walgelijke kleurstelling, waarmee de schepen nu rondvaren. Het geknutsel met diagonalen en zeehonden is deze Oost Vlieland bespaard gebleven, gelukkig
Pieter
-
Vele jaren op de Oost Vlieland beleeft in de jonge jaren.
Gewerkt op de Oost Vlieland en altijd genoten van de Noord Wester storms wanneer het hele buffet vastgezet moest worden en we door de Sloot moesten:)
O zo jammer dat het mooiste schip dat ooit een veerdienst heeft onderhouden op de eilanden zo ten onder is gegaan. De herinneringen leven voort.
-
Mooie foto Polleke, de Oost Vlieland met nog de grijze kleur op de romp. de bijgaande foto toont het schip in latere tijden, van bakboordzijde achter in gezien met de steng op de voorste mast en het lange rookgassenafvoerkanaal, ergens eind jaren zestig begin zeventig. Deze foto komt ook weer uit het dia archief van het Behouden Huys.
Pieter
-
ik hoop toch dat ze hem gaan omhoog halen
-
Rik Vels verzocht mij de volgende foto even op het forum te plaatsen:
-
Het is wel heel stil bij de bron uit verwegistan. Laten ze haar nu liggen?
Groet Gerrit
-
Ik weet niet zo veel van de OV en die oude schepen, maar ik vind het ook wel heel jammer want het was eigendom van doeksen en ze zag er prachtig uit.
Vooral het beeld hoe zij daar in het water blijft liggen en die mensen er niks aan doen.
Groeten van Dani
-
Onderstaand bericht heb ik ontvangen va Thomas. Hij heeft destijds de foto's toegezonden van een gezonken OV. Ik heb de mail doorgezonden naar de rederij, alwaar de benodigde gegevens zullen worden opgezocht. Thomas gaat ons t.z.t. op de hoogte houden en eventueel voorzien van foto's.
Beste Jan,
Ik heb het verzoek gekregen om details te verzamelen omtrent MS Oost-Vlieland.
Er is een kans dat donoren budget gaan allokeren om het schip te bergen.
Alvorens er maritieme personeel wordt ingezet om de zaak te onderzoeken is enige achtergrond informatie noodzakelijk.
Ik heb op veel websites getracht data te verzamelen maar over de Oost-Vlieland is weinig beschikbaar
De data die ik nodig heb zijn:
(i) tonnage
(ii) lengte, breedte, hoogte van het schip
(iii) informatie omtrent aantal afsluitbare schotten
(iv) maximum capaciteit brandstof tanks
en alle andere details waarvan je denkt dat het belangrijk is voor mij.
-
hallo Jan,
ik heb even wat huiswerk gedaan en heb de volgende gegevens boven water gehaald. deze gegevens komen van de originele bouwtekening.
Tonnage: 343 ton, waarschijnlijk het max. laadvermogen
lengte over alles: 48 meter 16 cm
breedte: 10,35 meter incl. berghout, zonder berghout 10 meter
hoogte: zonder masten, 10,50 meter. Dit is van de kiel tot het dak van de stuurhut. De
"pijp" (trappenhuis) is immers ingekort tot de zelfde hoogte als die van de stuurhut.
Aantal afsluitbare waterdichte schotten zijn er niet, wel zijn er 5 waterdichte schotten.
max. cap. brandstoftanks: 2x 13 ton
waterballast 2x 19 ton
zoetwater 2x 15 ton
in de voorpiek 19 ton
in de achterpiek 2x 19 ton
waterverplaatsing: ongeveer 600 ton
Dit is wat ik heb kunnen achterhalen.
ik hoop dat ze er wat aan hebben. Dus bergen maar zou ik zeggen ;)
groet,
Cees
-
Het zou prachtig zijn als ze geborgen word.
Maar...gezien de lengte van tijd dat ze op haar kant ligt.
In hoeverre kan het zoute water haar vernietigende werk hebben uitgevoerd.
Hoop dat het mee zal vallen, maar vrees het ergste.
-
als het schip geborgen word, dan moet alle binnenbetimmering er uit, inclucief machinekamer. Er blijft een leeg casco over. Het casco wordt dan gezandstraald en daarna wordt het schip weer opgebouwd met een nieuw interieur.
-
Wishful thinking,...... maar de werkelijkheid is denk ik anders. Mocht het wrak ooit gelicht worden, dan rest er waarschijnllijk maar een bestemming, de sloper. Ik hoop dat ik nu niet als negatief word gezien, maar voordat de Oost Vlieland naar Afrika vertrok, was het al een schaduw van wat het schip ooit was.
De dagen dat de OV op Terschelling lag, ben ik een paar keer aan boord geweest en behalve dat het uiterlijk was verkracht, het interieur was ook zo goed als niets van over, dus veel binnenbetimmering hoeft er niet meer uit en het zoute water en het havenslib hebben de rest gedaan, vrees ik.
Ik had net als ons allemaal graag gezien dat het schip hier op de Waddenzee was gebleven, uiteindelijk heb ik er goede herinneringen aan, maar de realiteit is nu eenmaal anders, zowel financieel als logistiek loop je tegen onoplosbare problemen aan.
Pieter
-
Ik had net als ons allemaal graag gezien dat het schip hier op de Waddenzee was gebleven, uiteindelijk heb ik er goede herinneringen aan, maar de realiteit is nu eenmaal anders, zowel financieel als logistiek loop je tegen onoplosbare problemen aan.
Pieter
Klopt. Ze zit trouwens onder vreemde vlag en zou de OV ooit weer hierheen worden omgevlagd, dan betekent dat voldoen aan eisen "nieuw schip". Kan nooit.
Overigens: gezandstraald wordt er al jaren niet meer. Mag niet, ongezond, niet veilig. Wat men nu doet is staalstralen of gritstralen.
-
De harde waarheid en niet anders ben het volledig met Pieter en Willem eens
-
Reactie op bovenstaande:
1. Misschien willen ze de Oost Vlieland lichten omdat ie in de weg ligt in de haven van Greenville. (eerst kantelen en dan omhoog, lijkt mij).
2. In Afrika gelden andere wetten dan hier, misschien is ie met weinig middelen wel weer varend te krijgen. In ieder geval drijvend, die romp is vast nog wel ok.
3. Varen hoeft niet altijd, er zijn genoeg historische schepen die niet meer varen maar er wel toe doen door een andere functie.
4. Interieur; Als Carolina was het een party boot, waardoor alle zitjes niet nodig waren, er waren nog genoeg authentieke zaken zoals buffet, salon, trappenhuis en stuurhut die de sfeer van weleer ademde.
Rederij Carolina heeft zich overigens altijd heel erg ingespannen om de OV in de vaart te houden en heeft er veel in geinvesteerd. Dat stukje van de schoorsteen en stuurhuis was helaas noodzakelijk voor bruggen A'dam rijnkanaal en die rollon/off puist heeft Doeksen er zelf aangeplakt.
5. Als Doeksen niet zo vast gehouden had aan kettingbeding voer ze nu rond op het wad..
-
Ik ben met het surfen op internet een link tegen gekomen van de wilhelminasluis er staat een foto bij van de Oost Vlieland in de sluis met een korte beschrijving van wanneer de foto is.
de link is wilhelminasluis.web-log.nl
Met vriendelijke groeten Dirk Bruin
-
Ik ben met het surfen op internet een link tegen gekomen van de wilhelminasluis er staat een foto bij van de Oost Vlieland in de sluis met een korte beschrijving van wanneer de foto is.
de link is wilhelminasluis.web-log.nl
Met vriendelijke groeten Dirk Bruin
Zou je een meer gedetailleerdere link kunnen geven, zoeken op zulke weblogs is vaak lastig en ik kan het dan ook niet vinden....
Je kunt vaak een koppeling naar het betreffende bericht maken ;)
Bij voorbaat dank, in ieder geval mooi van het speurwerk :D
-
Deze bedoel je? http://wilhelminasluis.web-log.nl/wilhelminasluis/2008/06/oost-vlieland.html :-\
-
Ja klopt die link bedoelde ik ook, ik er ook nog niet zo in thuis in dat doorlinken.
Trouwens mijn neef op Vlieland (heet ook Dirk Bruin) heeft op FLICKR foto's staan van de eerste aankomst van de Oost Vlieland 1963 ik had ze nog nooit gezien zijn echt de mooite waard om te bekijken.
Groeten Dirk Bruin
-
Nog een link gevonden hopelijk doet gaat deze direct naar het gewenste artikel.
Uit de tijd van het partyschip gebeuren.
http://scheepsfotoruilbeurs.web-log.nl/scheepsfotoruilbeurs/2008/06/index.html
Staat onder pagina 13 juni 2008
Dirk
-
Die foto's op flickr zijn zeker de moeite waard:
Hier de link: http://www.flickr.com/photos/dirk_bruin_vlieland/2557795347/in/set-72157614664499539/
naar de eerste foto in het album.
-
Ik heb een hyves pagina opgezet over de Oost Vlieland en een beetje Vlieland (toen vakantie vieren en er wonen nog lekker simpel en rustig was!
Ik heb met medewerking van mijn neef Dirk Bruin enkele foto's aageleverd gekregen.
Heeft iemand misschien nog kiekjes die je op deze Hyves wilt zetten zijn die van harte welkom.(vermeld wel je naam erbij van wie het de foto afkomstig is)
Ik heb het er op dit forum al een over gehad om een boek te maken maar daar zaten veel haken en ogen aan vandaar deze hyves pagina over de OVL heb opgezet.
M.S OOST VLIELAND Princes van de Waddenzee
http://ovl1962.hyves.nl/ is de link naar de hyves pagina.(eindelijk gelukt om link goed te te voegen)
Hierbij nog een foto uit de collectie van mijn neef als voorpoefje
Groeten Dirk Bruin Wilnis
-
Uit de nadagen van het schip bij Doeksen. Na dit uiterlijk zou het schip nog in de nieuwste huisstijl worden geschilderd.
Foto van 26 juli 1986 te WTs, Haven/Schuitengat.
(http://img692.imageshack.us/img692/8052/oostvlieland19860726wts.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/oostvlieland19860726wts.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
De Oost-Vlieland ligt daar inderdaad al weer een jaar. Als ze geborgen wordt dan is dat denk ik alleen omdat ze in de weg ligt. Alleen het casco is misschien nog te gebruiken. Ik zeg misschien omdat je niet weet of er schade is ontstaan bij het kapseizen. Heel misschien kunnen ze met beperkte middelen het schip weer inzetbaar maken. Terughalen naar Nederland is onhaalbaar. Een replica bouwen zoals al eerder in dit topic wordt genoemd ligt dan nog eerder binnen bereik.
Op weg van Nederland naar Liberia trotseerde de Oost-Vlieland meters hoge golven. Uiteindelijk zinkt het schip in de haven aan de kade met nota bene ??n van de trossen al op de bolder vastgemaakt. Ik vind het een akelig gezicht en geen einde dat hoort bij dit stoere schip :(
-
Een foto uit de jaren 60, mijn "meissie" ging op schoolreis. Niet een bezondere foto, echter wel duidelijk te zien dat met hoog water gebruik werd gemaakt van de stoep. Het laag water gat, ligt links/ervoor. Met hoog water moesten we de plank echt naar het dek gooien, met laag water moesten we ons altijd stapje voor stapje met plank verplaatsen, vanwege de gladde met algen groenuitgeslagen stenen. Hoezo veiligheid? Je deed het gewoon...
