ROYAL IRIS II werd gebouwd in 1932 op de Govan scheepswerf van Harland & Wolff, werf nr. 918G en te water gelaten op 22 maart 1932. Royal Iris II werd aangedreven door twee verticaal roterende zuigermotoren met dubbele expansie, die dubbele schroeven aandreven. De motoren werden gebouwd door D & W Henderson, tegen die tijd ook een onderdeel van de Harland & Wolff Group, aan de overkant van de rivier bij hun werf Meadowside in Partick. Ze werd in 1950 omgedoopt tot St Hilary. St Hilary werd in 1956 verkocht naar Nederland en de daaropvolgende jaren kreeg het een aantal nieuwe namen, waaronder Haringvliet en Schellingerland. Ze werd in 1981 verkocht naar Kyrenia en omgedoopt tot Girne en zou in 1983 zijn weggevlucht van Famagusta. Het laatste rapport over haar, in 1992, gaf aan dat ze in een erg vervallen staat lag in Port Leucate in het zuiden van Frankrijk.
