Als er vrachtkosten en dergelijke bekend zijn lijken mij de plannen in een vergevorderd stadium.
Ik denk trouwens dat ze voorlopig nog niet het lot van de OV wacht. Als er een paar jaar terug een veerboot op die route is gezonken met 1000 man aan boord die het niet gehaald hebben, willen ze dat liever niet weer hebben. Daarom zullen ze juist extra regelgeving inschakelen om het schip veilig te krijgen. Dat dat klassebureau o.i.d. lid is van de IMO zegt vaak nog niet zoveel, de schepen van de grotere rampen die wij kennen (Herald of Free Enterprise, Extonia, enz. enz.) vielen natuurlijk ook gewoon onder de IMO wetgeving. Nou is deze wetgeving (nouja vooral de SOLAS) na die 2 rampen die ik noemde nogal wat aangescherpt.