-
In 93 werkte ik ab vanhet ms Velox en lagen we in de Botlek, toen me werd toegeroepen, dat er een ouwe doeksenboot aankwam. Helaas draaide de Oost/Vlieland, die toen Carolina heette, echter alweer halverwege, eer ik mijn fototoestel uit mijn hut had gehaald.
-
scannen0001-1
Oost-Vlieland
-
Laatste nieuws is, dat de Oost-Vlieland geborgen gaat worden of misschien al geborgen is. De sleepboot Vlieland uit Vlieland gaat de Oost-Vlieland verslepen naar de sloop. Dit heb ik vernomen van de kapitein van de sleepboot Vlieland. Hij zal foto's nemen van de laatste reis van dit voor ons allen zo bijzondere schip.
-
Laatste nieuws is, dat de Oost-Vlieland geborgen gaat worden of misschien al geborgen is. De sleepboot Vlieland uit Vlieland gaat de Oost-Vlieland verslepen naar de sloop. Dit heb ik vernomen van de kapitein van de sleepboot Vlieland. Hij zal foto's nemen van de laatste reis van dit voor ons allen zo bijzondere schip.
Wat een merkwaardig bericht dat en sleper uit Nederland dit gaat doen. Zou een goede oudjaarsstunt zijn als ze ermee in Nederland verscheen.
Het schip opknappen lijkt onhaalbaar, maar het schip als monument op 't droge (zoals 't vissersbootje te Scheveningen), dat zou mij welkom zijn. :)
Toch lijkt 't me vreemd... :o
-
Wie weet meer over het bergen van de OV?
-
De sleepboot Vlieland vaart onder Deense vlag en is gezien onderstaande blijkbaar vaker in verre orden werkzaam:
http://sleepboot.web-log.nl/sleepboot/2008/01/vlieland_1970.html (http://sleepboot.web-log.nl/sleepboot/2008/01/vlieland_1970.html)
Wel heel toevallig dat deze sleper voor de berging van de Oost-Vlieland wordt ingezet ???
Dit bericht lijkt nu eindelijk een aantal vragen te beantwoorden:
1. Wordt ze geborgen? Ja.
2. Wordt ze gesloopt? Ja.
Ben erg benieuwd naar de foto's, al zal het er allemaal niet fraai uitzien.
-
De kapitein/eigenaar van de sleepboot Vlieland is een geboren Vlielander, zijn vader was een Deen, daardoor heeft hij twee nationaliteiten. Vandaar dat de sleepboot in Denemarken is geregistreerd. Vanaf het moment dat hij wist dat de Oost Vlieland was gezonken heeft hij al aangeboden om de OV daar weg te halen. Dit gaat dus binnenkort gebeuren.
-
Vastbinden en snel meenemen, kan Harry Westers er een hotelschip van gaan maken en voor anker in Franse gaatje onder de Richel.
-
De kapitein/eigenaar van de sleepboot Vlieland is een geboren Vlielander, zijn vader was een Deen, daardoor heeft hij twee nationaliteiten. Vandaar dat de sleepboot in Denemarken is geregistreerd. Vanaf het moment dat hij wist dat de Oost Vlieland was gezonken heeft hij al aangeboden om de OV daar weg te halen. Dit gaat dus binnenkort gebeuren.
Bedankt voor deze verhelderende toelichting Cees. Een Vlielander die met de sleepboot Vlieland de Oost-Vlieland bergt. Een mooie titel voor het laatste hoofdstuk Oost-Vlieland zonder happy end.....
Is ook bekend hoe ze het schip gaan bergen? Wat ik uit eerdere berichten begrepen heb is dat er ter plaatse geen grote kranen beschikbaar zijn. Overeind trekken en vervolgens leegpompen?
-
Wat ik er van begrepen heb, is dat er een grote schoonmaak plaats vindt. Er schijnen meer dan 20 wrakken te liggen, en die worden allemaal geborgen. E?n daarvan is de OV. Er zal dus wel een "bergingsbedrijf" ingehuurd zijn door de instantie's daar. De Sleepboot Vlieland wacht nu op een sleep naar Nigeria en zal op de terugreis de OV meenemen naar de sloop
-
Wat ik er van begrepen heb, is dat er een grote schoonmaak plaats vindt. Er schijnen meer dan 20 wrakken te liggen, en die worden allemaal geborgen. E?n daarvan is de OV. Er zal dus wel een "bergingsbedrijf" ingehuurd zijn door de instantie's daar. De Sleepboot Vlieland wacht nu op een sleep naar Nigeria en zal op de terugreis de OV meenemen naar de sloop
Toch nog een klein stipje aan de horizon dat ze nog wel een waardig afscheid krijgt, alhoewel de sloper dat ook niet helemaal is natuurlijk.
Ik neem aan dat de OV daar ergens naar een plaatselijke sloper gebracht wordt en niet naar West-Europa?
-
Wat ik me blijf afvragen waarom er kosten worden besteed aan een verre sleep, terwijl het lot van de OV de slopershamer is. Met het sleeptransport zijn (al is het een retourvracht) hoge kosten gemoeid en risico op verspelen van de "sleep". Degene die verantwoordelijk is voor de kosten zou zich uit oogpunt van economie kunnen afvragen: "Dat slopen kan toch volgens Afrikaanse wijze en locaal?"
Begrijp me niet verkeerd: ook ik heb een emotionele binding met dit ooit zo prachtige stoere schip, maar mijn binding vertaalt zich niet in het maken van kosten.
Ik ben belangstellende en benieuwd naar de ontwikkelingen. Tevens hoop ik op een gulle weldoener... :-* :-* :-*
-
Hydrografen zetten Liberia op de kaart
.....
United Nations Mission in Liberia
De komende dagen brengen de hydrografen ook de haven van Buchanan, Liberia in kaart. De United Nations Mission in Liberiaheeft een verzoek ingediend om ook de haven van Greenville hydrografisch op te nemen. Daar blokkeert de gezonken oude veerpont ?Oost Vlieland? grotendeels de enige steiger. Opnames moeten uitwijzen welk deel van de steiger nog bruikbaar is.
.......
Lees het hele artikel op:
Bron: http://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2009/10/27/46138091/Hydrografen_zetten_Liberia_op_de_kaart
-
Maar weer eens foto van de Oost-Vlieland in betere tijden. Begin jaren 70 bij aankomst in Harns.
-
Robert, ik moet nog eens even in de documentatie kijken, dat van die passagiers gescheiden. Ik meen dat dat ergens omstreeks de definitieve steigers voor de 'Midsland' is veranderd. Ff kijke naar "vroeguh".
Willem
-
Dank je Robert.Dat inkorten heeft het uiterlijk al niet echt goed gedaan, maar het schip is helaas gaandeweg steeds met kleine beetjes verkracht, gelukkig hebben we de foto's nog.
Helaas kan ik de komende dagen niet uploaden, moet een paar dagen naar het ziekenhuis, ik hoop woensdag of donderdag terug te zijn, en neem direct de Stortemelk van 14.30
Pieter
-
Hier een paar actuele foto's van de Oost Vlieland. Bergen of niet daar heb ik geen verstand van, dat ze behoorlijk in de weg ligt is wel duidelijk.
De foto's heb ik ontvangen van de Hr.Ms. Johan de Witt.
(edit mod.: genoemde foto-links zijn verdwenen; het bericht blijft echter staan i.v.m. de reacties erop)
-
Hier houd ik geen illusies aan over.
-
Wat lijkt ze klein zo.
-
Het is zeker geen hoopgevend gezicht, maar eerlijk gezegd was ik hier al bang voor.
Ik ben geen deskundige, maar het zoute water zal overal zijn sporen hebben nagelaten.
-
Zo vanuit de lucht lijkt er nog ruimte zat om aan te meren. Het zal echter langs de kade niet overal diep genoeg zijn. Op de foto van ongeveer een maand geleden in dit topic, ligt er nog wel een schip achter de OV. De luchtfoto's geven trouwens wel een heel duidelijk beeld van de situatie daar.
Op ??n van de foto's is heel duidelijk te zien dat behoorlijke stukken berghout verdwenen zijn. Kapitein Jelle Horjus die een tijdje geleden in een artikel in de LC stond, ziet een verband met het zinken. Zonder berghout zou je gemakkelijk een patrijspoort kapot stoten en loopt de boel vol water.
Als ze geborgen wordt rest er slechts ??n mogelijkheid: de sloop. De foto's laten duidelijk zien hoe het zoute water genadeloos heeft toegeslagen.
-
Robbert dank voor je aanvulling maar voor de landrotten onder ons.
Kan iemand vertellen: Wat wordt er bedoeld met het "berghout"?
-
Berghout is de stootrand die rondom het schip loopt en dient ter bescherming van de romp. De naam berghout stamt nog uit de periode dat hiervoor nog hout gebruikt werd. Tegenwoordig, en ook bij de OV, is het berghout van staal. In de jachtbouw gebruikt men meestal kunststof.
Groeten,
Jeroen
-
Ik denk dat het zo goed is... :( het schip is gewoon verloren, dat is duidelijk! Laten we blij zijn dat ze ons als eilanders (en toeristen) zo lang zo veilig heeft thuisgebracht, dat ze heeft bewezen dat ze een goed zeeschip is geweest (uiteindelijk is ze als een fiere jongedame naar Afrika gevaren!) en dat ze haar sporen heeft verdiend!
Groeten Tineke
-
Aan de ramen te zien een man of tien en geen vracht of auto's ;)
Prachtig Pieter! Dank je wel!
Groeten Tineke
-
Ze ligt nu weg te rotten ergens ver weg, maar eigenlijk was er voor ze naar Afrika vertrok al niet veel meer over van de oude glorie. Gelukkig hebben we dit soort foto's nog......
-
De Friesland liep altijd sneller dan de Oost-Vlieland in de tijd van de croslymotor. De schepen vertrokken in die tijd om 09.30 uur uit Harlingen en na een goeie 40 minuten varen kwam de Friesland de Oost-Vlieland voorbij.
-
Wat ik altijd begrepen heb, is dat de Friesland sneller was dan de Oost-Vlieland met de Crossley 6 cilinder tweetakt.
Later is door aanhoudende problemen met de Crossley deze vervangen door een V16 Caterpillar. Deze leverde 1.100 pk tegen 800 pk voor de Crossley. Het schip is toen een aantal volle knopen sneller geworden. Je ziet op latere foto's van de Oost-Vlieland ook een forsere boeggolf.
Na de motorwissel van de Oost-Vlieland, was deze sneller geworden dan de Friesland. Dat was een gevoelig punt voor de bemanning van de Friesland.
Dit is wat ik er altijd van begrepen heb. Ik ben echter landkrab en bestond in 1971 nog niet, dus wellicht dat iemand anders nog wat te corrigeren heeft in mijn verhaal.
-
Pffff .... een pak van mijn hart heeft het filmpje toch niet achterstevoren in de camera gezeten. ::) Ik meende ook al vrij zeker te weten, dat de Friesland harder liep, toen de Oost Vlieland het nog met de Crossley moest doen, zat wel een mooi geluid in trouwens.
Pieter
-
De crosly motor liet het ook wel eens afweten. Onderweg van Harlingen naar Vlieland hield de motor er plotseling mee op. Daar drijf je dan. Anker uit en de twee aanwezige machinisten aan het werk. Het duurde een paar uur voordat ze hem weer aan de praat hadden, maar het lukte de mannen keer op keer.
de Oost-Vlieland kwam altijd weer op Vlieland aan, zij het met enorme vertraging.
Ook was de crosly een keer stuk en werden we met de Lion naar Harlingen gesleept. In de Lion stond volgens mij zo'n 900pk en de reis was zelfs korter met de sleepboot ervoor, dan zonder. leuke herrineringen zijn dat aan de mooiste van de waddenzee
-
Wat ik altijd begrepen heb, is dat de Friesland sneller was dan de Oost-Vlieland met de Crossley 6 cilinder tweetakt.
Later is door aanhoudende problemen met de Crossley deze vervangen door een V16 Caterpillar. Deze leverde 1.100 pk tegen 800 pk voor de Crossley. Het schip is toen een aantal volle knopen sneller geworden. Je ziet op latere foto's van de Oost-Vlieland ook een forsere boeggolf.
Na de motorwissel van de Oost-Vlieland, was deze sneller geworden dan de Friesland. Dat was een gevoelig punt voor de bemanning van de Friesland.
Dit is wat ik er altijd van begrepen heb. Ik ben echter landkrab en bestond in 1971 nog niet, dus wellicht dat iemand anders nog wat te corrigeren heeft in mijn verhaal.
Klopt van A tot Z.
-
Op de hyves side "M.S.Oost Vlieland princes van de Waddenzee" staat bij de rubriek foto's een krantenfoto, aan de "kleuren" te zien uit 1963, waar de Oost-Vlieland met passagiers, door de Stortemelk II gesleept wordt; wat zeer opvallend is, passagiers achterop het dekje van de machine-/bemanningsaccomodatie. In drukke tijden werd dat dekje wel gebruikt om fietsen te stouwen, maar passagiers heb ik er nooit gezien. Was dat in jouw tijd wel het geval Cees???
-
De crosly motor liet het ook wel eens afweten. Onderweg van Harlingen naar Vlieland hield de motor er plotseling mee op. Daar drijf je dan. Anker uit en de twee aanwezige machinisten aan het werk. Het duurde een paar uur voordat ze hem weer aan de praat hadden, maar het lukte de mannen keer op keer.
de Oost-Vlieland kwam altijd weer op Vlieland aan, zij het met enorme vertraging.
Ook was de crosly een keer stuk en werden we met de Lion naar Harlingen gesleept. In de Lion stond volgens mij zo'n 900pk en de reis was zelfs korter met de sleepboot ervoor, dan zonder. leuke herrineringen zijn dat aan de mooiste van de waddenzee
Het is "Crossley". 'Lion' had volgens de gegevens op TS 1 8-cil 2t MODAG diesel type R8 3 233 van 750 APK, overigens stevig genoeg voor zo'n klein bootje.
-
passagiers werden in mijn tijd niet toegelaten op het dekje achterop. Ook achterop bij het bemanningsverblijf werden geen passagiers toegelaten. Toen de OV in 1963 werd gesleept door de Stortemelk was het smoor druk,de boot was nog nieuw en alles was toen mogelijk.
-
Laatste nieuws is, dat de Oost-Vlieland geborgen gaat worden of misschien al geborgen is. De sleepboot Vlieland uit Vlieland gaat de Oost-Vlieland verslepen naar de sloop. Dit heb ik vernomen van de kapitein van de sleepboot Vlieland. Hij zal foto's nemen van de laatste reis van dit voor ons allen zo bijzondere schip.
Zag vis AIS net dat de sleper Vlieland momenteel ter hoogte van Itali? vaart met bestemming Zwarte Zee en gezien de snelheid van 9,3 mijl zal dit niet met sleep zijn.. Misschien is de berging dus toch afgeketst of al voltooid wat me enigzins sterk lijkt..
Groeten
-
De sleepboot Vlieland is onderweg naar Roemenie om een casco te halen voor Harlingen. De Oost-Vlieland is nog steeds niet geborgen, zie de foto's eerder op dit forum.
-
Ik zag in het boek Schepen, Schelpen Schuitengat bij de aanvullende informatie welke wordt gegeven over de doeksen schepen dat de Oost-Vlieland in januari 1972 een aanvaring had met een Urker viskotter. Er was aardig wat schade, aan de kotter of de oost-vlieland?
Heeft iemand hier meer info over? misschien een foto?
-
De urker kotter voer met de boeg in de bakboordzijde van de Oost-Vlieland, dit was ter hoogte van de machinekamer, waar de achteropbouw zit. De kop van de Urker was goed beschadigd, evenals de reling van de Oost-Vlieland.
-
De Oost-Vlieland op 8 juni 1975. De korte schoorsteen en forse boeggolf 'verraden' de V16 Caterpillar van 1.100 pk.
-
Bladerend in mijn negatievenalbum kwam ik deze twee foto's tegen.
(er zaten nog meer foto's op de strookjes, maar de tijd begon te dringen; die bewaar ik daarom voor een andere keer)
De Oost-Vlieland met blauwe onderzijde, maar nog conventionele bovenzijde, vertrekt op 26 juli 1986 met laagwater vanuit de haven van WTs.
(http://img99.imageshack.us/img99/8052/oostvlieland19860726wts.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/oostvlieland19860726wts.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/8052/oostvlieland19860726wts.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/oostvlieland19860726wts.jpg/)
Foto's: © Wim Vink
-
Vooral zonde dat de mast er af is.
-
Vooral zonde dat de mast er af is.
Die is er niet af, maar tijdelijk naar achteren "geknikt"; blijkbaar om lage bruggen te passeren.
-
Vooral zonde dat de mast er af is.
Die is er niet af, maar tijdelijk naar achteren "geknikt"; blijkbaar om lage bruggen te passeren.
Dan was het lui?gheid bij deze gelegenheid, want er is daar geen enkele brug in de buurt die zo laag is.
-
Ze mag hier niet op haar mooist zijn, maar de schoorsteen en het stuurhuis zijn tenminste nog niet 'onthoofd' op deze foto. Ze ziet er op deze foto ook beter uit dan dat ze nu doet :( (maar dat kan snel).
Ik heb de Oost-Vlieland niet eerder gezien met een blauwe schoorsteen. Die was bij Doeksen geel, ook toen ze in de wit met blauwe kleurstelling voer. Ook lijk ik een soort logo te zien op de schoorsteen.
-
Iemand die nog belangstelling heeft voor een mooie trui haha:
http://link.marktplaats.nl/304380783
-
Iemand die nog belangstelling heeft voor een mooie trui haha:
http://link.marktplaats.nl/304380783
Het was een zeer fraai breipatroon,mijn moeder heeft dat gebreid en ik kan je verzekeren dat het een schitterende en bijzondere trui is.
-
Ha mooi! ik heb 'm besteld en zal moeders even lief aankijken...... ik stel voor indien we ooit een uitnodiging bij de Rederij krijgen dat we de truien dan gezamenlijk zullen dragen.....
-
Ha mooi! ik heb 'm besteld en zal moeders even lief aankijken...... ik stel voor indien we ooit een uitnodiging bij de Rederij krijgen dat we de truien dan gezamenlijk zullen dragen.....
Kan ik eentje bij jou bestellen?
XL graag
-
Eerst maar even kijken hoe de mijne wordt.
-
Bladerend in mijn negatievenalbum kwam ik deze twee foto's tegen.
(er zaten nog meer foto's op de strookjes, maar de tijd begon te dringen; die bewaar ik daarom voor een andere keer)
De Oost-Vlieland met blauwe onderzijde, maar nog conventionele bovenzijde, vertrekt op 26 juli 1986 met laagwater vanuit de haven van WTs.
Bijgaand de beloofde andere foto's van het negatieven-strookje:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/V8SL4i.jpg) (https://imageshack.com/i/poV8SL4ij)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/PodGQV.jpg) (https://imageshack.com/i/pnPodGQVj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/Zk2HrP.jpg) (https://imageshack.com/i/pnZk2HrPj)
Foto's: © Wim Vink
-
Prachtige foto's Wim, net als die van de Koegelwieck (1). Wat voor dienst onderhield de Oost-Vlieland hier, extra dienst Harlingen-Terschelling v.v.? Daar hadden ze de Friesland (1) toch voor?
-
Prachtige foto's Wim, net als die van de Koegelwieck (1). Wat voor dienst onderhield de Oost-Vlieland hier, extra dienst Harlingen-Terschelling v.v.? Daar hadden ze de Friesland (1) toch voor?
De OV voer TS-Harl voor voetgangers en fietsers als ondersteuning van de Schellingerland. Doorgaans in de weekenden op vr-za en soms ma.
De Friesland lag in 1986 in de verkoop.
-
Twee foto's van de Oost-Vlieland genomen vanaf de sleepboot Roek op 8 juni 1975.
-
Omdat de Oost-Vlieland een beetje klein op de vorige foto's staat, heb een klein stukje van de foto op een hogere resolutie gescand.
-
Weet niet of deze link al eens eerder geplaatst is.
Naar aanleiding van de huidige winterse omstandigheden; hierbij een leuk artikel over de winter van 1963.
http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?p=194459&sid=627acb5623769ead48bdbd2a350b1da8#p194459
Even scrollen naar artikel "Doeksens Waddenoperatie".
-
Twee ansichten met daarop de Oost-Vieland. Op de eerste met korte mast en lange schoorsteen. Die combinatie is me niet eerder opgevallen.
-
Een scan van een ansicht met daarop de Oost-Vlieland. Gezien het feit dat de Oost-Vlieland en de Friesland daar liggen, denk ik dat dit begin jaren 80 geweest is. Als ik dan toch aan het gokken ben, is deze foto waarschijnlijk vanaf de Schellingerland (later Oost-Vlieland) genomen en voer de Vlieland (ex Midsland) op dat moment op de Vlielanddienst.
-
Volgens mij vanaf de Holland (RWS periode).
-
Dacht ik.....maar ik zit er naast. ZO snel kunnen ze de boten niet verplaatsen en schilderen.... :P
-
De Oost-Vlieland en Friesland liggen hier inderdaad andersom Jan, en de Oost-Vlieland is wit. De Friesland ligt hier waarschijnlijk te koop 'voor de palen'. Moet dan 1987 geweest zijn gok ik, en later dan mijn ansicht.
En dat rode bootje links is dan zeker uit de lucht komen vallen ;D
-
Dat 'm plaatste zag ik het al. De OV is inmiddels ook in een nieuw jasje gestoken.
-
Jeroen.Dat rode bootje is de Ursus 2 van de duikclub Equador, en ligt nu achterin de haven bij het eveneens verplaatste clubhuis, de voormalige reddingbootschuur die op de havendam stond.
Pieter
-
Een scan van een ansicht met daarop de Oost-Vlieland. Gezien het feit dat de Oost-Vlieland en de Friesland daar liggen, denk ik dat dit begin jaren 80 geweest is. Als ik dan toch aan het gokken ben, is deze foto waarschijnlijk vanaf de Schellingerland (later Oost-Vlieland) genomen en voer de Vlieland (ex Midsland) op dat moment op de Vlielanddienst.
Dit is in 1984 geweest.
-
We gaan weer wat verder terug in de tijd, 25 april 1975 op precies te zijn. De achterzijde van de Oost-Vlieland gezien vanaf de Friesland te Harlingen.
-
Later bij rederij Carolina is het deel bij de 'hoge' passagiersingangen geheel dichtgemaakt met ramen. Wat zat er eigenlijk achter die ramen, een kombuis?
-
Wie niet goed kijkt zou denken dat de Oost-Vlieland op vertrek ligt, gelet op het schroefwater.
Maar de ingewijde ziet direct dat het schroefwater afkomstig is van de vertrekkende 17:30 uur boot, in dit geval de Schellingerland.
De foto is genomen op 5 juli 1988; de plek is overduidelijk.
(http://img190.imageshack.us/img190/8030/oostvlieland19880705wts.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/oostvlieland19880705wts.jpg/)
Foto: © Wim Vink
-
Ik was wel benieuwd naar een foto van de Oost Vlieland in Afrika voor het zinken. Op pagina 2 van :
http://marylandersforprogress.org/harper_port.pdf
staat een foto van de OV in Haper City Port. Zo te zien had hij al een vlinke tik op de neus gehad.
Ze is gezonken in "Sinoe port" in de buurt van Greenville.
Tjep.
-
Inderdaad een tik op de snuit gehad. Het berghout aan stuurboordzijde is niet te zien, dat lag er ten tijde van het zinken helemaal af ongeveer ter hoogte van de stuurhut. We kunnen wel stellen dat het schip flink afgebeuld is, uiteindelijk met fatale afloop....
'Gelukkig hebben we de foto's nog' zijn gevleugelde woorden bij dit soort fraaie schepen die helaas niet behouden konden worden. Onderstaande foto is van Hommema Vlieland. Het jaar is niet moeilijk te raden gezien het feit dat de grijze band tussen het wit en zwart nog helemaal tot over de kop doorloopt. Dit is het maiden jaar 1962 geweest.
-
volgens het weekblad "De Vliezier" van Vlieland, zal de Oost-Vlieland ter plaatse gesloopt worden. Foto's laten zien dat dat al in volle gang is. Men brand de boot gewoon in stukken, die op een ponton worden afgevoerd naar een oud ijzerhandelaar. E.e.a is noodzakelijk geworden omdat de haven gebruikt gaat worden voor het vervoer van (ilegaal)hout. Een Chineze firma zou opdracht hebben gegeven.
-
Erg verdrietig allemaal. :-\ :'(
Maar hoe triest komt (eigenlijk is :-\) nu eindelijk duidelijkheid over haar toekomst: geen kans meer op een sleepactie richting Nederland o.i.d.
Gewoon: EINDE OOST-VLIELAND!
Eigenlijk wisten we dat al.
Mogelijk nog een paar foto's van wat stukken staal of in de brand staand interieurhout en dat was het.
Het voor mij mooiste Doeksen-schip ooit zal in mijn herinnering blijven.
En ik heb "moekes breide" trui nog. :P
Al had het schip nog steeds gedreven, "terugsleepacties" voor dergelijke oude schepen uit zo'n land zijn gewoon een droom, meer niet. Een schip kan je gewoon niet als hobby even laten varen als "museumboot" of zo, dat zijn miljoenenzaken.
-
Tja, wat moet je hierover zeggen. De kans kans op een sleepactie of iets dergelijks was net zo klein als de kans dat je de loterij wint en door de bliksem getroffen wordt op één dag. Je weet dat als dit soort schepen naar dergelijke oorden verdwijnen, ze nooit meer terugkomen.
Heeft iemand contacten op Vlieland of zelfs met de redactie van Vliezier? Ik ben wel benieuwd naar de foto's van de sloop.
Ik ben niet in het bezit van een "moekes breide" trui, maar wel van onderstaande foto's (1962) uitgegeven door Hommema. Wellicht dat iemand weet wie de meneer op de eerste foto is, die geflankeerd door twee dames poseert. Hij heeft iets om zijn nek hangen maar ik kan niet zien wat het precies is.
-
Hier de foto van de Oost-Vlieland tijdens sloopwerkzaamheden. Je kunt goed zien dat de stuurhut al grotendeels is weggebrand.
-
Zonde! Hier het artikel uit de Vliezier:
Oost-Vlieland in de weg bij corrupte grondstofpraktijken
Het ziet er naar uit dat de bijna twee jaar geleden in Greenville (Liberia / Afrika) gezonken
legendarische Vlielandse veerboot "Oost-Vlieland" gelicht gaat worden. De achterliggende gedachten
is niet het redden van het schip maar het vrijmaken van de loswal, waar de "Vlieland" sindsdien,
grotendeels onderwater, nog steeds ligt. Het schip ligt in de weg voor de niet frisse handel in
hardhout.
De Vliezier werd anderhalf jaar geleden vlak na het zinken geïnformeerd door de ter plaatse
verblijvende Nederlander Tom ten Boer, die ook foto's maakte. Nu twee jaar later stuurt Tom
nieuwe foto's van het desolate schip en bergingspogingen daarvan. Feitelijk is het geen berging, het
ingezette materieel is daar veel te licht voor. Het komt er op neer dat het schip onderwater gesloopt
wordt om vervolgens de onderdelen op te hijsen en op een ponton te plaatsen.
Uit publicaties blijken de achterliggende gedachten bij het verwijderen van de voormalige Vlielandse
veeboot niet zo fris als gedacht. Alles heeft te maken met het kappen van tropisch hardhout en de
handel daarin. De firma die de "gunning" van de handel en export heeft "verkregen", de in de Hong
Kong gevestigde firma Samling Global Ltd. wordt door de gerenommeerde Britse Bankenwaakhond
en milieuorganisatie "Global Witness" (GW) van piraterij beschuldigd.
GW stelt dat er nieuwe regels moet komen tegen witwaspraktijken van gerenommeerde banken die
zaken doen met dubieuze klanten in corrupte, grondstofrijke staten. Een van die landen is Liberia,
waar na een burgeroorlog in 1997 de krijgsheer Charles Taylor aan de macht kwam. Taylor stortte
zowel buurland Sierra Leone als zijn eigen land opnieuw in een bloedige burgeroorlog, gefinancierd
met de export van hardhout. Voor de continuïteit van de handel, moet de kade waar de Oost-
Vlieland ligt vrijgemaakt worden.
Internationale milieu organisaties stellen zich op het standpunt dat naast het bloed dat aan het hout
kleeft de illegale houtkap een van de grootste bedreigingen is voor de oerbossen. In deze laatste
stukken tropisch regenwoud komt bijna de helft van de soorten op aarde voor, waaronder bedreigde
dieren als de laagland gorilla, chimpansee en bosolifant. Het leefgebied van deze diersoorten wordt
steeds kleiner, waardoor ze met uitsterven worden bedreigd. De Europese vraag naar goedkoop hout
is een belangrijke drijfveer voor de destructieve en illegale kap van deze oerbossen.
Met dank aan Berend J Hazenberg
-
Mooi verhaal, hoor, maar het weghalen van een wrak uit een haven mag je altijd wel verwachten, als zo'n ding in de weg ligt. Zelfs na een paar jaar. Dat Chinese firma's zich geen barst aantrekken van wat milieuorganisaties denken, kan je weten. 't Zijn niet de enigen.
-
Ik ontving de foto's en mocht ze hier plaatsen van de maker; Thomas ten Boer. Hartelijk dank!
-
Inderdaad mooi dat we het zo kunnen volgen, aan de andere kant een treurige einde van zo'n mooie ex-doeksen boot :'(
gr.
Evert Jan
-
Over 100 jaar bouwen ze een replica.
Wat zou zoiets vandaag de dag kosten?
-
Zijn er eigenlijk foto's uit de tijd dat ze daar nog rond voer?
-
Over 100 jaar bouwen ze een replica.
Wat zou zoiets vandaag de dag kosten?
Geklonken of gelast? Of heb je liever plastic? ;D
-
Helaas is de haven van Greenville (Sinoe) heel slecht te zien via Google maps, de kade zie je wel maar het beeld is te grof voor een scheepswrak.
-
Over 100 jaar bouwen ze een replica.
Wat zou zoiets vandaag de dag kosten?
Geklonken of gelast? Of heb je liever plastic? ;D
Kan er vandaag de dag bij jou op serieuze antwoorden mogen worden gerekend?
-
Over 100 jaar bouwen ze een replica.
Wat zou zoiets vandaag de dag kosten?
Geklonken of gelast? Of heb je liever plastic? ;D
Kan er vandaag de dag bij jou op serieuze antwoorden mogen worden gerekend?
Wees eens blij dat ik niet altijd serieus ben.
Bij ideeën over het bouwen van replica's krijg ik nu eenmaal vrijwel altijd lachkriebels, ook als dat imaginair over honderd jaar zou moeten zijn.
Ten eerste omdat ik een verschrikkelijke hekel aan replica's heb, want het is en blijft nep.
Ten tweede omdat ik ooit eens betrokken ben geweest bij het berekenen van een "replica" van de Ada van Holland (Texels bootje uit 1878). Dat was een zeer serieuze zaak, waarnaar we een jaar of vijftien terug hebben gekeken met verschillende zeer deskundige lieden. Uiteindelijk werd dat met zo'n volstrekt scherp gesneden en prachtig gelijnd bootje een absolute farce. Daar is met enthousiasten, scheepsbouwers en reders over gesproken -nee ik zeg lekker niet waar het idee vandaan kwam- en dat idee hebben we toen, ergens in '95 dus, gewoon als een mooie droom laten ontploffen.
Een dergelijk idee over een replica van de Oost-Vlieland komt in dezelfde buurt, zij het nog veel kostbaarder (idee Ada van Holland was al zonder stoom, maar met diesel-hydraulisch), juist vanwege het sterk geveegde casco en de vloeiende lijnen. Komen er in de volgende honderd jaar voldoende 3D printers ter beschikking, dan bestaat er heel misschien een kans, maar op dit moment is dat gewoon science-fiction.
Serieus genoeg? ;D
-
Mijn vraag was ook een beetje cynisch bedoeld Willem.
Bedankt voor het antwoord.
-
Mijn vraag was ook een beetje cynisch bedoeld Willem.
Bedankt voor het antwoord.
Klinkwerk, bakwerk of kunststof?
;) :D ;D
-
Doe mij het origineel maar. ;D
-
Doe mij het origineel maar. ;D
Alle delen van het bouwpakket? ;D
-
yep, inclusief de mast, want die miste ik wel een beetje. ::)
-
yep, inclusief de mast, want die miste ik wel een beetje. ::)
Even op de Willem Barendskade zoeken, misschien liggen daar de oude nog...... ;D
-
Zullen we deze zinloze discussie sluiten en alleen nog leuke foto's plaatsen van toen het schip nog heerlijk op het wad rondvoer?
Alles wat is geweest is geweest. Persoonlijk had ik een bijzondere band met het schip, ze heeft ons altijd van vlie naar harlingen gebracht, storm of geen storm, mist of geen mist, ijs of geen ijs. Ook snijdt het me door m'n ziel als ik naga hoe er mee om gegaan is nadat ze uit Harlingen is vertrokken voor haar laatste reis en in Afrika werd overgedragen aan haar nieuwe eigenaren. Ik ben er trots op dat ze haar zeewaardigheid volop heeft bewezen. Het is triest te zien hoe ze wordt gesloopt, maar andere mogelijkheden waren er niet. Jammer dat ze geen zeemansgraf heeft gekregen en gewoon geruimd moet worden.
Oost-Vlieland: proud of you!!!
-
Helemaal mee eens! Bijgaand een foto van de proefvaart vanuit Harlingen.
-
Altijd een statig schip. Keek wel een beetje raar tegen het petje op het stuurhuis (spoiler en ronding erboven) aan.
-
Nou dat petje en spoiler komt misschien raar over, maar toen het op een gegeven moment verwijderd werd (na de Doeksen tijd) dan ziet het er niet uit. Zo hoop ik dat de Friesland (I) ooit z'n "hoed" weer op de schoorsteen krijgt....., groet Henk
-
Helemaal mee eens! Bijgaand een foto van de proefvaart vanuit Harlingen.
Gezien de hoeveelheid gasten aan dek is dit denkelijk de "officiële" proefvaart, dus de echte heeft al plaats gehad en nu vieren we een feestje. Mooie prent trouwens.
-
Altijd een statig schip. Keek wel een beetje raar tegen het petje op het stuurhuis (spoiler en ronding erboven) aan.
Typisch voor die tijd, vooral om een beetje directe zon uit je face te houden. Voor die jaren was het een hypermodern schip en dat zag er duidelijk anders uit dan wat we nu "hypermodern" zouden noemen.
-
Van Henry Hofstede ontving ik het volgende:
goeden Ochtend/ Middag hier bij een paar foto`s van de ov en de NN en de
Midland hoop dat u er wat mee kan Hoogwater is Bron MJZ
midsland_1968_1.jpg is van een ansichtkaart
de nn bron eigen nou ja mijn vader
oost-vlieland1.jpg bron mjz de ovrige oost vlieland bron Vlielanders wie
onbekend
-
Mooi weer eens een serie uit de oude doos, Redmer! Zeker als ze ook nog eens van dit prachtige schip zijn. De Oost-Vlieland was met de Caterpillar inderdaad sneller dan de oude Friesland, behalve op de bovenste foto. Aan de hoge schoorsteen kun je zien dat ten tijde van die opname de Crossley nog in de machinekamer stond, en met die machine legde de Oost-Vlieland het af tegen de Friesland.
Na de Crossley is er een D399 Caterpillar geplaatst, een V16 met 1.100pk. Eigenlijk was die motor een beetje overbemeten, maar het schip was daarmee wel snel en op de foto's zie je een lekkere dikke witte snor op de kop. Bij rederij Carolina is de D399 al snel vervangen door een D398, dat is een V12 met 800pk die op dezelfde fundatieplaat staat. Nu weet ik niet of dat ook de motor is die er tot het zinken in Afrika in stond, er staat me iets van bij dat er nog een keer een motorwissel heeft plaatsgevonden. De Oost-Vlieland heeft in ieder geval 3 verschillende motoren gehad.
-
Ik meen me voorzichtig te herinneren dat ze ook is voortgestuwd door Deutz. :P
Niet dat ik weet, in elk geval niet hier, want dat waren de Crossley en de Cat.
-
@Olau, ben je niet in de war met de Friesland, meen me te herinneren dat daar een Deutz in staat maar zeker weten.....
-
toen ik vlak voor haar grote reis naar Afrika nog even aan boord was in Harlingen, stond er zeker weten zo'n gele kanarie (Cat) beneden
-
In de oude Friesland heeft altijd een Werkspoor gestaan, die eerste motor staat er nog steeds in. In de kleine Vlieland heeft vanaf het begin wel een Deutz gestaan, voor de Werkspoor erin kwam.
Er staat me iets van bij dat die Cat 398 V12 nog een keer is vervangen door een van hetzelfde type. Dat klopt in ieder geval met wat Arthur gezien heeft.
-
Ik weet nog, dat ik deze foto van de Friesland en de Oost Vlieland heb genomen op 23 december 1962. Het was knap koud op de havendam van Harlingen. Wie weet trouwens, wanneer de Oost Vlieland is verlengd?
Groet,
Gijs Hesselink
-
Allereerst bedankt voor het plaatsen van alle mooie foto's hier op het forum Gijs, echt genieten.
De Oost-Vlieland is nooit verlengd. Wellicht bedoel je de Schellingerland (2) (ex-Dokter Wagemaker), die is in het TESO tijdperk verlengd. Dat is toen begin 1952 bij Welgelegen in Harlingen gebeurd. Toen is het schip ook verdieseld en is er een Werkspoor TMAS276 geplaatst.
Belangrijkste aanpassingen aan de Oost-Vlieland waren de vervanging van de 6 cilinder tweetakt Crossley door de V16 Caterpillar D399 (1973) en het aanbrengen van de ro-ro klep voor koplading aan de achterzijde (1984). Bij het vervangen van de hoofdmotor in 1973 is ook de schoorsteen ingekort.
-
Ik weet nog, dat ik deze foto van de Friesland en de Oost Vlieland heb genomen op 23 december 1962. Het was knap koud op de havendam van Harlingen. Wie weet trouwens, wanneer de Oost Vlieland is verlengd?
Groet,
Gijs Hesselink
Ik sluit me aan bij Jeroen (Vriend), vooral deze foto vind ik erg gaaf, ik heb een zwak voor foto's van de Friesland en de Oost-Vlieland samen, of zelfs beter, ook de Noord-Nederland erbij.
Je vader kon er overigens ook wat van, getuige de foto's in andere topics!
-
Nou vooruit dan, speciaal voor Evert Jan: Ik heb op die 23ste December 1962 de Friesland en de Oost Vlieland ook nog zien wegvaren!
-
Nou vooruit dan, speciaal voor Evert Jan: Ik heb op die 23ste December 1962 de Friesland en de Oost Vlieland ook nog zien wegvaren!
8), bedankt Gijs...
-
Tja, wat moet je hierover zeggen. De kans kans op een sleepactie of iets dergelijks was net zo klein als de kans dat je de loterij wint en door de bliksem getroffen wordt op één dag. Je weet dat als dit soort schepen naar dergelijke oorden verdwijnen, ze nooit meer terugkomen.
Heeft iemand contacten op Vlieland of zelfs met de redactie van Vliezier? Ik ben wel benieuwd naar de foto's van de sloop.
Ik ben niet in het bezit van een "moekes breide" trui, maar wel van onderstaande foto's (1962) uitgegeven door Hommema. Wellicht dat iemand weet wie de meneer op de eerste foto is, die geflankeerd door twee dames poseert. Hij heeft iets om zijn nek hangen maar ik kan niet zien wat het precies is.
De man in het midden ken ik niet, echter ik heb een zelfde foto camera in mijn bezit. Er bestaan van dit model 3 van verschillend producent echter de verschillen zijn zeer klein. Zou moeten uitvergroten voor meer info maar hoop dat dit voldoende is.
vriendelijke groet , tom
-
Net als over de Bereboot horen we ook niks meer over de berging/sloop van de OV in Afrika, ben eigenlijk best benieuwd of dit inmiddels afgerond is en of er ergens nog foto's van zijn....
-
De man in het midden ken ik niet, echter ik heb een zelfde foto camera in mijn bezit. Er bestaan van dit model 3 van verschillend producent echter de verschillen zijn zeer klein. Zou moeten uitvergroten voor meer info maar hoop dat dit voldoende is.
vriendelijke groet , tom
Dank je Tom, ik had al het vermoeden dat het een camera was. Had ook nog iets voor kaartverkoop o.i.d. kunnen zijn.
Net als over de Bereboot horen we ook niks meer over de berging/sloop van de OV in Afrika, ben eigenlijk best benieuwd of dit inmiddels afgerond is en of er ergens nog foto's van zijn....
Ga er maar van uit dat de Oost-Vlieland inmiddels volledig geborgen/gesloopt is. Hier (http://www.schepenvandoeksen.nl/forum/index.php/topic,3.msg20868.html#msg20868) staan eerder in dit topic foto's van de sloop. Het schip is op die foto's deels overeind getrokken en een deel van het stuurhuis is al weggebrand. Ze waren daar toen (begin vorig jaar) bezig met een grote schoonmaak in de haven v.w.b. de wrakken om zo de weg voor minder frisse handel in tropisch hardhout vrij te maken.
-
Hallo Olau-fan,
Dat wist ik wel dat hij al was gezonken maar ik kwam deze foto tegen en zag hem nog niet op het forum staan dus ik dacht, ik plaats hem maar.
Groetjes,Willem.
-
Een afbeelding van de OV, die daarop net nieuw is. De grijze band aan de zijkant van het schip is ook te zien. Die heeft hij maar kort gehad. Zelf kan ik me niet herinneren ooit die grijze band gezien te hebben, dus ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de periode waarmee de OV is deze uitvoering heeft rondgevaren.
Wie kan me dat vertellen?
Het schip ligt hier overigens in de haven van West-Terschelling, waarschijnlijk om de Terschellingers ook de nieuwste aanwinst van de Reederij te laten zien.
Daarmee is gelijk de foto gedateerd: 1962.
(http://imageshack.us/a/img839/4846/oostvlieland1962wtshave.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/oostvlieland1962wtshave.jpg/)
foto: collectie T.D. Cupido
-
Kan die grijze band soms ook geel zijn geweest? Toen de Oost Vlieland was omgedoopt tot Carolina, hadden ze die "grijze" band namelijk ook in (weer) geel teruggebracht. Misschien dat Cees Lourens dat eens aan Bram kan vragen...
-
Heb ik ook wel gedacht. Het was zeker geen geel, wel grijs met iets groenigs erin, is ooit eens verteld.
-
Op een zwart-wit foto is de band in ieder geval wel grijs ;-)
-
Hier het verhaal van de grijze band op de Oost-Vlieland. Ik heb contact gehad met de oud bemanningsleden die vertelde het volgende.
Toen de Oost-Vlieland in 1962 in dienst kwam en enige weken had gevaren, lag deze op Vlieland een keer afgemeerd met de kop richting de huizen. Kapitein Jelle Horjus woonde tegenover de veerdam, en zag de steven van het nieuwe schip en kwam tot de conclusie dat het een raar gezicht was die grijze band. De volgende dag hebben ze het eerste gedeelte tot de opbouw zwart geverft.
Bij de eerst volgende dokbeurd is de hele band zwart geverft. Dit alles nog in 1962!!
Bij de Carolina hebben ze inderdaad het eerste gedeelte tot de opbouw in de "doeksen geel" kleur geverft. Een andere kleur is ons niet bekend.
-
Hier het verhaal van de grijze band op de Oost-Vlieland. Ik heb contact gehad met de oud bemanningsleden die vertelde het volgende.
Toen de Oost-Vlieland in 1962 in dienst kwam en enige weken had gevaren, lag deze op Vlieland een keer afgemeerd met de kop richting de huizen. Kapitein Jelle Horjus woonde tegenover de veerdam, en zag de steven van het nieuwe schip en kwam tot de conclusie dat het een raar gezicht was die grijze band. De volgende dag hebben ze het eerste gedeelte tot de opbouw zwart geverft.
Bij de eerst volgende dokbeurd is de hele band zwart geverft. Dit alles nog in 1962!!
Bij de Carolina hebben ze inderdaad het eerste gedeelte tot de opbouw in de "doeksen geel" kleur geverft. Een andere kleur is ons niet bekend.
Cees,
Bedankt voor de snelle informatie.
-
In de zomer van 1984 lag de Oost-Vlieland werkeloos aan de palen in de haven van West. De Friesland werd toen af en toe nog ingezet om bij te springen bij drukte.
Twee foto's van 1 augustis 1984.
(http://imageshack.us/a/img193/1018/oostvlieland19840801wts.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/193/oostvlieland19840801wts.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img208/1018/oostvlieland19840801wts.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/oostvlieland19840801wts.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
Een paar leuke foto's gevonden in het boekje Friesland in foto's van Sjoerd Andringa, uitgeverij M.A. van Seijen, Leeuwarden, 1974.
Hier zien we de Oost-Vlieland samen met de Prins Willem of de Prinses Anna van Rijkswaterstaat van de route Holwerd-Ameland. Op de achtergrond manoeuvreert de 'Texelse' Noord-Nederland
-
Eerder in dit topic kwam de motorisering van de Oost-Vlieland ter sprake. Tijdens de forummeeting heb ik aan de eigenaar van de Friesland gevraagd hoe het nu zit. De Oost-Vlieland heeft in totaal vier motoren gehad.
1. Crossley HNG6;
2. Caterpillar D399 V16;
3. Caterpillar D398 V12;
4. Caterpillar D398 V12.
De Crossley is in 1973 door Dolderman vervangen door de Cat 399. Bij rederij Carolina is al snel de D398 erin gekomen die na wat kleine aanpassingen op dezelfde fundatieplaat past. Deze D398 is later door een wat verser exemplaar van hetzelfde type vervangen.
-
Een ansichtkaart (uitgave van Leer's) van de Oost-Vlieland in de vroege jaren gezien de hoge mast en schoorsteen.
-
Een foto uit de prille begintijd van dit schip bij Doeksen, getuige de grijze band op de romp.
(http://img138.imageshack.us/img138/7747/oostvlieland1962harling.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/oostvlieland1962harling.jpg/)
foto: © Ben Gernaat
-
Mooie foto!
Zijn er ook fotos van de Oost Vlieland tijdens de barre winter van 1963?
-
Mooie foto!
Zijn er ook fotos van de Oost Vlieland tijdens de barre winter van 1963?
Van 1963 heb ikzelf geen foto's, misschien anderen wel. Ik weet wel dat de OV toen tenminste 1x naar IJmuiden is gevaren, misschien wel meer keer.
Daarvan waren krantenberichten inclusief foto's.
Van winterse omstandigheden heb ik al een foto geplaatst van febr 1985. Van die vaart heb ik er meer, maar die moeten nog digitaal worden gemaakt.
Komen zeker een keer langs.
-
Forumlid ben heeft op het kustvaartforum een aantal artikelen geplaatst met daarbij een foto van de Oost-Vlieland en Stortemelk naast elkaar in het ijs:
http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?p=194459&sid=627acb5623769ead48bdbd2a350b1da8#p194580
-
Nu (nog) op Google maps te zien, de Oost-Vlieland, waarschijnlijk in de (te korte) Rijf periode
-
Op 3 augustus 1985 werd de OV ingezet als "fietsenboot" vanaf Ts naar Harlingen.
(http://img17.imageshack.us/img17/4287/oostvlieland19850803wts.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/oostvlieland19850803wts.jpg/)
foto: © Wim Vink
-
Tsjonge, wat was die achterkant toch mismaakt, echt zonde die roro-klep.
Ik vraag me eigenlijk af waarom dit ooit gedaan is?
Gr. Hans.
-
Tsjonge, wat was die achterkant toch mismaakt, echt zonde die roro-klep.
Ik vraag me eigenlijk af waarom dit ooit gedaan is?
Gr. Hans.
De OV werd het reserveschip voor Vlieland nadat de Midsland van Terschelling naar Vlieland verhuisde en als VLIELAND zijn verdere Doeksen leven daar voer.
De walinrichtinge werd daarom aangepast aan he ro-ro karakter van dat schip.
Om tijdens invalbeurten de OV ook efficient te kunnen gebruiken, werd die aanpassing gemaakt.
Ik ben het met je eens dat de achterkant redelijk mismaakt is geworden na die verbouwing.
-
Hallo,
Hierbij een foto van de Oost-Vlieland, gemaakt door familie, die op vakantie waren op Vlieland. De foto dateert dan 1964.
(http://i39.tinypic.com/ngcxhz.jpg)
-
Hallo,
Ik kwam een aardige schets tegen in de Enkhuizer Courant 25-01-2014. Deze schets is gemaakt om een beeld te geven van hoe het er in de toekomst uit gaat zien achter het Centraal Station in Amsterdam.
De maker van deze schets had blijkbaar oog voor detail en lijkt het schip met de pijl er onder veel op de Oost Vlieland. Het schip heeft ook een behoorlijke tijd in Amsterdam gelegen en is toen blijkbaar inspiratie geweest voor de maker van deze schets. Excuus voor de matige beeld kwaliteit maar wilde ik dit jullie niet onthouden. oordeel zelf zou ik zeggen.
-
De Oost-Vlieland verlaat in 1987 de haven van West-Terschelling voor een zomerse inzet als extra (fietsen)boot, maar er zijn ook veel passagiers aan boord!
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/24/u9t7.jpg) (https://imageshack.com/i/0ou9t7j)
foto: coll. Piet Sytema
-
Oost-Vlieland in de Vliesloot in 1988.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/18/lkxl.jpg) (https://imageshack.com/i/0ilkxlj)
foto: coll. Piet Luidenga
-
Een fraaie, maar helaas ongedateerde, foto van de Oost-Vlieland op de Waddenzee.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/541/lmaz.jpg) (https://imageshack.com/i/f1lmazj)
foto: coll. T. Bakker - v.d. Meer
-
Prachtig!
-
Oost-Vlieland in de Vliestroom, februari 1971.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/842/cewv.jpg) (https://imageshack.com/i/necewvj)'
foto: Piet Sytema
-
Hallo iedereen, misschien is ie al eerder gepost, maar iets voor de absolute liefhebber??? klik op de onderstaande link!
Gr Tako
http://www.vanhurck.org/spoorhurck/index.php?page=shop.product_details&product_id=118&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1
-
De Oost-Vlieland nog met ongewijzigde masten.
Afbeelding uit 1964.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/RuUChU.jpg) (https://imageshack.com/i/poRuUChUj)
foto: coll. LRC
-
10 augustus 1985: De Oost-Vlieland als weekend "fietsboot" tussen Terschelling en Harlingen.
De Friesland ligt werkeloos aan de kade en de loodsboot Zeekoet heeft net zijn werk gedaan.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/820/q97w.jpg) (https://imageshack.com/i/msq97wj)
dia: © Wim Vink
-
De Oost-Vlieland aan de kop van de steiger te Harlingen in 1980.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/EcNbg4.jpg) (https://imageshack.com/i/exEcNbg4j)
foto: archief Tresoar
(met dank aan Ben Gernaat)
-
Detailopname van de OV in 1987 of 1988.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/910/1ZIjkr.jpg) (https://imageshack.com/i/pa1ZIjkrj)
foto: coll.LRC
-
Herfst 1962: de Oost-Vlieland is net nieuw en bezoekt ook de haven van West-Terschelling in de toenmalige uitvoering.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/NsON0H.jpg) (https://imageshack.com/i/ipNsON0Hj)
foto: archief Rederij Doeksen
-
In de strenge winter van 1979 worstelde de Oost-Vlieland zich door het ijs (samen met de Midsland, waar vanaf deze foto is genomen).
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/pJYRUb.jpg) (https://imageshack.com/i/eypJYRUbj)
foto: coll. Joke Juckers
-
22 februari 1977
-
Uit eigen collectie deze kamerbrede ansicht van de Oost Vlieland (met op de achtergrond het dorp van die naam met de mooiste straat van de wereld: de Dorpsstraat!). Datum poststempel: 7 juni 1971.
Gijs Hesselink
-
Uit de erg oude doos: Afscheid van Vlieland, mei 1963:
(http://www.bilderload.com/bild/364038/ovmei19639S655.jpg) (http://www.bilderload.com)
-
Drukte op de veerdam pinksteren 1971:
(http://www.bilderload.com/bild/364114/ov197102W5Q4S.jpg) (http://www.bilderload.com)
-
De Oost-Vlieland in 1963 aan de kade in Harlingen.
Rechts nog een deel van de Friesland.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/yFp23J.jpg) (https://imageshack.com/i/idyFp23Jj)
foto: © archief Rederij Doeksen
(met dank aan Kees Dekker)
-
Oost-Vlieland Veerdam Pinksteren 1971 [foto 2]:
(http://www.bilderload.com/bild/364588/ov197101UPFTE.jpg) (http://www.bilderload.com)
-
Oost-Vlieland in de Terschellinger haven, omstreeks 1980.
Rechts is nog een gedeelte van de Stortemelk II te ontdekken.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/flYoJK.jpg) (https://imageshack.com/i/f0flYoJKj)
foto: coll. Albert Wiegman
-
Oost-Vlieland in 1986 wachtend in de Terschellinger haven op de volgende inzet.
(de Friesland ligt ter verkoop "aan de palen".)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/MsMrlV.jpg) (https://imageshack.com/i/eyMsMrlVj)
foto: coll. Gerda Kuijper
-
Na 16.736 overtochten:
"Veerboot uitgevaren
Na ruim 21 jaar dienst te hebben gedaan heeft de veerboot „Oost-Vlieland'' gisteren voor het laatst officieel tussen Harlingen en het Waddeneiland gevaren.
Na een forse stoot op de scheepshoorn namen de Vlielanders en vakantiegangers afscheid van het vaartuig dat in het Waddengebied ruim een miljoen kilometers heeft gevaren tijdens 16.736 overtochten tussen de vaste wal en de eilanden.
De Rederij Doeksen laat da dienst voortaan onderhouden door de gemoderniseerde en grotere veerboot „Midsland", die een aantal jaren tussen Harlingen en Terschelling is gebruikt.
Voortaan zal da verouderde „Oost-Vlieland" als reserveschip van de rederij fungeren."
Bron: De Telegraaf |14-07-1983
-
Detailopname uit 1966 van de Oost-Vlieland, gelegen aan de Veerdam op Vlieland.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/V2wAHj.jpg) (https://imageshack.com/i/eyV2wAHjj)
foto: coll. Herry Kuipers
-
De Oost-Vlieland te WTs, Pinksteren 1988.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/059wiM.jpg) (https://imageshack.com/i/f0059wiMj)
foto: coll. P. de Boer
-
1985: OOST-VLIELAND niet meer welkom op Vlieland
Het is droevig, maar de OV, het symbool van Vlieland tijdens twee decennia, was daar na de komst van de MIDSLAND I, niet meer welkom. Iemand is altijd de sigaar op deze wereld, en dat is, in het geval van een Terschellinger Stoomboot Maatschappij, natuurlijk Vlieland :-[:
Bron: LC 23-10-1985
-
15 AUG 1987: de Oost-Vlieland heeft Harlingen net verlaten om als "fietsenboot" naar Terschelling te varen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/r9c1cA.jpg) (https://imageshack.com/i/pbr9c1cAj)
foto: © Wim Vink
-
Mooi boot om te zien
-
Bovenstaande kleurstelling paste helaas iets minder bij dit schip naar mijn mening
-
om over die klep achterop maar te zwijgen..
-
OV-Rapport 1981: "Bitte füttern Sie keine Möwen"
Met slecht tot geen begrip voor de Nederlandse taal moet men bij de oosterburen zeker wel altijd rekening houden ;D,
toch werd er door de TSM alles aan gedaan om de regels voor ons zo eenvoudig mogelijk te vertalen, maar uiteindelijk ook dit tevergeefs:
Bron: LC 03-08-1981 p6.jpg
-
Hoi, ik ben op zoek naar het lijnenplan van de Oost Vlieland bj 1962. Een algemeen plan heb ik al te pakken maar een lijnenplan zou voor het bouwproces super zijn. Wie kan mij helpen?
-
Hoi, ik ben op zoek naar het lijnenplan van de Oost Vlieland bj 1962. Een algemeen plan heb ik al te pakken maar een lijnenplan zou voor het bouwproces super zijn. Wie kan mij helpen?
Aardig dat je je als nieuw lid komt aanmelden.
Alleen jammer dat je gelijk een nieuw topic aanmaakt.
We houden op dit forum graag van overzicht.
Het wordt nu verplaatst naar het topic van het betr. schip.
NB. Heb je deze vraag al bij de Rederij zelf neergelegd?
Doorgaans krijg je een keurig antwoord als je hen benadert via het algemene e-mailsdrs.
Succes.
EDIT: ik reageerde nogal direct naar de vragensteller, waarvoor mijn excuses.
(Zit privé op dit moment niet goed in het vel wegens de gezondheid van mijn vrouw)
Neemt niet weg dat ik me klantvriendelijker had moeten uitdrukken.
Inmiddels met de vragensteller op PB niveau de zaak opgelost.
-
Dag Wim, persoonlijk vind ik u wel erg strikt en direct als moderator de laatste tijd. Ik ben bang dat de langste tijd van het forum op deze manier wel geweest is als we het moeten doen met een paar oude vakantiefoto's.
-
Er is door Wim niets gezegd over wat je plaatst maar over waar je het plaatst.
Om het forum overzichtelijk te houden is er voor gekozen om heldere en overzichtelijke indeling te gebruiken.
Dit voorkomt juist dat nieuwe bezoekers zich een slag in de rondte moeten klikken en door de bomen het bos niet meer zien.
Dus als iemand iets heeft over deze Oost-Vlieland, dan willen we (bijna?) allemaal dat je dit in deze rubriek plaatst. Of het hierbij nu gaat over een vakantiefoto of om een lijnenschema of om (bv) een interview met de ontwerper van dit schip maakt daarbij niet uit.
-
Dag Wim, persoonlijk vind ik u wel erg strikt en direct als moderator de laatste tijd. Ik ben bang dat de langste tijd van het forum op deze manier wel geweest is als we het moeten doen met een paar oude vakantiefoto's.
Opbouwende kritiek is altijd welkom.
Ik kijk uit naar jouw leuke bijdragen :)
-
Beste Wim,
Het ging niet zozeer om een strikt beleid qua topics, meer de toon die de muziek maakt. Het zou jammer zijn om nieuw potentieel te verliezen door een botte afwijzing/ antwoord.
Mijn excuus omdat ik niet helemaal begrepen had in welke persoonlijke situatie u verkeerd en natuurlijk alle sterkte.
Groet,
-
Beste Wim,
Het ging niet zozeer om een strikt beleid qua topics, meer de toon die de muziek maakt. Het zou jammer zijn om nieuw potentieel te verliezen door een botte afwijzing/ antwoord.
Mijn excuus omdat ik niet helemaal begrepen had in welke persoonlijke situatie u verkeerd en natuurlijk alle sterkte.
Groet,
Zand erover en einde discussie.
Soms maak je een uitglijder en dan moet je dat ruiterlijk erkennen.
We kunnen elkaar nu recht in de ogen aankijken :).
Dank voor de reactie.
-
Op marktplaats wordt onderstaande promotiebriefkaart sinds 2 januari aangeboden (zoek op veerboot harlingen). Ik kende deze briefkaart niet. Volgens mij heeft Doeksen ook van de Friesland in 1956 een soortgelijke kaart gemaakt.
Careljan
-
Na enig speurwerk zijn de nog aanwezige tekeningen van het lijnenplan boven water. Het ontwerp/constructiebureau in R'dam bleek ze inderdaad jaren geleden weggeven te hebben en de ontvanger daarvan heb ik te pakken gekregen. Hij was bereid om de tekeningen te kopiëren en op te sturen waar ik weer heel blij mee ben. Dank aan Wim Vink en Doeksen voor de hulp. Ik kan nu beginnen aan de bouwvoorbereidingen om uiteindelijk na het voltooien van de Midsland aan de Oost Vlieland te beginnen.
-
Goed nieuws dus, heel veel succes! :)
-
Goed nieuws dus, heel veel succes! :)
Ik sluit me bij deze woorden aan.
-
Het is 1988 en de Oost-Vlieland wordt ingezet voor een versterkingsdienst vanaf Terschelling naar Harlingen.
Zo'n dienst werd vaak de "fietsenboot" genoemd.
Dit, omdat personen met fietsen op deze dienst werden gedirigeerd teneinde de hoofdboot (toen de Schellingerland) daarvan te ontlasten en meer ruimte te hebben voor auto's.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/924/oLrEYb.jpg) (https://imageshack.com/i/pooLrEYbj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/922/kkWGG5.jpg) (https://imageshack.com/i/pmkkWGG5j)
foto's: coll. H. Rexwinkel
-
Een oude foto maar weer eens teruggeplaatst... Had in eind 2009 al eerder geplaatst maar die link werkt niet meer en de tijdsaanduiding klopt niet, de foto is genomen in juni 1990
De Oost-Vlieland (rederij Carolina) op het Haringvliet bij Hellevoetsluis, vermoedelijk 2e helft jaren 90, op deze plek heeft ook de Slof jarenlang gevaren voordat deze in de Terschellinger dienst kwam
-
Het kranteknipsel is door Thasos geplaatst bij de overige onderwerpen. Zelf heb ik maar even 2 foto's van Mirjam Oving blogspot afgehaald.
Zowel de linken als de foto's zijn foetsie. Met enig zoekwerk kwam ik ze hier (zelfs drie!) tegen: http://mirjaminwestafrika.blogspot.nl/
(http://1.bp.blogspot.com/_wwkHdKum_i4/Rif151TsSuI/AAAAAAAAAGQ/cCUBH8geWIE/s1600/IMG_0074.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/_wwkHdKum_i4/RoZshiGRAGI/AAAAAAAAAT8/3L1SwQGerh0/s1600/IMG_0348.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/_wwkHdKum_i4/RoZsViGRAFI/AAAAAAAAAT0/9qG8V_AjGCw/s1600/IMG_0356.JPG)
-
op de tweede foto ligt een schip naast de Oost-Vlieland, (.....Horizon)de kont lijkt heel veel op die van de Noord-Nederland ex Dageraad. Geen berghout, wel de kaapstander. Heel appart.
-
http://forum.hobbydoos.nl/gezocht-breipatroon-veerboot-oostvlieland_topic43661.html
Iemand die toevallig nog het breipatroon van de Oost Vlieland veerboot uit de Ariadne uit 1982 heeft? Zie bovenstaande link
-
Ik zal het eens vragen bij mn moeder, die heeft m ooit gebreid, ik weet niet of ze het patroon nog heeft, je hoort van me!
-
Eventjes weer neuzen op het internet..... Hoe lang is het nu geleden dat het schip vergaan is? Ik meen in 2008. Volgens mij is het schip ook al meer dan 10 jaar niet meer in dienst van rederij Carolina, sterker nog: volgens mij is deze reder failliet. En toch vind ik op http://www.tvosje.nl/boot14.htm nog een spoor uit het verleden. Ik citeer de hele pagina hier even, wie weet hoe lang de website nog zal bestaan.... De foto's zijn klein en bieden niet per se een meerwaarde aan het bericht. Ze geven echter wel een sfeerimpressie van de tijd bij rederij Carolina.
Partyschip de Carolina heeft vroeger als veer tussen Harlingen en Vlieland gediend en bezit nog veel nostalgische trekjes die herinneringen oproepen aan vroegere tijden. Het interieur is nog grotendeels in originele staat en biedt de luxe die onontbeerlijk is voor een echt feest.
Max. personen: 450
Aantal dekken: 4
Aantal kamers/zalen: 4
Aantal restaurants: 1
Aantal zitplaatsen 127
Aantal bars: 3
Muziek installatie: Ja
Mindervalide geschikt ?
Partyboot Carolina
De Carolina heeft, met een capaciteit van 30 tot 400 personen, diverse ruimtes voor uw evenement beschikbaar zoals het grote zonnedek, de Luxe Promenade Salon, de Dans Salon, de gezellige Cocktailbar en het Casino.
Het schip is voorzien van een professionele keuken waar onze witte brigade garant staat voor de verzorging van borrelhapjes, diverse koude en warme buffetten en indien gewenst een zesgangen diner. Ook voor een Captains diner, visschotel, rijsttafel, Grand Dessert buffet of gewoon een lekker broodje kunt u bij ons terecht. Alles wordt vers bereid in de eigen keuken, aan boord.
Er is spreek- en audioapparatuur en een krachtstroom installatie aan boord, en er kan overal levende muziek worden opgesteld. Rederij Carolina kent geen sluitingstijden. Tot slot: wij kunnen u adviseren op het gebied van entertainment en animatie.
Mede door de speelse en typische ligging van de diverse ruimtes is het varen aan boord van de Carolina een ware belevenis. Verder heeft dit schip een ruim achterdek die plaats biedt aan bijvoorbeeld een kinderluchtkussen, een poffertjeskraam, een barbecue-installatie of een haringkar.
(https://i.imgur.com/7P2o8Gf.jpg)
(https://i.imgur.com/z0hsG15.jpg)
(https://i.imgur.com/ey65VDV.jpg)
(https://i.imgur.com/qFL9BwA.jpg)
(https://i.imgur.com/kkRyM2Y.jpg)
©'t Vosje van der Linde
-
Was er trouwens nog iemand die zocht naar het breipatroon? Ik kom net foto's tegen op een Facebook pagina, heb ze opgeslagen. Mocht er iemand nog naar zoeken, ik stuur ze graag via de mail
-
Als je reageert op het forum in bovenstaande link is dat ook weer rond...
-
De Oost-Vlieland op 21 september 2005 in het dok bij Oudeschild, Texel. Foto gemaakt door H. Leyen.
(https://i.imgur.com/srCJkIp.jpg)
-
De Oost-Vlieland in overgangsfase tussen oude en nieuwe Doeksen uitmonstering.
In 1986 was de onderzijde al blauw geschilderd, maar de bovenkant was nog in de oude kleurstelling.
West-Terschelling, haven, 7 AUG 1986.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/923/BoKj3a.jpg) (https://imageshack.com/i/pnBoKj3aj)
dia: © Wim Vink
-
Zojuist is er op de Facebookpagina 'Terschelling in vroeger tijden' een filmfragment geplaatst. Vanaf 40:20 zie je de Oost-Vlieland ook in deze kleuren. Ook mooie interieurbeelden van de Schellingerland (4) overigens...
-
Bij winterweer horen winterplaatjes.
In de afgelopen periode vond ik deze van de Oost-Vlieland, de haven van Harlingen binnenvarend; geen jaartal.
Linksonder de reddingboot Tjerck Hiddes.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/924/fndud2.jpg) (https://imageshack.com/i/pofndud2j)
foto: FB site Oude Reddingsglorie
-
Uit de oude doos deze nostalgische foto van de Stortemelk II met daarachter de met toeristen volgepakte Oost-Vlieland.
Groet,
Gijs Hesselink
-
Mooi Gijs! Die foto heb ik als ansichtkaart
-
Augustus 1979.....
-
van een oude geheugenstick: zomer 2005, haven West Terschelling, wacht op verkoop
-
Gave foto's, vooral de op een na laatste! Zo jammer dat het schip niet behouden kon worden! :(
-
toegiftje
grt
Willem-Jan
-
Gave foto's, vooral de op een na laatste! Zo jammer dat het schip niet behouden kon worden! :(
Ja dat is echt heel jammer, het was super geweest als de Oost-Vlieland, net als de oude Friesland en Holland een 2e leven had kunnen krijgen. Restaureren en varen. Het misschien gekund met enige steun van Doeksen. Maar ze wilden er kennelijk niet aan. En ook het ketting-beding zat in de weg.
-
Ja jammer, maar in deze staat was de Koningin der Wadden al jaren verpest, met name door die laadklep achter en de halvering van het bemanningsverblijf; ook de markante mast voorop, die in de loop der tijden al steeds korter was geworden, het dicht gemaakte balkon boven het dek, ... ik heb haar 1 dag voor vertrek naar Afrika nog helemaal van binnen en buiten gezien.... het was toen al niet meer de ouwe Dame van weleer... maar zonde blijft het...
-
Voorjaar 1976 - Oost-Vlieland voor de werkhaven langs, op weg naar Harlingen.
Gedigitaliseerde dia, foto 'schoongemaakt en opgepoetst'; foto genomen door m'n vader, R.F. Ovinge, (c) 1996.
Roel
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1976-NL-Vlieland-(001230)-Lente-Oost-Vlieland-Haven-1440.jpg)
-
Hier nog een paar gedigitaliseerde dia's van de Oost-Vlieland.
Beide uit Augustus 1973 in Harlingen.
1e zal ik ook in 'Double Doeksen' posten....
Roel
1. Aankomst Oost-Vlieland en Friesland.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1973%2008%20Harlingen%20Oost-Vlieland%20Friesland.jpg)
2. Oost-Vlieland aan de kade; Reddingboot Arthur Twenthe op haar vaste plek.
(http://www.ovinge.net/Media/2017/Doeksen/1973 08 Harlingen Oost-Vlieland Arthur.jpg)
-
De Oost Vlieland in de korte Afrikaanse periode. Foto van Eric Thibodeau, Liberia 2007
-
Mooie foto's Rovinge van mijn favoriete boot Oost-Vlieland; slechts een kleine opmerking over de reddingsboot op haar vaste plak, dat was niet de Arthur (Hindeloopen) maar haar tweelingzus Twenthe, nu int Dorus Rijkersmuseum te zien...Back to topic
-
....dat was niet de Arthur (Hindeloopen) maar haar tweelingzus Twenthe, nu int Dorus Rijkersmuseum te zien...
Je hebt helemaal gelijk, het is inderdaad de Twenthe. Dank voor de correctie.
-
"Waar zijn we geweest?" - "In de haven!"
Waar komen de talloze oosterburen op de boten eigenlijk vandaan. In mijn beurt ben ik in ieder geval de enige!
Ik vertel inmiddels altijd in mijn kringen (anders wordt het gesprek hopeloos): "Ik ga graag op reis naar de eilanden tussen Texel
[overal populair vanwege partyvakantie] en Ameland [kent iedereen van schoolreisje]."
Hoogstens reageren ze verbaasd:"O, er bestaat dus ook nog een eiland ertussen." :o
Of deze fotograaf alsnog weet waar zijn foto is genomen?
https://digit.wdr.de/entries/117845?index=197&q=eyJ7ZX0iOiJiaWVuZW5wYXRyYSJ9&qt=search
-
.. zijn foto ..
Wel apart dat er niemand op het bovendek staat (behalve kapitein).
Ook lijkt het alsof er een houten schot/schutting staat op het bovendek achter de 'schoorsteen' waar je omhoog naar het bovendek kwam, of zie ik dat nu verkeerd?
-
Ik zie inderdaad mijn vader alleen op het bovendek. De "houten schotten" zijn de banken op het bovendek. Die stonden er alleen in de zomer. Waarom het dek leeg is: geen idee. Zie wel dat de deur van "de pijp" dicht is, dus er zal ooit wel een reden geweest zijn... ;)
Groet, Tineke
-
Dank je! Ik zag onlangs op een andere foto van begin jaren 60 dat er inderdaad (teak?) houten banken stonden met een hoge leuning (ik zelf kan me niet herinneren deze banken op het bovendek ooit gezien te hebben...).
Groet, Roel
-
Ongedateerde foto van de OV te Harlingen.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/VJ4jVX.jpg) (https://imageshack.com/i/pnVJ4jVXj)
foto: coll. R. Kootstra
-
Als Carolina op de Nieuwe Maas in Rotterdam, 25 NOV. 1995.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/FoyZT5.jpg) (https://imageshack.com/i/pnFoyZT5j)
foto: © Wim Vink
-
Ongedateerde foto van de Oost-Vlieland. Moet ergens tussen 1973 en 1986 geweest zijn. In 1973 is de Crossley vervangen door een Caterpillar en de schoorsteen is toen tegelijkertijd ingekort. In 1986 werd het onderste deel van de romp blauw geschilderd, later is het schip helemaal wit/blauw geschilderd.
Edit: De foto is van voor 1984. Toen is de RoRo klep achter aan bakboordzijde gemaakt.
-
4 foto's van de Oost-Vlieland / Carolina.
foto 1 reclame van rederij Carolina.
foto 2 Als Oost- Vlieland Eemshaven tijdens Delfsail aug. 1991.
foto 3 Carolina Amsterdam 25-09-2002.
foto 4 + 5 Terschelling 14 okt. 2005.
-
Nog even 5 ansichtkaarten van de Oost-Vlieland.
-
Wat me zo opvalt is hoeveel groter de schepen zijn geworden.
De Holland, ongeveer de afmetingen van de Oost Vlieland of Friesland van toen is vergeleken bij de huidige Friesland gewoon maar klein. Het verschil is enorm, ze torent erboven uit. De omslag naar heel veel grotere schepen begon eigenlijk toen de ro/ro schepen hun intrede deden.
-
3 Ansichtkaarten van de Oost-Vlieland, ansicht nr. 1 vissers op de voorgrond, prachtig om te zien.
-
3 Ansichtkaarten van de Oost-Vlieland.
-
3 Foto's van de Oost-Vlieland.
Foto nr. 1 Oost-Vlieland Harlingen Rederij Doeksen.
Foto nr. 2 Nieuw logo. Rederij Oost-Vlieland.
Foto nr. 3 Oost-Vlieland Rederij Oost-Vlieland.
-
Nog even een paar plaatjes van de Carolina.
-
2 Foto's van de Oost-Vlieland.
nr. 1 Vlieland fotograaf onbekend.
nr. 2 Harlingen klaar gemaakt voor vertrek naar Afrika.
-
Aankomst door het Schuitengat en in de haven van WTs van de Oost-Vlieland op 2-8-1986.
Romp al in het blauw (niet te zien op zw/w foto's) en bovenbouw nog in oude kleuren.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/922/bnlZAm.jpg) (https://imageshack.com/i/pmbnlZAmj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/6DpDzW.jpg) (https://imageshack.com/i/pn6DpDzWj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/924/WpYGKb.jpg) (https://imageshack.com/i/poWpYGKbj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/924/ILfLb2.jpg) (https://imageshack.com/i/poILfLb2j)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/922/XdLfy6.jpg) (https://imageshack.com/i/pmXdLfy6j)
foto's: © Wim Vink
-
De foto's zijn dan wel zwart/wit, maar de Oost-Vlieland is hier niet Blauw. De blauwe kleur zat nl onder het berghout.
-
De foto's zijn dan wel zwart/wit, maar de Oost-Vlieland is hier niet Blauw. De blauwe kleur zat nl onder het berghout.
Dat probeerde ik aan te geven, maar wellicht niet precies genoeg. Bijgaand een kleurenfoto uit hetzelfde jaar 1986.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/921/GcS0jL.jpg) (https://imageshack.com/i/plGcS0jLj)
-
Geachte Forum leden,
Vroeger was echt niet alles beter. Het was zomers een chaos om aan boord te komen. Trekken en duwen, met in elke hand een
koffer; het was vrouwen en kinderen eerst! Als je geluk had kon je zitten in het bedompte vooronder op hard houten banken.
Maar alles kwam goed, want je weer op weg naar Vlieland.
Het is dan misschien een schoenen doos, maar wat is deze Vlieland een prachtig schip. Luxe en comfort, een hele efficiënte
passagiers afhandeling!
Nog een foto uit 1976. Het was inderdaad een prachtig schip: die Oost-Vlieland met kapitein Horjus aan het roer.
Wim Broekema
-
De Oost-Vlieland in de Carolina kleuren, varend tussen Delfzijl en Eemshaven tijdens Delfsail 1991.
-
Gottegottegot... wat kan de mensheid mooie dingen grondig doen verzieken, als je deze Carola uitvoering ziet... en het begon al bij Doeksen, met het halveren van het motorhuis en het aanbrengen van een klep op haar mooie ronde kont...
-
Een stukje uit archief rond de periode van de bouw van de Oost-Vlieland (1961/1962), Ferus Smit, Foxhol. Opvallend m.i. punt 29, "dubbel roer blijft" en was dus een discussie tot vlak voor de bouw.
-
m.s. Oost-Vlieland in dok op Texel. (2005)
-
onderhoud aan m.s. Oost-Vlieland.
-
Een van de weinige foto's van de Oost-Vlieland in de haven van Harper (Liberia).
-
Ik zat nog wat te zoeken en zag deze trieste foto op Flickr https://www.flickr.com/photos/lnmoreau/3604155506 (https://www.flickr.com/photos/lnmoreau/3604155506)
-
Op Facebook is de luchtfluit van de Oost Vlieland aangeboden ter verkoop. Inmiddels is hij verkocht en gaat hij terug naar Vlieland
-
Voor zover ik heb kunnen bekijken is dit fraaie plaatje hier nooit eerder vertoond. De foto is van voor 1970.
-
Foto van de Oost-Vlieland. Zal ergens in de jaren '70 genomen zijn.